AIS

intérêt de AIS
Point fort :
- c'est de la VHF numérique en mode diffusion dans lequel chaque bateau participant (de fait dans un rayon d'environ 20 M) émet à son tour en se synchronisant en temps absolu par GPS
- ça utilise des composants quasi mass-market que sont le GPS et la VHF
- ça comporte à la fois un mode sans arbitre et un mode avec arbitre (un cross ou un sémaphore qui devient doté de fonction sumplémentaire d'interrogation ou d'informations)
- le reste c'est du protocole de télécom (très chouette papier d'une fac chinoise sur cet aspect) et du logiciel (cout pour reproduire voisin de 0)

Point faible :
- tous n'en sont pas équipé même si les commerciaux (&gt 500 Tx) doivent l'avoir, les autres sont tout simplement omis (OVNI) dans l'affichage sur "l'écran radar numérique". Rien de nouveau avec le mode "radar éteint"
- c'est du logiciel et pas de qualité aviation, bonjour les indidents de type "régulateur de velsatis"
- c'est encore cher : 2000 à 4000 euro pour nue station complète, beaucoup moins pour un récepteur seul dont je ne sais ce qu'il vaut (buggé ?). Mais ça devrait s'améliorer rapidement, le mass market, c'est les plaisanciers (5000 F pour pépé à Noel !) plutot que les torrey canyon.
- je ne suis pas certain que le système soit équipé d'anti-spoofing. Un codeur "malin" peut diffuser n'importe quoi, y compris nue position/vitesse/cap complètement contrefait. Instrument potentiel de terrorisme ? bah, je suis toujours un peu dubitatif

Mais ça va dans le sens de l'histoire (qu'avez vous fait de vos cartes marines avec radiophares des années 70 ?)

Yves.

Risques et sécurité
""C'est le coût qui parait vraiment abordable par rapport un Radar.""

Même s'il s'avèrait que seulement 1 % des navires ne seraient pas équipés AIS, je préfèrerais le radar, un vrai !

Plus je prends de l'âge, et plus je tiens à ma peau... :tesur:

_/)

on est d'accord
Mais faut avouer que c'est seduisant vu la difference de prix, facilité d'installation, consommation ect, ect...
Je me demande en plus si par mer formée, le radar est pas un peu à la rue (bateau caché dans le bruit) contre l'AIS qui est une com numérique (ca passe ou ca passe pas)

Mais j'avoue, le radar j'ai pas pratiqué, c'est pourquoi la comparaison m'intéresse d'ailleurs !

De plus sur un petit bateau, ca peut etre une alternative si l'installation du radar n'est pas possible. Une aide qui ne remplace pas la veille bien sur, mais c'est toujours bien de savoir que le mastodonde que tu vois te fonce dessus à 20 noeuds et qu'il se deroute histoire de te payer une biere !
La traversee de la manche avec des 6-8m c'est quand meme legion il me semble et souvent sans rien du tout.

En fait ca m'interresserait de savoir si quelqu'un a franchi le pas en plaisance.

l'AIS j'ai adopté !
Bonjours,
Ma petite pierre à l’édifice :
Je vient d'effectuer une traversée Saint Pierre et Miquelon / Bretagne sud entre le 23 juillet et le 8 Août sur mon bateau équipé de l'ais et d'un radar, en équipage réduit (2 personnes).
Ne connaissant pas trop ce système ma première démarche a été de téléphoner au cross corsen pour leur demander leur avis et surtout le taux d'installation sur les bateau qui entrent et sorte de la manche. Il semble que 99.99% des gros bateaux en sont équipés et le gars du cross m'a incité à m'équiper moi même en émetteur-récepteur mais c'est hors budget donc j'ai opté pour le modèle NASA autonome qui à l'avantage d'avoir une faible consommation et une alarme sonore. En effet, a mon avis, le système sur PC oblige à faire tourner l'ordi en permanence, d'ou une conso importante et d'être inopérationne en cas de panne du pc De plus MAXSEA me taxais de 290€ pour pouvoir bénéficier du module ais. En fait durant la traversé les seuls équipements à tourner 24h/24 était l'ais et le gps qui doivent être connectés entre eux.
La première alarme m'a foie adopter ce système :
Sur les bancs de terre neuve en plein brouillard, vent 15 nds vitesse entre 6 et 7 nds visibilité 1/8 de mille, l'ais m'a signalé un bateau faisant route sur nous à 15 noeuds, face à face, l'alarme étant réglé sur 4 milles cela m'a permis de me préparer tranquillement, de débrancher le PA et de modifier mon cap dès que le cargo à été visible car c'était bien une route collision. Le radar est bien sur efficace mais avec une conso vraiment importante et donc pas utilisable en permanence. La traversée entre saint pierre et le cap flémish à duré 4 jours quasiment toujours dans le brouillard, se qui donne l'impression de conduire un camion sans freins, et l'ais dans ces conditions est vraiment un veilleur discret, efficace et économique.
Durant la traversé il nous à signalé quelques cargos, et quelques fausses alarmes. Pour le passage des rails à l’arriver en Bretagne il nous a également été bien utile pour nous insérer dans le trafic car les infos qu'il donne sur le cap et la vitesse des cibles est réellement intéressante. A noter que les pêcheurs travaillant autour du rail sont également équipés Bien sur il y aura toujours des bateaux non équipés comme des pêcheurs ou quelques nord coréens mais je pense après cette traversé que c'est une réelle avancé pour notre sécurité.
Bon vent à tous.

Transpondeur AIS
sur Ravenala ; un peu plus gourmand que les simples recepteurs ; necessite sa propre antenne GPS (mais quand on voit la taille de l'antenne :-) ) et sa propre antenne VHF ....
J'ai acheté le mien chez ANNEXUS FRANCE ( ) qui est à Saint Nazaire que je vous recommande pour son service client : M Letrou s'est déplacé à LR pour verifier l'appareil.
En traversée du Golfe de Gascogne, j'ai contacté le "PONT AVEN" qui faisait route vers l'Angleterre et j'ai eu confirmation que j'etais bien visible sur leur ecran AIS .

Un autre modéle...
Pour mon prochain boat, j'ai opté pour l'AI50 de Simrad -je le conseille vivement, il posséde une cartographie simplifiée et couplée a une VHF compatible il permet de contacter la cible directement-
Mon premier choix était une NASA mais Simrad vient de lancer ce modéle et c'est vraiment le top!!!

L'AIS pour la plaisance
Bonjour

a mon avis pour nos bateaux de plaisance autour de 8 a 15 mêtres , seul le récepteur AIS est intéressant . Je suis moi aussi partisant d'un modèle a écran dédié indépendant du PC . J'ai jusqu'a présent reporté l'achat d'un Nasa ( ça vaut autour de 360 Euro)parcequ'il n'est pas bi-fréquences ( 161,975 Mhz et 162,025 Mhz) et que j'espère qu'ils vont réparer cette bétise sur un prochain modèle rapidement .
Le récepteur AIS ne remplace pas un radar , dont le champs d'action est bien plus étendu ( tracé d'une côte la nuit ou par brouillard par ex.)mais en temps que veille anti collision il lui est même parfois supérieur puisqu'il peut "voir" par exemple un ferry qui fonce sur vous masqué par une ile ou une pointe de terre. Et puis , moi je trouve super cette possibilité d'identifier les cargos que l'on croise en mer , de connaitre leur nom et leur port d'attache .

Bonne navigation a tous
Joël