Alarme « No pilot » sur afficheur Raymarine ST6002

Bonjour,
Je ne sais pas si c’est la cause de la panne, mais j’ai voulu démonter les instruments de navigation en vue de les déplacer sur un Pod en face de la barre à roue. Je les ai laissés déconnectés pendant plus d’une semaine. Après recâblage de l’ensemble, j’ai alarme « No pilot » sur l’unité de contrôle ST6002. De plus, je n’arrive pas à rentrer dans le menu « Dealer CAL » pour réinitialiser les paramètres du pilote (l’écran « CAL ? » ne s’affiche pas après avoir appuyé sur « Auto » et les touches « -1 et +1) ne permettent pas de rentrer dans le menu modification des paramètres du menu « Dealer CAL ».
En recherchant des pannes similaires sur le forum, j’ai effectué 2 tests sans trouver la panne :
1) Vérification du câblage Seatalk. Il parait bon car, lorsque je modifie le niveau d’éclairage sur l’un des instruments, il est aussi modifié sur celui du ST6002.
2) Câblage en direct du ST 6002 :J’ai câblé directement le ST6002 (tout seul, sans les autres instruments ST60) sur la sortie NMEA du calculateur SmartPilot à l’aide d’un petit cordon d’une vingtaine de cm, mais j’ai toujours le même défaut.
Je fais appel à votre expérience pour savoir pourquoi est-ce que je n’ai pas la possibilité d’accéder au menu « Dealer CAL » et si une réinitialisation du ST6002 pourrait corriger ce défaut ?
Ou avez-vous d’autres pistes à me proposer ?
Voici l’installation sur le DUFOUR 325 de 2006 :
- Unité de contrôle ST6002 (afficheur du pilote)
- Calculateur SmartPilot S2
- Unité de puissance : Moteur électrique linéaire type 1
- Capteur de position
- Compas Fluxgate (mais je n’ai pas trouvé ou il était installé…).
- ST60 Tridata et mode vent
Désolé d’avoir été aussi long et merci pour votre aide.

L'équipage
17 déc. 2018
17 déc. 2018
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bonjour ,
quand tu dis "J’ai câblé directement le ST6002 (tout seul, sans les autres instruments ST60) sur la sortie NMEA du calculateur SmartPilot " , le pilote dois etre connecté au ST6002 en setalk , pas en nmea ....
le nmea sur ce pilote c'est pour , de memeoire , y raccorder un gps nmea .

17 déc. 2018
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Bonjour,
Oui, c'est une erreur dans le texte : je l'ai bien câblé sur la sortie Seatalk du SmartPilot.

17 déc. 2018
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Est-ce que je peux tester l'unité de puissance en connectant directement du 12V sur l'alimentation du moteur électrique linéaire ?
Si oui, faut-il également alimenter le Clutch en 12V ?

17 déc. 2018
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Ca ne resoudra pas le probleme . Ici il n y a pas de connexion entre le pilote et le st .
As tu essaye en changeant le cable ?
Il n y a pas une pin de pliée ?

17 déc. 2018
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J'ai vérifié, le moteur du pilote entraîne bien la barre à roue lorsque j'injecte du 12V sur le câble qui va vers le moteur et vers le clutch

17 déc. 201816 juin 2020
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Je n'arrive pas à rentrer dans le menu "Dealer CAL" pour effectuer un reset de l'unité de contrôle ST2002. En appuyant sur "Auto", l'écran "CAL ?" permettant de modifier les paramètres installateur ne s'affiche pas. Mais j'ai la doc du ST6001 plus, est ce que la procédure pour rentrer dans le menu "Dealer CAL" est différente pour le ST2002 ?

17 déc. 2018
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Merci pour la doc du ST6002. Les menus sont les mêmes que ceux du ST6001. J'en déduit donc que mon afficheur doit poser problème car certains menus ne sont plus affichés.

17 déc. 2018
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Bonjour, j'ai eu un pb peut-étre semblable avec un alarme "no link" sur un modèle st6000 plus ancien, et aussi impossibilité de faire quoi que ce soit. (voir fil st6000 no link récent). Après test avec un second câble neuf seatalk entre le calculateur et l'afficheur, on a pu voir que c'était l'afficheur qui avait un pb. Et pas un pb de connexion.
Aprés ouverture, une piste oxydée et coupée a été identifiée, puis remplacée par un petit fil soudé. Ça remarche...

17 déc. 2018
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Merci pour les infos, je pense que je vais ouvrir l'afficheur pour le contrôler.

17 déc. 2018
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Bonsoir,

Il est vrai que les notices de RayMarine sont des vraies usines à gaz.

Mais si le zinzin est bien alimenté et qu'il affiche "no pilot" je ne pense pas que c'est en allant dans le menu "Cal" qu'il va le trouver.

Je crois qu'il y a 1 ou 2 petits fusibles dans l'unité centrale (calculateur), ensuite bien vérifier le câblage, les connexions, un coup de "pschitt" nettoyant contact électrique ne fait pas de mal.

17 déc. 2018
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Merci, j'ai vérifié les 3 fusibles du SmartPilot.
Le menu CAL, c'est pour faire un reset afin de pouvoir définir à nouveau le type d'unité de puissance.

17 déc. 201816 juin 2020
17 déc. 2018
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Bonjour,
J'ai presque la meme chose depuis saledi. J'ai une alarme no pilot failure seatalk ? Quelqu'un a deja eu ca ? J'ai regardé la notice et cela peut provenir d'un defaut de connexion mais je n'y connais rien en seatalk, je ne sais meme pas ou sont les cables!

17 déc. 2018
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Dans la doc du Dahut breton, on trouve l'alarme no pilot page 29. Identique à mon alarme no link sur St6000. Cablage (essayer un autre câble) ou l'afficheur lui-même (même si son alimentation ou son éclairage fonctionne)? L'essayer sur un autre calculateur d'un copain?

17 déc. 2018
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Heyyy doucement svp !

Le Dahut breton est Une Dahut ! Une princesse rebelle et libertine ;) et certainement pas cet animal vulgaire et penché...

Pour les plus curieux, voir la légende de la cité d'Ys, cité engloutie au large de Douarnenez.

17 déc. 2018
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Mes plus plates excuses. Et je suis breton aussi... J'aurais, bien sûr, du m'en rappeler.

20 déc. 2018
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Bonsoir,
J'ai fait plusieurs tests, j'ai démonté le ST6002 ainsi que le Smartpilot, je n'ai rien vu d’oxydé, j'ai également testé les condensateurs et les transistors mais je n'ai rien trouvé d'anormal. J'ai tenté de regarder passer les trames Seatalk à l'osciloscope, je n'ai pas trouvé de "prases" lorsque le ST6002 était connecté au Calculateur Smartpilot. Je n'ai vu passer qu'un bit de Start (un 0V d'une durée de quelques milivolts qui se répète environ toutes les secondes) que se soit sur le Smartpilot ou sur le ST6002 lorsqu'il est alimenté seulement en 12V.
Je pencherai plutôt pour un défaut de l'afficheur ST6002 car, que le fil de données soit connecté ou non au Smartpilot, j'ai toujours l'alarme "No Pilot". Alors que d'après la doc Raymarine, dans ce cas là, je devrai avoir l'alarme "STLK FAIL".
Mais j'hésite à remplacer l'afficheur ST6002 sur cette seule supposition et découvrir après que le défaut provenait du SmartPilot.

20 déc. 2018
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L'un d'entre vous peut-il me dire quelle alarme affiche le ST6002 lorsque le fil Data est déconnecté "No pilot" ou STLK FAIL" ?

20 déc. 2018
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Tu as essayé de changer les câbles?
Nettoyer les rails de connexions aussi.

Good luck.

20 déc. 2018
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sur le dufour 325 le compas fluxgate devrait se trouver dans le coffre de la banquette tribord du carré coté table à carte
il est relié au calculateur

20 déc. 201820 déc. 2018
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Oui, car pour les tests, j'ai branché le ST6002 directement sur le calculaeur avec un cordon de 30cm.
J'ai vérifié les connexions, elles sont bonnes car j'ai pu visualiser à l’oscilloscope le bit "Start" de la trame Seatalk.

21 déc. 2018
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Bonjour

J'ai eu le même symptôme par intermittence (peut être du à l'échauffement : temperature extérieure et/ou durée de fonctionnement).
Après maintes recherches j'en ai déduit que le pb venait de la carte principale de l'unite centrale du pilote.
J'ai trouvé une unité d'occasion sur Ebay.
Depuis plus de pb.

21 déc. 2018
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Bonjour,
En effet, je dois avoir le même type de panne que toi. le revendeur Pochon de Hyères a eu la gentillesse de tester le ST6002, Il fonctionne bien sur son installation de test. j'en déduis que le Smartpilot est en panne. Je suis donc à la recherche d'un calculateur Raymarine Smartpilot S2 ou S2G car je ne sais pas si il y a d'autres calculateurs compatibles avec mon installation.

21 déc. 2018
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Peut-être pourrais-tu contacter Jean Luc Courbon qui propose des échanges standard et revend du matériel Autohelm révisé.
Personne fiable et sérieuse:
jeanluc.courbon@wanadoo.fr
0687118058
J'ai procédé, par son intermédiaire, à un échange de pupitre ST 6000 HS contre un ST 7000.

21 déc. 2018
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Ok, merci pour l'info

21 déc. 2018
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En conclusion, lorsque le ST6002 affiche l'alarme "No Pilot" voici mes suggestions pour déterminer qui, du câblage Seatalk, du calculateur SmartPilot ou le l'afficheur ST6002 est en panne :
1) Modifier la luminosité sur un autre appareil relié en Seatalk (par exemple ST60 Tridata ou WIND) et vérifier si le ST6002 prend en compte cette modif d'éclairage. Si le rétroéclairage du ST6002 est également modifié, cela indique que le ST6002 est en capacité d'analyser les trames Seatalk.
2) Vérifier que le calculateur SmartPilot est bien alimenté en 12V et vérifier que les 3 fusibles sont bons.
3) Câbler directement le ST6002 sur le calculateur Smartpilot à l'aide d'un cordon d'une trentaine de cm en déconnectant tous les autres instruments connectés en Seatalk. Si le ST6002 émet un bip au démarrage puis affiche encore l'alarme "No Pilot", Cela permet d'enlever tout doute sur un éventuel problème du câblage existant.
4) Débrancher le connecteur jaune correspondant aux données Seatalk (cela revient à n'alimenter le ST6002 qu'avec du 12V (positif sur borne rouge, et négatif sur borne grise), si le ST6002 émet un bip au démarrage puis affiche encore défaut "No Pilot", c'est donc le calculateur qui doit être en panne.

09 fév. 2019
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Sur les conseils de Steredenn, j'ai contacté JLC qui m'a indiqué qu'il ne réparait plus les SmartPiolt S2 et S3 car ils seraient très sensibles aux champs électrostatiques engendrés par des impacts de foudre à proximité : en général, il y a trop de composants défectueux....

09 fév. 2019
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J'ai donc amené le calculateur SmartPilot et l'afficheur DT6002 chez Pochon. Ils ont un banc de test et ils ont vérifié que c'était bien le calculateur qui était défectueux. Ils l'ont envoyé en réparation et j'attends le verdict...

10 fév. 2019
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Je me demande parfois si les constructeurs ne placent pas une puce pour rendre leur engins inopérants, après un certain nombre d'heures ...

Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

Phare du monde

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Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

2022