Alarme moteur à chaud

L'alarme moteur de mon Yanmar 2GM se déclenche au démarrage (uniquement à chaud) pour une durée variable. Pourtant, l'eau (refroidissement direct) semble circuler normalement. J'ai viré le thermostat mais çà ne change rien.
Un témoignage, un conseil, un avis éclairé pourraient m'aider.

Merci

Serge

L'équipage
10 août 2005
10 août 2005
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Pression ...
d'huile ?

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probablement huile ;o)
ou alors alternateur, un faux contact ou une perte à l'excitation (mais en général, l'alarme alternateur ne tuute pas)

10 août 2005
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si comme
sur le mien c'est une seule alarme pour trois points (T°, pr huile, alternateur via un circuit de diodes) le mieux est de débrancher point par point pour trouver lequel tuuut.
cordialement

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questions subsidiaires
- de quand date ta dernière vidange/remplacement du filtre à huile?
- quand as-tu vérifié ton filtre d'eau de mer pour la dernière fois?

10 août 2005
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Tout est dit,
mais j'ajouterais : la possibilité d'une sonde fatiguée qui ne transmet pas la bonne info...

Méfiance pour la pression d'huile : à chaud l'huile est plus fluide, la pression est donc plus basse qu'à froid. La bonne manip consiste à vérifier cette pression à l'aide d'un manomètre, juste pour être sûr que la pompe à huile n'est pas fatiguée...

_/)

10 août 2005
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Je suis un gros distrait
Merci pour ces réponses rapides. Désolé d'avoir oublié de préciser que c'est l'alarme circuit d'eau qui se déclenche. Il n'y a pas d'échangeur sur ce moteur. Il a un refroidissement direct.

????

Serge

10 août 2005
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Il y a un truc
qu'on oublie parfois : laisser tourner le moteur au ralenti quelques minutes pour qu'il refroidisse, sinon certaines parties du moteur peuvent continuer à monter en température à l'arrêt, et il faut pas mal de temps pour que ça s'équilibre.

Sinon, le moteur est peut-être simplement complètement encrassé ?

JP serait de bon conseil, mais il doit être en vacances...

_/)

10 août 2005
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chauffe
On m'a dit que quand on arrête un moteur, la chaleur ne s'évacue plus puisque la pompe à eau est aussi arrêtée donc l'eau autour du moteur continue à chauffer. Si on remet en marche, c'est normal que l'alarme fonctionne puis s'arrête une fois le refroidissement redevenu normal et toute l'eau chaude évacuée. Faut laisser tourner au ralenti pour refroidir le moteur avant de l'éteindre, c'est ça qu'on m'a dit.

22 août 2005
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bonjour, c'est exact sauf que c'est vraiment faux car
le moteur est équipé d'un calorstat qui ferme le circuit de refroidissement en dessous d'une certaine température et le moteur ne peut donc jamais descendre en dessous de cette valeur, quoi qu'il arrive....

amicalement

13 août 2005
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Pour remonter
Merci d'abord pour vos contributions. J'enregistre bien ce conseil de ralenti avant arrêt, mais mes moteurs précédents n'ont jamais eu besoin de ces précautions.
Peut-être d'autres avis?

Serge

16 août 2005
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Merci à tous
Tout est dans le titre.

Serge

01 sept. 2005
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pour remonter
A ceux qui sont rentrés de congé depuis ma question

Merci

Serge

02 sept. 2005
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l'eau qui coule par la sortie d'échappement est un signe que la pompe débite
pas celui que le moteur est bien refroidi, car avec l'entartrage, l'eau peut bien couler à fond par le by-pass et ne pas traverser le moteur

mais si c'était çà, l'alarme biperait tout le temps

il est possible que la sonde soit hs et c'est très facile à vérifier

il suffit de la tremper dans une casserole d'eau avec un metrix en ohmetre entre le corps et la borne

ensuite en chauffant l'eau, à un moment donné, le contact doit s'établir franchement et à la bonne valeur ùmesurable avec un thermomètre

amicalement

02 sept. 2005
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Merci
On m'avait conseillé dans un autre message d'attendre le retour de jp. Je ne le regrette pas.

Merci encore

serge

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