AIS / radar autour du monde

avril 2012 , mi route entre les Galapagos et les Marquises , début de nuit , je suis a l intérieur a moitié endormit , l AIS se déclenche , un pêcheur Japonais sur zone , il n a pas modifier sa route et pas du tout malgré mon insistance répondu sur la VHF . Réponse a ta question .....

Le radar consomme plus d'énergie et il est plus cher qu'un simple récepteur AIS. Mais il a le grand avantage de ne pas compter sur le fait qu'un autre bateau ait allumé son émetteur AIS pour le détecter.

Il n'y a qu'à regarder les collisions pendant le dernier Vendée Globe pour savoir que le radar aurait été beaucoup plus utile que l'AIS pour certains skippers.

Vincent Riou aurait peut être pu éviter sa collision avec une bouée si son radar avait été en route, je m'imagine.

Je n'ai jamais fait de TDM, mais je pense que j'aurais un radar en route tout le temps quand je ne pourrais pas faire de veille visuelle, quitte à mettre en place plusieurs modes de génération d'énergie à bord.

Sinon, on naviguerait à l'aveugle et ça ne me plairait pas.

Probablement j'aurais les deux, AIS et radar. Mais si je devais choisir entre les deux je prendrais le radar à coup sûr.

le 4G certainement très bien , les radars de plaisance a 1500 € détecte un navire important , pas les bouées et les petits bateaux de pêche si il y a de la mer . Par mer plate peut être , mais pareil dans ses deux cas l AIS sert a rien

Par mer calme un radar plaisance classique repère parfaitement bien les petits bateaux de pèche et les bouées. Quand il y a des vagues c'est nettement plus compliqué pour tout le monde. Il faut jouer avec les règlages et ne pas se faire piègé par ceux-çi car ils peuvent effacer aussi les très gros. En proximité il faut aussi penser à la zone aveugle sous le cône radar. Avec un radar un sondeur et une bonne carte( + GPS) on peut tenter par nuit noire une vraie approche IFR côtière (toutefois assez stressante)

quel est le prix de la sécurité?
j'avais un AIs sur mon précédent bateau et je n'avais pas les moyens de me payer un radar. Il y a 20 ans, ou un peu plus avoir un pilote électrique à bord était pour beaucoup un superflu et surtout peu accessible financièrement pour certains. Cela ne nous empêchait pas de naviguer. Tout le monde a navigué dans la brume et à l'estime. Le bon sens la vigilance étaient entretenus. Il est vrai que les évolutions technologiques et la relative accessibilité économique nous font tendre vers le toujours plus ! Je m'en félicite et en profite. Il faut toutefois avoir cette vigilance et d'équiper son bateau en fonction de notre besoin réel.

sur mon ancien boat il y a un 1623 furuno
ce n'est pas pour faire de la pub mais je voyais les bouées d'entrée de chenal dessus ,et pourtant elles ne sont pas grosses .
je pense que dans très peu de temps nous aurons des vhf
E/R AIS équipées avec ce n'est qu'une puce à rajouter .sur le circuit .
perso j'ai actuellement un ais radar nasa qui me donne toute satisfaction ,mais si j'avais de projet hauturier

je m'équiperais d'un transpondeur et d'un petit radar
alain

si vous voulez ètre vu des navires marchands, equippez-vous d'un transpondeur ...
sécurité passive optimale pour 4-500e ...
sinon, nous ne vous voyons pas !

les signaux AIS sont interfaçés sur tous les appareils installés, radar, Ecdis ou autres,
la plupart ont aujourd'hui équippés des cartes électroniques, système complet (sans cartes papiers) ou pas, toujours branchés,

c'est votre meilleur chance d'ètre vu !