Alarme moteur à chaud

Pression ...
d'huile ?

si comme
sur le mien c'est une seule alarme pour trois points (T°, pr huile, alternateur via un circuit de diodes) le mieux est de débrancher point par point pour trouver lequel tuuut.
cordialement

Tout est dit,
mais j'ajouterais : la possibilité d'une sonde fatiguée qui ne transmet pas la bonne info...

Méfiance pour la pression d'huile : à chaud l'huile est plus fluide, la pression est donc plus basse qu'à froid. La bonne manip consiste à vérifier cette pression à l'aide d'un manomètre, juste pour être sûr que la pompe à huile n'est pas fatiguée...

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Il y a un truc
qu'on oublie parfois : laisser tourner le moteur au ralenti quelques minutes pour qu'il refroidisse, sinon certaines parties du moteur peuvent continuer à monter en température à l'arrêt, et il faut pas mal de temps pour que ça s'équilibre.

Sinon, le moteur est peut-être simplement complètement encrassé ?

JP serait de bon conseil, mais il doit être en vacances...

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bonjour, c'est exact sauf que c'est vraiment faux car
le moteur est équipé d'un calorstat qui ferme le circuit de refroidissement en dessous d'une certaine température et le moteur ne peut donc jamais descendre en dessous de cette valeur, quoi qu'il arrive....

amicalement

Merci à tous
Tout est dans le titre.

Serge

l'eau qui coule par la sortie d'échappement est un signe que la pompe débite
pas celui que le moteur est bien refroidi, car avec l'entartrage, l'eau peut bien couler à fond par le by-pass et ne pas traverser le moteur

mais si c'était çà, l'alarme biperait tout le temps

il est possible que la sonde soit hs et c'est très facile à vérifier

il suffit de la tremper dans une casserole d'eau avec un metrix en ohmetre entre le corps et la borne

ensuite en chauffant l'eau, à un moment donné, le contact doit s'établir franchement et à la bonne valeur ùmesurable avec un thermomètre

amicalement