AIS

u veux dire le
Tu parle de celui ci ? www.mesltd.co.uk[...]83.html

Perso j'utilise une VHF-RT650 connectée à mon PC, mais effectivement pour le prix le Nasa, avec écran intégré semble pas mal. Je dois dire que l'ecran de la RT650 est trop petit pour suivre les cibles AIS, par contre il gère les alarmes ce qui sur des grandes traversée peut être suffisent, et permet d'économiser les 10W du traceur.

Maintenant tant qu'a casser sa tirelire pour un boitier AIS indépendant, pourquoi ne pas prendre un transpondeur classe-B www.mesltd.co.uk[...]47.html

position
mon antenne est sur le balcon arriere , sa fonctionne tres bien , tu vois les cibles a plus de 16 M , largement suffisant , moi je régle l alarme a 4 M

boîte noire
je crois que Nevermind parle de la "boîte noire" (en fait blanche maintenant) sans écran et qui se connecte sur le PC.
J'en suis à mon deuxième (le premier ayant été vendu avec le bateau) : c'est parfait !
Pour traverser un rail, on le laisse allumé, sinon en zone plus calme on allume le PC si on a un doute.
Sur l'écran pc avec la cartographie en fond, c'est très précis.
Mais ne pas oublier que les bateaux de moins de 50 m n'en ont pas toujours et que lorsque tous les bateaux seront équipés cela deviendra dur à lire ! (mais le PC permet de trier les cibles par critères.

Hubert, de Cherbourg

La legislation a changée en 2009
Sauf erreur l'AIS class-B est obligatoire depuis 2009 pour tous les bateaux de plus de 20m et pour tous les bateaux de p?che à partir de 15m. Les gros bateaux de commerces doivent avoir un transporteur classe A.
Pour ma part, sur Lorient à par les tous petits pêcheur côtier, j'ai tous les bateaux de pêche visibles.
Néanmoins je partage complètement le point de vue, que une fois tous les bateaux équipés, il faudra plus qu'un écran de 5cm ou même 8cm pour avec une vision compréhensible de son environnement. Pour ma part, je laisse la VHF gérer les alertes, mais j'utilise le traceur pour voir ce qui ce passe.

ah bin vi quelle con bien sûr !!! oups :-)
Merci Hubert :)

Gros avantage de l'AIS....
et je suis d'accord avec Jean Robert , c'est que l'on peut appeler en VHF par son petit nom le bateau qui fait route sur vous avec risque averé de collision...durant ma derniere traversée du pacifique , j'ai du appeler 3 cargos qui étaient en route de collision avec moi et ils ne m'avaient pas vus sur leurs écrans radars...spots trop petit...grosse surprise pour eux de s'entendre appeler au milieu du pacifique par un voilier...Outre le fait qu'ils se sentent obligés de répondre puisque identifiés , l'interet est de les prevenir de notre presence et de definir ensemble la manoeuvre d'evitement...je peux vous dire que c'a rassure vraiment de savoir qu'ils vont ont reperés...et c'a aide vraiment à la veille....Je garde en plus le radar en mode veille la nuit et lorsque je ne suis pas sur le pont....

alarmes
ce n'est pas le recepteur qui gère les alarmes, mais le logiciel qui fonctionne à partir des données texte envoyées par les emetteurs AIS
Le choix d'une boîte noire permet de profiter de la puissance de calcul du pc qui va gérer les alarmes en fonction du logiciel utilisé. Il peut aussi gérer plein de choses : ne pas tenir compte de bateaux au-delà d'une certaine distance par ex.
Hubert, de Cherbourg

Interressé aussi
par un retour d'expérience du "NASA AIS Engine 2"
ainsi que sur le vendeur
www.allgadgets.co.uk[...]uct.asp

Prix au ras des pâquerettes...

Serge

C'est dans les vieux posts qu'on fait la bonne soupe !
2010 quand même......Faut espérer que Nevermind à fait son choix.