Alarme batterie voyant et buzer volvo D2 55CV

Bonjour,
Mon moteur est un volvo 55 CV de 2003. Après quelques secondes de démarrage l'alarme visuelle batterie s'allume et l'alarme sonore retentit.J'ai changé l'alternateur et le défaut est identique. La batterie est neuve et la tension est de 12,6 V avant démarrage et 13,7 Volts après démarrage. Je pense que la batterie charge mais je ne comprends pas le pourquoi de l'alarme.En sortie d'alternateur j'ai un isolateur de batterie (voir photo).
Le moteur est équipé un boitier "noir" fixé sur l'échangeur (voir photo).
Quelqu'un aurait-il un schéma électrique du moteur et panneau de commande, ou quelqu'un aurait-il eu me même problème.
Merci pour vos réponses.

L'équipage
17 juil. 2021
17 juil. 202117 juil. 2021
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Salut,
Apparemment, ton boitier noir c'est le calculateur "MDI"...
et le boitier bleu, c'est un répartiteur de charge ...(et non pas un isolateur de batteries)
Malheureusement pour toi, il y a de fortes chances que se soit ton MDI qui soit en defaut. Il y a de nombreux fils la dessus: tape "Volvo MDI" et tu auras une avalanche de renseignements.
comme ici par exemple:
www.hisse-et-oh.com[...]t-point
En principe, l'alarme batterie ,(excitation coupée avec non charge alternateur: donc "défaut batterie") est bien donnée par le calculateur MDI.
Cela ne sert a rien de changer l'alternateur , la batterie etc...il faut se focaliser sur ce MDI qui de toute façon doit être désolidarisé de l’échangeur; électronique et chaleur ne font pas jamais bon ménage ! Avec ce type de MDI, Volvo en est à sa 5eme ou 6eme version; une vrai m...e à plus de 650€ !
Mamita


17 juil. 2021
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A priori, un moteur de 2003 n'est pas équipé du MDI, et reste sur un câblage classique, le boîtier noir doit contenir les relais de démarrage et de préchauffage, et centralise les différents capteurs du moteur ...bonne chance dans ta recherche de panne ... étant donné que l'alternateur debite correctement, je pense plus à un défaut sur le bloc de voyants du tableau de commande


17 juil. 2021
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Les moteurs volvo d2-55 A-B et C sont sans MDI , les séries suivantes sont avec MDI


18 juil. 2021
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Bonjour, à l'époque il y avait un problème récurrent qui ressemblait à ça, on changait la barrette électronique qui se trouve dans le tableau de bord (300€) et c'était réparé. Bien entendu il peut y avoir d'autres causes.


18 juil. 2021
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La tension batterie est normale après démarrage.

C'est donc le système de surveillance des paramètres et de commande du buzzer qui est hs.


20 juil. 2021
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Bonjour,
Désolé pour la réponse tardive, car j'ai été bien occupé à faire mes essais sur la Vilaine depuis samedi.
Dans le boitier noir, il n'y a que les deux relais, un pour le préchauffage et un pour le démarrage, il me semble. D'ailleurs si quelqu'un à une référence (autre que Volvo) de ces relais, je suis preneur.
Oui, après démarrage la tension batterie correspond à un fonctionnement de l'alternateur "normale" tension de 13,7V à 14,2 V. Après deux heures de moteur la température de la batterie est basse. C'est ce que j'ai surveillé de peur que l'alternateur charge de trop.
J'ai démonté le panneau de contrôle et en effet j'ai vu une barrette qui doit noyé les quelques composants rendant impossible le dépannage du composant défectueux.
Merci pour votre aide, il me reste plus qu'à commander la pièce.


20 juil. 2021
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Salut,

J'ai pas compris ton problème.
"J'ai démonté le panneau de contrôle et en effet j'ai vu une barrette qui doit noyé les quelques composants rendant impossible le dépannage du composant défectueux." ???

Peux tu nous mettre des photos ?
Meric


21 juil. 2021
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Merci Meric pour l'intérêt que tu portes à ce sujet.

'est

Il s'agit de cet élément.
Je change mon fusil d'épaule et je vais essayer de le réparer. L'idée serait de supprimer le défaut batterie, ce qui permettrait aux autres défauts d'être signalé quand ils arrivent.
Le défaut batterie, lui ne serait pas signalé, mais cela ne me gène pas trop car c'est une mesure que je surveille très souvent par d'autres moyens mes tensions batteries. Par contre pour les défauts ""surchauffe ou "défaut pression"il faut être averti instantanément et de façon sonore.


21 juil. 2021
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Voilà le schéma qui "peut-être" se cache sous le moulage.


21 juil. 2021
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Voici la photo de mon boitier.


21 juil. 202121 juil. 2021
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A ANNULER !
(Erreur de frappe)


21 juil. 2021
-1

Salut,
Ah... je ne connaissais pas ce schéma ! Apparemment c'est bien le schéma interne du fameux boitier électronique du tableau de bord !
Mes connaissances en électronique ne me permettent pas d'analyser ce montage,
Autrement:
A)sur la sonde "eau" c'est un contact** N0** qui met à la masse.
B)sur la sonde "huile" c'est un contact NF qui met à la masse.
C) sur l'alternateur , c'est le +D (excitation) qui allume la lampe témoin "charge batterie".
Mamita


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