alignement

Bonjour , mon inverseur fuit et je dois le démonter pour changer le joint spi, on m'a conseiller de vérifier l'alignement du moteur et de l'arbre avant le démontage. Comment fait- on cela ( j'ai un yanmar 3GM30) car on me dit que la marge d'erreur est de l'ordre du 100° de mm
Y aura t-il un nouvel alignement à faire après remontage ?
merci pour vos réponses

L'équipage
alcatimaalcatima
06 avr. 2010
CacoeffixCacoeffix
06 avr. 2010

alignement
En théorie , l'alignement ne changera pas .

Quel type de montage ? si 2 flectors reliés par des plaustras , le 1/100 de mm me parait surfait ...

Il serait tout de même intéressant de controler la concentricité de la ligne d'arbre par rapport au bloc moteur , ce que je réalise facilement à l'aide d'une tôle pliée fixée sur l'un des flectors , je le fait tourner manuellement et je corrige l'alignement si nécessaire (j'accepte un ou deux dizièmes ce qui doit convenir .

Bonne brigole

Répondre
jeanmarjeanmar
06 avr. 2010

le mieux
est de dégrossir à l'oeil nu une fois désacouplé... en présantant le tourteau sur l'inverseur tu fais tourner l'ensemble doucement à la main et si il y a un décalage tu devrais le voir en observant tout autour.

Ensuite il existe des jeux de cales (a intercaler entre les deux). Je ne sais pas combien ça peux valoir à l'achat, mais ca doit pas être énorme, environ 15ène d'euros.

Il faut y aller doucement sur les tours de clefs.
Et avoir de la patience.
Bon courage.

Dans les manuels d'atelier il y a souvent une explication. A consulter avant.

Répondre
BDA22BDA22
06 avr. 2010

Alignement
L'alignement ne se fait pas au démontage , mais au remontage : L'axe de ton inverseur et l'axe de ta ligne d'arbre doivent être parfaitement alignés faute de quoi l'arbre tournera ovale en provoquant des vibrations . Le 1/100ème est peut-être un peu excessif , mais moins il y a de décalage , moins l'arbre vibre . Si tu as un accouplement souple , quelques dixièmes ne seront pas grave .

Répondre
jeanmarjeanmar
06 avr. 2010

l'alignement
se fait biensûr au remontage....

Je pense que le conseil de vérifier son alignement provient du fait que son inverseur a peut être mal travaillé...usure prématuré du joint.

Il est bon aussi, de vérifier voir changer dans la foulé bague hydrolub (qui peut donner du jeu à l'arbre si trop usée) et presse étoupe...

Répondre
BDA22BDA22
06 avr. 2010

Re alignement
J'oubliais de préciser qu'avant d'aligner le moteur et l'arbre , il faut d'abord aligner l'arbre par rapport à la chaise (si il y en une) et le tube d'étambot . Pour cela , il faut mettre un centreur dans le tube , ce qui signifie une sortie d'eau !

Répondre
alcatimaalcatima
07 avr. 2010

merci pour ces réponses
on verra dimanche

Répondre
------
07 avr. 2010

Alignement...
Bien que cela a déjà été décrit moult fois sur le forum (voir les archives)... si vous le demandez poliment à JP, il va vous (re)expliquer avec précision la procédure ! ;-)

_/)

Répondre
bicotonbicoton
07 avr. 2010

Pour ce qui est des cales de réglage
est ce que je dis une bettise si je dis qu'on en trouve au rayon auto pour quelques euros (cf reglage des électrodes d'une bougie) ?

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

  • 4.5 (42)

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022