Alarme pression d'huile sur Yanmar YSM12

A vous les "spécialistes"...
Le lendemain d'une longue utilisation de mon Yanmar YSM 12 , sans incident(5H en continu faute de vent),le témoin d'huile ainsi que l'alarme sonore ne s'éteignent plus après démarrage du moteur.
-le niveau d'huile est correct
-ma dernière vidange date d'avril dernier (60H environ)
-le moteur tourne normalement
-sauf erreur aucun fil n'est débranché
Avez-vous une idée de la cause de ce type d'incident ?
Merci d'avance pour vos contributions
KER1004

L'équipage
30 août 2005
30 août 2005
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Deux possibilités :
Pression insuffisante, ou sonde HS.

Faire vérifier la pression réelle, ou essayer une sonde neuve.

Ou attendre docteur JP... ;-)

_/)

30 août 2005
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Troisième possibilité
purement électrique : un court-circuit à la masse.

Pour lever le doute : mettre le contact sans faire tourner le moteur, et débrancher la sonde. Si les alarmes persistent, il y a court circuit, peut-être un fil dénudé qui touche le bloc ?

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30 août 2005
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huile et pompe
qualite de l'huile trop liquide
et ou pompe a huile a changer
sur un ys8 l'alame se declenché moteur chaud et au ralenti
yves

31 août 2005
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soit c'est la sonde qui déconne
et il faut la changer

soit c'est un pb électrique et il faut le détecter et le réparer

soit c'est réellement la pression d'huile qui est pas suffisante

dans tous les cas il faut faire confiance jusqu'à preuve du contraire dans la sonde et considérer qu'il n'y a pas de pression d'huile et agir en conséquence, c'est à dire stopper le moteur en attente de réparation avec identification par une étiquette au tableau de bord pour éviter les oublis facheux

si on fait autrement, c'est très simple, il suffit de traiter cette panne par le mépris et débrancher purement et simplement cette alarme dont, de toute façon on ne tient pas compte

pour tester la sonde, qui est un manostat, il suffit de le démonter, de le tester au metrix entre le corps et la borne au repos et il doit etre passant et ensuite le tester en envoyant dedans le trou un coup d'air comprimé et il doit devenir non-passant ( s'il est pas bon, voir PLM à la Valette du var qui a de très bons prix et livre hyper rapide)

pour tester le pb électrique , il suffit de débrancher le manostat et l'alarme doit s'arréter immédiatement

si l'électricité est bonne et le manostat aussi, il faut démonter la pompe à huile pour réparation

amicalement

31 août 2005
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Alarme pression d'huile sur Yanmar YSM12
Merci à JP ,à YVES et à TILIKUM pour vos précieuses informations.
Voici le résultat de mes investigations de cet après-midi:
-J'ai d'abord déconnecté la sonde , l'alarme s'est arrêtée ,donc pas de pb électrique.
-J'ai ensuite démonté la sonde , j'ai été surpris de ne pas voir d'huile sortir par l'orifice(moteur en route).J'ai tout de suite pensé à la pompe à huile.
-Avant de me résigner , j'ai tout de même fait la vidange(moteur+transmission) ,j'ai nettoyé le filtre à huile au gasoil(filtre métallique interne),ainsi que la sonde et j'ai tout remonté.
-Au démarrage l'alarme était toujours présente,mais après environ 1/4h , le voyant ainsi que l'alarme sonore se sont éteints.
-J'ai ensuite laissé le moteur tourner 1H et j'ai ensuite multiplié les essais (arrêt/redémarrage),plus aucun problème n'est apparu.
Conclusion:
-la pompe était-elle bloquée par l'huile usée , a-t-elle fini par se réamorcer ? C'est l'hypothèse que je privilégie .
Je n'ai pu tester le monostat au métrix car j'ai découvert le message de JP a posteriori.
Question à JP:
Si je devais changer la pompe , est-ce une opération compliquée ? doit-on déposer le moteur?
Est-ce faisable par un bricoleur ?

Merci encore de votre aide.
KER1004

31 août 2005
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Alarme pression d'huile sur Yanmar YSM12
Comme je le signalait dans mon précédent commentaire , mon problème semble résolu , en tout cas le temoin d'huile ainsi que l'alarme sonore s'éteignent bien après démarrage du moteur.

Mon hypothèse de pompe bloquée ou désamorcée est-elle vraisemblable ? (il n'y a pas d'eau dans l'huile )

Merci d'avance

KER1004

01 sept. 2005
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je crois bien aussi...
:reflechi:
qu'il faudrait trouver le coupable; le moteur ne doit pas être récent, donc méfiance.
le mini c'est de mesurer la pression d'huile, c'est pas difficile.
une grosse saleté peut-être ? si elle est repartie ds le circuit !
moi je démonterai au moins la pompe ou vérifierai l'aviron...
parce que les miracles, en mécanique, ça revient plus cher qu'un cierge.
:doc:
bonne continuation

01 sept. 2005
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tu vas au bricodépot le + proche
tu achètes un mano pour la flotte de la maison à quelques € ( moins de 10)en filetage adéquat conforme au modèle que tu auras emporté avec toi ( c'est le diametre qui compte car le pas est standard)

tu le branches à la place du manostat d'alarme

tu mets en route et tu lis la pression sur le cadran

c'est pas cher et pas compliqué et bien suffisant

amicalement

02 sept. 2005
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la saleté qui obstrue le circuit, j'y crois pas du tout
en effet, l'obstruction (très très rare) est généralement dans un endroit de passage restreint c'est à dire pas dans la pompe et dans ce cas, on voit le mano augmenter et ne pas biper et non l'inverse,car la presssion à tendance à augmenter

amicalement

ps: un petit conseil extrèmement amical et rare de ma part:

en matière de mécanique, il ne faut jamais penser comme ça t'arrange, mais en fonction des lois élémentaires de la mécanique, meme si ça ne te fais pas plaisir et augmente ta charge de travail

06 sept. 2005
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N'y aurait-il pas eu
entretemps une colonie de coquillages qui auraient envahi l'hélice ? :jelaferme:

_/)

06 sept. 2005
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difficile à dire
mais je ne crois pas trop au point dur sur la pompe à huile

il y a certainement autre chose, mais pas facile à préciser sans avoir vu

je vais relire tout le fil et si j'ai une idée dans la nuit, qui comme chacun le sait bien est porteuse de conseils, je te le fais savoir

amicalement

09 sept. 2005
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avant, après, c'est quand ?
S'il ne s'est écoulé que deux heures entre "avant le remplacement .... 6 noeuds, 2500 tpm" et "après ... 4 noeuds", je n'ai aucune idée :-)

Mais s'il y a quelques temps (15 jours, 3 mois) alors je sens que tu va te régaler d'un gros plat de bernicle ;-)

Ca pue l'hélice (et/ou la carène) salie, gratte jusqu'à retrouver tes 2 noeuds et tes 400 tpm

Yves.

PS : et puis nue fois propre, met les gaz à fond par mer pas formée, tu dois tenir 15' sans surchauffe.

29 nov. 2012
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sur ys12 le problème récurant de c est moteur se passe au niveau de la pompe a huile l axe tourne dans un logement en allu et donc avec l usure ça s ovalise et elle se décentre entrainent un mauvais fonctionnement de la pompe voir l huile qui ne remonte plus dans le circuit il faut mettre une bague ou ça c est ovaliser et remettre un axe neuf j ai eux se problème j ai mis la bague et l axe neuf et tous va bien excellente pression d huile n oublier pas vérifier le logement en allu et voir si l axe bouge si oui mettre la bague réparer sans vérifier le jeux de l axe ne sert a rien

31 août 2005
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il faut tout d'abord vérifier qu'il n'y a pas d'eau
dans l'huile car si la pompe va bien pour l'huile, elle va très mal pour la mayonnaise ou l'eau

ensuite intervenir sur la pompe n'est pas très compliqué ni difficile car la pompe est sur la face avant du moteur, à coté du bouchon de remplissage d'huile et au dessus du filtre , il suffit d'enlever la plaque pour accéder à la pompe

mais bien sur il en va de toute chose, le degré de difficulté dépend essentiellement du savoir faire de l'opérateur

amicalement

en tout cas, j'éviterai bien de faire tourner le moteur tant que le pb n'est pas validé et résolu

01 sept. 2005
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pompe bloquée= impossible
pompe désamorcée = très peu probable car cette pompe doit se réamorcer en quelques secondes et le désamorçage prolongé est déjà indicateur d'une panne en soi ( clapet fuyard ou autre fuite)

à mon avis, il ya bien un défaut que tu ne vois + actuellement mais qui est toujours là et qu'il serait bon de valider sauf àprendre un risque

mais bien sur, comme d'hab, à chacun ses us et coutumes....

amicalement

01 sept. 2005
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Alarme pression d'huile du Yanmar YSM12
Merci encore à JP et à SIMBAD pour ces compléments d'info , je vais suivre vos conseils et poursuivre mes investigations.

-Comment procéder pour mesurer la pression d'huile ?
-Il faut probablement disposer d'un appareil adéquat...

02 sept. 2005
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alarme pression d'huile sur Yanmar YSM12
Merci JP pour ton conseil au sujet du mano.Je vais en acheter un et faire l'essai.
Hier j'ai j'ai pu vérifier que l'huile arrivait bien jusqu'au manostat en déserrant celui-ci , l'huile sortait bien , il devait y avoir une saleté quelque part qui obstruait le circuit.

Amicalement

KER1004

06 sept. 2005
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Alarme pression d'huile sur Yanmar YSM12
salut JP,

Je ne voudrais pas abuser , mais j'aurais encore une question au sujet de mon Yanmar YSM12 qui décidément me donne quelques soucis.

J'ai suivi tes conseils , j'ai commandé et remplacé la pompe à huile afin de régler une bonne fois pour toute cette histoire de défaut de pression d'huile.( toutefois je n'ai pas constaté une usure très importante sur l'ancienne.)

Question subsidiaire:

Suite à cette manip mon moteur a perdu de la puissance .
-Avant le remplacement de la pompe j'allais à 6 noeuds pour un régime moteur de 2500 t/mn , maintenant au même régime je ne vais plus qu'à 4 noeuds.
Le moteur a d'ailleurs du mal à atteindre les 2500 t/mn , il fume noir à partir de 2400 t/mn alors qu'avant le fumée noire n'apparaissait que vers 2800 t/s.(2500 t/mn étant habituellement son régime de croisière)
-Je me demande si la nouvelle pompe n'engendre pas un "dur" mécanique ...
Qu'en penses-tu?

Amicalement

KER1004

07 sept. 2005
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fumée noire
tu n'aurais pas mis de l'huile beaucoup trop épaisse , du genre 30/30??
Si c'est une pompe à engrennage, tu as un clapet de décharge en sortie qui est peut-être détérioré mais ç'est pas ça qui emp^écherait le moteur de tourner car tu le sentirais à la chaleur et à la T° et de plus ton pressostat de sécurité te préviendrait.
Concernant ton pb initial, pourquoi ne pas avoir juste changé ton filtre à huile avant de changer de pompe ??

07 sept. 2005
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parce qu'il n'y a pas de filtre à huile
sur ce moteur

il y a seulement un peigne tournant faisant fonction de filtre à huile

amicalement

07 sept. 2005
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Ah !
Je n'était pas loin... ;-)

_/)

07 sept. 2005
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Alarme pression d'huile sur Yanmar YSM12
à JP et à tous les autres contributeurs.

-Le Pb de perte de puissance suite au remplacement de la pompe à huile est résolu.
C'était la panne du débutant !!!

En fait au redémarrage après le changement de pompe , une algue longue s'était enroulée autour de l'arbre d'hélice .Je l'ai découverte en mettant mon bateau à sec sur une cale .J'en ai profité pour faire un bon nettoyage de la coque et de l'hélice qui était patiellement recouverte de petits coquillages .
Désormais tout est normal , je dépasse même les 6 noeuds à 2500 t/mn sans aucune fumée noire.

J'espère cette fois avoir résolu tous mes pb.

Merci encore à JP et aux autres pour vos conseils avisés . Grâce à vous j'ai nettement amélioré mes connaissances sur le moteur Yanmar.

Amicalement

KER1004

07 sept. 2005
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pb initial
viens de repenser à une panne de ce genre déjà vue sur un auxiliaire: ton ancienne pompe n'était pas à palette ??

07 sept. 2005
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Même probleme
salut,
je lis de plusieurs seime ce fil, alors le me décide à porter mon petit témoignage. J'ai eu sur le même moteur 3gm, le même problème pendant 2 ans...à chaque fois alarme d'huile sonnait après l'arrêt du moteur suit à un fonctionnement sur + 4 heures d'utilisation...bref, dans un premier temps, sur les conseils d'un mécano professionnel, j'ai changé la qualité d'huile pour en mettre une plus fluide 20w40, celà n'a rien changé. Ensuite lors d'une révision hivernale changement du thermostat d'huile. Rien changé...Jusqu'à cet été ou un jour l'alarme reste à siffler en permanence après 2mn de fonctionnement??? après plusieurs vérifications rien d'anormal, si ce n'est que l'eau ne sortait plus...donc sans rapport avec l'alarme d'huile : et bien si : un mécano espagnol m'a démontré que les fils des 2 alarmes étaient inversés et ce depuis très longtemps! En fait l'alarme d'huile m'informait d'un circuit de refroidissement trop chaud, normal après plusieurs heures d'utilisation, il faut effectivement laisser le ralenti pour que l'eau continue de refroidir le moteur avant l'arrêt. Depuis que je suis rentrée, je n'ai plus eu ce problème. Peut-être à vérifier sur ton bateau?

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