Alarme d'Homme à la mer

Super
:-) :-) :-)

J'ai lu l'article trés rapidement, (je le relirai plus tard au calme), ca à l'air simple et effiace. Je pense qu'il sera bientôt en fonction sur mon bateau

Super de chez super !
Alors là, ça vaut 10000 étoiles !

Depuis le temps que je cherchais un truc comme ça, j'ai essayé de cogiter à tout un tas de truc sans succés, et là, tout simplement, Robert nous apporte LA solution: simple, pratique, pas cher.

Je me met tout de suite au boulot !

Juste une critique: où est la touche de désactivation discrète, appelée "touche belle mère" ? :-D :-D :-D

je remercie bien Robert pour cet interressant article
mais comme je suis bien nul en électronique, je m'accorde le droit de dire une connerie

serait il possible d'actionner la fonction MOB du GPS ou la fonction DISTRESS de l'ASN, par une petite modif?(ou tout autre moyen de repérage visuel)

en effet,le temps de réaction de l'équipage peut rendre le repérage difficile, voire impossible dans le mauvais temps

amicalement

ya plus simple
une simple VHF portable etanche a l 'immersion ou ds un sac etanche portée par l 'homme de quart et le gugusse qui n 'est pas capable de rester sur le bateau peut appeler les petits copains et meme leur dire quelle direction prendre, car lui il voit le bateau !!
bien sur il ne faut pas qu 'il soit assome, mais c 'est rare et comme disent les Glenans, l'eau froide ca reveille.

en cas de secours officiels, on peut faire du "homing" sur lui et avec les futures VHF portables ASN (pour les riches) il peut déclencher l 'appel sur toutes les VHF du coin..

ya aussi les balises sarsat copsas de poche mac murdo, un peu cheres, mais avec GPS intégré..

Jack ...
Tous les moyens pour sauver une vie se complètent et ne s'excluent jamais l'un - l'autre :-)

Et comment va faire la VHF pour réveiller ton unique équipié resté à bord ?

C'est bien dommage que tu penses qu'un homme qui est tombé à l'eau n' est "pas capable de rester à bord" :-( Fais une prière pour que ça ne t'arrive pas, ni en tant que "tombé à la mer" ni en tant que "seul survivant à bord". Le premier souffre quelques heures, le second morfle toute la vie s'il n'est pas une brute épaisse.

Robert.

je suis riche
car j'ai une vhf navicom avec ASN que je viens juste de finir de payer (prix 160 €)

elle est moins cher qu'une vhf normale et est largement remboursée par l'économie de la révison annuelle de survie dont me dispense mon beau pavillon noir/jaune/rouge

amicalement

ps: n'enlevez pas le bateau pour obtenir une rançon, car je ne cèderai pas au chantage :-D

étant absent...
du domicile pour ce fil,j'ai dû passer à côté,s'aurait été dommage car ce que tu as réalisé est tout à fait interressent.
Bien que je ne soie pas un mordu d'électronique,ce système m'interresse,aussi Robert,j'aimerai te poser une question(je te rappelle que je suis nul en électronique)
Serait-il possible,d'après toi,de coupler à cette alarme,un système type électromagnétique,ou electromécanique,qui à ce moment neutraliserait le PA,ou le régulateur en les décrochants de la barre?
cordialement
jacquot

donc....
il me sufirait alors d'imaginer un mécanisme,fiable,qui pourrait être activé par ton système( mon but étant de libèrer la barre et la tirer ou pousser sur un bord,ansi,sous voiles le navire se retrouverait à la cape courante en moins de deux)
Merci robert
jacquot

ou plus simple:
Une bête minuterie de cuisine qu'on règle sur 5 à 20 minutes selon les conditions.
double avantage, ça tient l'homme de quert éveillé même s'il ne tombe pas à l'eau... quand il aura réveillé deux fois ses coéquipiers par distraction, il ne s'assoupira plus.
:)

je ne trouve pas...
une précision peut-être?

Peut être
mais je ne vois pas bien le rapport entre un kayakiste et un plaisancier.

Le système que propose Robert est destiné à un équipage réduit (un couple, la meilleure illustration) dans le cadre des quarts de nuit, au cas où l'équipier de quart tombe à l'eau.

Bien sur, sytème bien plus efficace en med qu'au Spitzberg !

Et pour Ecumeur, pour activer l'alarme MOB, encore faudrait il qu'il y ait quelqu'un de réveillé pour activer l'alarme MOB quand tu navigues à deux, et que l'autre dort !

Tout le monde ne navigue pas dans une eau à 10° et avec un équipage. Et c'est vrai que le système proposé par Robert existe déjà mais ça vaut 800 €. Robert nous propose tout simplement une solution alternative à 100 €. C'est tout !

Bon, vivement demain, je serai au bateau en Corse, et l'eau est à 22° :-p

autres kit
Chez Conrad.fr il y a un grand nombre de kit émission-réception pour portes de garage, etc ...

Il y a des kits plutôt "pro" comme "Aurel" et d'autres dans la gamme Wellemann. Par contre, c'est à chacun de trouver comment faire la petite modification pour temporiser durant 10 secondes de récepteur pour éviter son déclenchement intempestif pour une petite perte de connexion radio d'une fraction de seconde qui arrive de temps en temps.

Par exemple à 60€

www.conrad.fr[...]_307752

www1.produktinfo.conrad.com[...]_es.pdf

Et voir aussi les pages :

www.conrad.fr[...]9_19261

www.conrad.fr[...]_115318

Je me demande si tous les systèmes pour retrouver un MOB
(ou WOB...) et censés nous rassurer n'altèrent pas un peu notre vigilance ?

Sans remettre en question l'éventuelle éfficacité et utilité de tous les moyens mis en oeuvre pour retrouver un "Man Other Bord" - ou Woman... - la première règle sur mon bateau est qu'il est INTERDIT de descendre avant l'arrêt complet du véhicule.

Que je sois tout seul ou que l'on soit plusieurs à bord, si le reste de l'équipage est à l'intérieur (sieste, préparation de l'apéro ou autre) et que l'on se retrouve tout seul dehors, de nuit comme de jour, il est principalement interdit :
- de sortir du cockpit sans être attaché
- de pisser par dessus bord...

Et fort de ces recommandations, personne ne passera par dessus bord et avant de s'équiper d'un gadget supplémentaire, la manoeuvre de l'homme à la mer sera répétée plusieurs fois, ce sera très pratique pour repécher la casquette malencontreusement envolée...

Cordialement

et pourquoi
vouloir toujour plus d'electronique???
le harnais et la ligne de vie pas bon sa ???
enfin je demande hein!!!!
suis idiot en voile mais a sa oui, mais je me soigne et essaye d'apprendre :-)

Principe de base ...
un système de sécurité en plus n'oblige pas à supprimer le précédent ! Donc avoir un MOB ne te dispense pas de harnais ... Il servira le jour où tu oubliera le harnais, le jour où la ligne de vie cassera, le jour où ...

La circonstance qui fait le plus peur, ce n'est pas la grosse tempête ! C'est le calme plat , au moteur, et seul la nuit dans le cockpit (l'autre dort...). Justement, c'est là qu'on n'est pas attaché, et qu'on glisse sur la peau de banane en allant voir les dauphins à la proue ...

Personne ne t'oblige à mettre un MOB sur ton bateau ... c'est pour cette même raison de libre choix qu'il ne faut pas minimiser ceux qui souhaitent en avoir un :-)

Un truc génial avait été présenté
Il y a quelques années par un inventeur farfelu....? il y a quelques années lors d'un journal télévisé de midi sur une grande chaine nationale .

C'était une réaction en chaine , le skipper s'attachait par une garcette trés fine au feu à retournement le feu était lui même relié à une petite planche de surf ( ou à une bouée couronne ) reliée à un trés long filin de survie passant d'un coté d'une poulie le bout sortant de cette poulie était relié à une ancre flottante qui était attachée elle même par un fil assez fragile ( genre laine )sur la fin du trajet faisant tomber celle ci (ancre flottante )à l'eau .

La longueur du dispositif faisait que l' e navigateur même solitaire avaitlargement le temps de s'accrocher à la bouée ou au surf et ensuite l'ancre flottante immergée ramenait automatiquement le nauffragé sans effort vers le bateau .( l'ai je bien expliqué et me suis fait comprendre rien de moins sur)

Pas cher simple que de la ficelle si j'ose dire .

Ce brave gars voulait faire homologuer on dispositif et le faire commercialiser par le circuit des fournisseurs référencés. Il est sans doute mort de faim et son dispositif tombé à l'eau.... ou enterré....

Une démo vit été faite derrière une vedette de la SNSM à vitesse respectable et le gars est remonté seul sans assistance.

Peut être l'as ton repoussé à l'eau après avoir recoupé la corde .

à Falcor
sans croquis ce n'est pas facile à expliquer

la poulie est attachée sur bout qui lui permet en tension de tomber légérement du bateau et d'entrainer de par là même l'ancre flottante
je peux essayer le croquis mais je maitrise malle fait d'envoyer un shéma par le fil

sinon je peux le faire par mail en faisant un shéma sur Jpeg

un piètre utilsateur informatique

Amicalement

Ben zut j'ai pas reussi
à mettre la photo du schéma de principe
je suis vraiment un boeu de la communication
si quelqu'u peut m'aider dans ce domaine ?

je viens de jeter un coup d'oeil
rapide il est vrai sur le schema ci dessus.
Il me semble indispensable que l'engin flottant soit une planche de surf (ou assimile) car dans le cas d-une simple bouee ou pourquoi pas d'un gilet , c'est le MOB qui fera ancre flottante et il ne sera jamais ramene vers le bateau

enfin je dis ca parceque moi je fais plus de 100 kgs alors evidemment.....

r.d.

Tout système de sécurité ...
est intéressant ! (comme dit plus haut).

Simplement certains sont à usage plus ou moins universel. Celui-ci est très spécifique: il faut le mettre au point, il faut être plutôt sportif, il est astreignant à utiliser, il ne faut pas être dans les pommes quand on tombe à l'eau ... et il ne faut pas que la mer soit grosse ou même seulement trop agitée ni le vent trop fort.

Je pense aussi qu'en version commerciale fiabilisée (avec obligation de résultat) il serait très cher et risqué pour son fabriquant qui s'exposerait à beaucoup de plaintes.

A mon avis c'est pour toutes ces raisons qu'il n'y a pas eu de suite après son exposé par l'inventeur.

Mais ça n'empêche pas un particulier de s'en faire un pour lui :-D

oui ...
d'accord Michel, pas de problème, l'Adsm est connu et je crois qu'il en a été question sur le forum. Et NKE fait le même genre de truc depuis pas mal d'années aussi.

Je suppose que tu ne m'accuse pas de contrefaçon ? ;-)

oui Robert
en effet une liaison radio n'a rien d'innovant, tu as raison (mais un siècle çà fait peut être un peu beaucoup :-D ). Le point fort du brevet, absolument incontournable "légalement", réside dans le fait cet appareil pouvait s'adapter à TOUS les pilotes automatiques du commerce et SANS AUCUNE intevention technique sur les pilotes. Pour ce que tu ne vois pas, disons une catégorie de personnes qui sévit dans le sud est un peu comme à naples... OK?
Pour ton système, tu as du voir par toi même que ces petits émetteurs sont un peu gourmands et leur autonomie est assez faible. Il est intéressant de les faire travailler en impulsion, et de prévoir une constante de temps sur le récepteur de manière à déclancher seulement quand 2 ou 3 impulsions viennent à manquer. Pour plus de détails, tu peux chercher, mais comment? l'émission de Thalassa du salon nautique de 1993. Si tu veux plus de détails, envoie moi un mail direct.

michel
pas de problème, on a un point commun, je n'ai pas tiré de profit de ma proposition, volontairement et librement mise à disposition de tous sur le net. Je n'ai aucune prétention d'originalité technique. Ma seule pétention (originale ?) est de proposer gratuitement une solution pratique , pas chère , et accessible à tout bricoleur soigneux ;-)

Pour ton brevet, désolé pour toi. Mais bon, "ladite classe" de Toulon, non je ne vois pas qui c'est.

Ceci dit, il me semble impossible de breveter un pricipe aussi général qu'une liaison radio pour une télécommance de quelque chose. Cela fait bientot un siècle que ce genre de chose existe. Ce serait intéressant de savoir quel est le contenu précis de ton brevet, et sur quoi il porte, si tu veux bien préciser ?

La suite
Donc pour revenir au système d'alarme, et pour autant qu'on ait pas une centrale, la discussion sur l'hydroptère m'avai donné des frissons dans le dos quand on avait abordé l'homme à la mère à de telles vitesses. Le temps que tu arrêt la bête le bonhomme à l'eau c'est une aiguille dans une botte de foin quand il e souffre pas de ploy traumatisme. ET ben comme quoi l'hydroptère ça m'en a donné une idée aussi sotte que grenue :

La nuit, par malveillance ou autre, si on tombe, le temps que l'alarmé reprenne ses esprits ça peut aller vite et trop loin.

Alors en regardant les horribles, mais très visibles et régulières traces visceuses que laissent les "dégats zeurs" qu'on voit prises de l'hélicoptère, je me suis dit : "et si notre gentille alarme commandait la libération d'une substance visceuse, phosphorescente (pour l'obscurité) et fluoérescente (le jour), assez sympa pour ne pas polluer trop (on cherche à sauver quelqu'un quand même), on a alors un fil d'ariane chimique, le temps que l'alarmé devenu solitaire qui est bien obligé de quitter son naugragé pour organiser la recherche (arrêter le bateau, demi-tour, lancer un pan-pan) qu'on peut suivre par mer pas trop mauvaise, non ?"

OK, ça a sûrement plein de défauts mais si ça ajoute une chance de plus ? Le soucis c'est le bon rapport quantité, viscosité, visibilité et là ce n'es pas du tout mon domaine.

Qu'en pensez-vous ?

Patrick

Et d'accord avec "ne pas descendre avant arrêt complet du véhicule", la vigilance c'est le premier maillon de sécu, le second c'est l'entrainement (toute casquette à l'eau doit être repêchée)

ref materiel
Merci Robert,
j'ai commandé le matériel,et je tente le montage.

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait gardé l'article ? Il ne semble plus accessible.

Merci

bonjour,
j'ai eu moi même quelques difficultés à trouver le bon site, certains navigateurs web modifie quelque peu l'adresse et on tombe sur un site qui n'a rien à voir.
il faut pour cela bien écrire l'adresse directement dans la page du navigateur et non cliquer sur le lien de cette page
popsea.fr[...]/MOB/
et là on tombe bien sur le très intéressant site: Pratiques et Techniques de la Plaisance ;)
bon vent à tous!