AIS et Bouée La Jument des Héaux

Salut à tous,
ce soir,suite à la réfection de mon vaigrage, j'ai vérifié mes branchements de mon électronique.
GPS Furuno 32, vers Répétiteur GPS Nasa, vers VHF RO4800 , puis vers le PC.

Tout est OK, mais en testant l'AIS avec Seaclear et OPENcpn, j'ai vu des signaux AIS venant d'un bateau rentrant sur Port Blanc et aussi des signaux de la Bouée "la Jument des Héaux".

les données variaient car je pense que les services des phares et balises font des essais.

Avez vous entendu quelques choses la dessus.

Autre, le sémaphore de Ploumanach, lui, n'est visible qu'avec seaclear mais pas avec opencpn.

Merci de vos infos.

L'équipage
05 juil. 2010
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fort intéressant...
en principe, l'AIS n'est pas conçu pour les bouées. Cela ne ferait qu'ajouter de la confusion.
Qui peut confirmer qu'on fait des essais dans ce sens?

06 juil. 2010
0

Pas inintéressant....
de connaitre la route, la vitesse d'une bouée et le risque de collision!
Peut-être vaudrait-il mieux tout de même soigner sa nav!

06 juil. 2010
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la jument des héaux
salut

effectivement la vitesse et le cap à zero mais le nom émis et sa position étaient exactes et je n'ai pas rêvé.
j'ai même enregistré le MMSI.
mais pourquoi innitéressant?, peut être qu'ils veulent arréter le phare!!!!!!

06 juil. 2010
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essais...
il me semble qu'effectivement des essais sont en cours en ce sens, mais je n'ai pas retrouvé la source.

Peut etre que le type, ou la classe de cet émetteur AIS n'est pas reconnu par OpenCPN...

06 juil. 2010
0

AIS et semaphore
Effectivement, certaines bouées et les semaphores peuvent emettre un signal AIS avec un code MMSI. Dans ce cas cap et vitesse sont non valides.J'ai eu l'occasion de le vérifier lors de ma première utilisation de mon recepteur AIS, j'ai appelé le sémaphore en question à la VHF qui m'a bien confirmé ( pour info c'était le semaphore de Piriac)

06 juil. 2010
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l'ais peux simuler une bouée lorsque celle-ci est endommagée
l'ais est expérimenté pour permettre entre autre lorsqu'il y a eu une collision entre deux cargos par exemple pour délimiter une zone à éviter, ou pour remplacer momentanément une bouée endommagée ou disparue.

Je trouve que serait plutôt une bonne chose à condition que cela ne remplace pas définitivement le balisage actuel.

06 juil. 2010
0

Le déploiement est en cours
Pour les "grosses" bouées pour les équiper d'un émetteur AIS.

Certaines sources anglo-saxonnes évoquent même les études en cours pour doubler le balisage "physique" d'un balisage AIS "virtuel" émis depuis la terre (rails de navigation essentiellement) le tout destiné principalement à la navigation commerciale.
Ce "balisage virtuel" consiste à émettre depuis une station terrestre proche la position d'un point précis comme l'extrémité d'un "rail" lequel point n'est pas matérialisé en par une bouée.

Il faut pas se le cacher le but est de réduire le nombre de grosses bouées et leur coût (très élevé) d'entretien.

06 juil. 2010
0

.
Balisage Ais AtoN pour Aide to Navigation

J'en avais parlé à un moment je vais voir si je retrouve des infos.

06 juil. 2010
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Bouée AIS Météo en plus....
Bonjour,

Il bien prévu dans L'AIS l'aide à la navigation avec entre autre le message #8 qui contient les conditions météo vu par la bouée: vent (max, min, moyen), pression atmo, état de houle...

La conformité à l'AIS permettrait de fusionner et de mettre à disposition du public, les différentes info provenant des bouée des phares & balise, de l'armée, de Météo-France etc...

Cordialement

Christophe LXX XXXXXXXX....

06 juil. 2010
0

.

Des infos là mais bon je retrouve pas l'article

www.itu.int[...]fr.html

06 juil. 2010
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OpenCpn...
...a une option dans la boîte à outils (onglet AIS) qui permet de PAS afficher les cibles AIS mouillées ou amarées (avec aussi sélection de la vitesse maxi).
Cette case était-elle cochée ?
Le sémaphore de la 'paroisse des moines' (ploumanac'h) ne doit pas se déplacer très vite (1 mm par an par la dérive des continents ?)

Sinon c'est un bug...

Certaines bouées ont bien un N° MMSI
1 - Dunkerque DW30 MMSI 99 227 1102

2 - S.N.1 (chenal de la Loire) "est désormais équipée d'un transpondeur AIS dont le numéro MMSI est le suivant : 992271002." Premar Atlantique Avurnav 116/10 du 15 juin 2010

3 - bouée SW d'Ouessant
" Elle est équipée d’une station météo d’un mesureur de houle et d’un AIS MMSI 99 227 1303. du type synthétique, l’émetteur terrestre étant situé au CROSS
Dans un futur proche d’autres bouées seront équipées d’AIS pour lesquelles il existe 3 systèmes :
1. un AIS réel purement et simplement installée dans la bouée mais étant grosse consommatrice de courant électrique n’est pas compatible avec la solarisation.
2. AIS synthétique : l’émetteur VHF se situe dans la bouée (consommation électrique supportable par la solarisation), mais les paramètres et informations sont générés par une petite station à terre qui les transmet à la bouée pour quelles soient simplement relayées.
3. AIS virtuel : tout est généré et émis par la station terrestre sans présence physique de quoi que ce soit en mer. Ce système a déjà été utilisé pour baliser virtuellement une épave….
Mais se pose la question de la portée car l’emplacement "virtualisé" devra être en portée VHF de la position de la station terrestre et non pas de la portée d'un AIS seulement monté sur une bouée ! "
cf www.afcan.org[...]nt.html


mais je n'ai pas trouvé de liste complète par Google

06 juil. 2010
0

pas de 99
salut sailor54,
de mémoire, hier, je ne me rappelle pas d'avoir vu 99 dans le n° MMSI mais directemet commençant par 22.....

06 juil. 2010
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Non
j'ai dit une connerie pour le 22....

06 juil. 2010
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Donc
(salut JC22)

99 coderait les bouées et 22 les Côtes d'Armor, c'est-à-dire le département d'une station à terre ?

PS Et la case de la boîte à outils ?

06 juil. 2010
0

.
dans les docs que j'ai laisser en link pour le MMSI :

99MID1XXX Auxiliaire de la navigation physique du système AIS (marque une balise existante)

99MID6XXX Auxiliaire de la navigation virtuel du système AIS

06 juil. 2010
0

rectificatifs
salut, je reviens du bateau et voici les MMSI de la JUment des Heaux: 99 227 1307
Sémaphore d ePloumanach: 228 8201

et j'ai eu d'autres mais sans nom:
à 72.12 Mn de Perros: MMSI: 228 8229 position: 48°50,0573N et 1°36.811 W ça correspondrait à Granville

à 80mn: 227 5200 position: 49° 41,04N et 1° 54,45 W.
et ici CROSSMA de JOBOURG
a+

0

cross
c'est bien la position du cross et sur ma cartographie avec le logiciel Memory map, l'AIS dessine une jolie petite cabane à l'emplacement du cross ! (choix par défaut de l'icône)

cordialement

Hubert, de Cherbourg

06 juil. 2010
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227
227 est l'un des code France MMSI

06 juil. 2010
0

.
pardon MID (maritime identification digit)
donc 227 en France, donc sur nos côte :

992271XXX Auxiliaire de la navigation physique du système AIS

992276XXX Auxiliaire de la navigation virtuel du système AIS

06 juil. 2010
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Ce qui est étonnant...
Sur Marinetraffic (www.marinetraffic.com[...]/ )
On a bien le sémaphore de Ploumanach 2288201

Mais rien sur cette bouée
et le Cross Jobourg est à 49.684? / -1.9075?

07 juil. 2010
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SHOM
Comme chacun le sait, le SHOM publie chaque semaine les mises à jour des documents nautiques (GAN).
Le livre des feux fait donc l'objet de ces mises à jour et comporte depuis déjà pas mal de temps l'adjonction d'émetteurs MMSI sur certaines bouées, phares, etc.

A titre d'exemple, voici le relevé des modifications depuis 2009 où l'on peut constater ce déploiement progressif et intéressant:

www.shom.fr[...]htdocs/
Sélectionner Recherches archives, puis Correction aux Livres des feux, puis, dans Livre des feux norme internationale, sélectionner dans "Ouvrages" CA (par exemple), cliquer sur Rechercher et vous obtiendrez toutes les modifications des feux de cette zone depuis 2009, y compris l'adjonction des signatures MMSI.

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