aïe ... le prix de la M.O !!

en le faisant lui-même et en changeant juste les charbons il aurait peut-être pu s'en tirer pour moins de 20 €......
Avant en cours de méca ils t'apprenaient à réparer un alternateur et un démarreur; maintenant ils t'apprennent à le changer , plus rentable....

Ou as tu lu 7 H ??

je sais pas quel est le taux moyen horaire d'un chantier, pour le moment je fais tout moi-même ...

même dans le cas d'un accès difficile, plus de 8h (à 60€/H) pour déposer-reposer un démarreur, c'est pas énorme ??
Alain-le chat, t'en penses quoi ?

@écumeur:
en moto et auto c'est pareil, maintenant les mécanos changent tout l'ensemble, plus la pièce endommagé; et concernant les formations des mécanos je n'affirme pas par facilité, je constate; demandes à un mécano qui sort de l'école si on lui a appris à réparer un démarreur ou un alternateur, tu verras sa réponse; sans jouer au vieux combattant ( j'ai que 42ans) quand j'ai fais mon cap maintenance véhicule auto ils t'apprenaient à réparer les charbons ou le solénoide; maintenant ils t'apprennent à changer l'ensemble de pièces.
Un démarreur c'est quasi immortel si entretenu

il y a aussi le déplacement dans tout ça, d'office le mécano qui viens dans la marina c'est 75 euros de déplacement chez nous, certains dirons que c'est cher, moi pas, on est déjà bien content d'en avoir un et qui veuille bien dépanner sur place. :alavotre:

en 2010 sur une voiture

2.2 heures 160 €
échange standard 180 €

= 340 €

:lavache: :lavache: :lavache: :lavache: :lavache:
t'as du te planter dans le prix, ou alors c'est la version en or massif!
ça vaut 300 à 400 euros un demareur

jeu de balais : retiré de la production!
ils se foutent vraiment de la geule du monde!
1400 € le démarreur : là c'est plus se foutre de la geule du monde, c'est de l'enc.lade royale!!!!!!!

dans le domaine il n y a pas de regles
mais moins le bateau est entretenu et ou l eau sale est partout et moins bien ca se demonte donc c est des heures
et c est sur a ce prix la
ingerable de faire des reparations bon marche !!

J'ai eu un jour un mécano qui qui a dû venir à bord pour un mystérieux problème de démarreur. Il est resté une heure et demie à bord, a cherché pendant le week-end un démarreur (d'occase) pour que je puisse repartir et rejoindre mon port d'attache, l'a placé à bord en modifiant un câble... le tout au Pays-Bas où l'heure de mécano se paie plus de 75 EUR...
(en fait, le démarreur d'origine était mort de sa belle mort après 22 ans...)
Eh ben, le gars m'a facturé 450 EUR, démarreur d'occase compris pour une prestation de 3-4 heures au total (avec les trajets, le diagnostic, le trajet pour aller chercher une pièce dans le port d'à côté, ...) le tout pendant un week-end prolongé de mai.
C'était plus qu'honnête sachant que grâce à sa réparation, j'ai pu renter et être au bureau le surlendemain.

Au-delà du diagnostique, le coût de la main d'oeuvre est surtout le reflet du prix du salaire versé aux salariés qui effectuent les travaux et des charges associées.

Pour que cette entreprise vive, elle doit facturer au minimum 300€ la journée de travail de ses salariés : 300€ ttc = 240€ ht (l'état vient de prendre 60€), 240€ /7h = 34€ de l'heure, j'enlève les charges sociales, patronales, le salaire de la personne... Disons qu'elle gagne 1700€ net par mois, cela donne un coût pour l'entreprise de 2900€... Soit 21€ l'heure

Reste 13€ pour payer, le reste de la structure (loyer, compta, CFE,...), l'amortissement du matériel (véhicules, outilliage,...)... Le bénéfice s'il en reste.

Dans le secteur d'activité du nautisme, il est rare, de facturer toute l'année (contrairement aux réparateurs de voiture)... Un taux horaire de l'ordre de 60€ est donc "normal" dans notre beau pays. Et encore, l'entreprise ne roulera pas sur l'or.

Nos achats sont nos emplois... Le prix d'achat en France est déterminé par les cotisations sociales et les impôts de toute sorte. Celui qui se fait le plus de marge dans l'histoire, c'est l'état et les organismes divers et variés de protection sociale... Mais cela ne fait raler personne.

Hisse et Oh n'a pas, je pense, vocation à devenir un site de discussions politiques.
Restons dans le domaine maritime (nous y avons déjà suffisamment de nombreux échanges vifs...).
Merci

La t.v.a ne se recupere pas sur les vehicules de societe, de plus une taxe est appliquee, sauf sur les utilitaires.

@calypso2:
pour toi un patron c'est quelqu'un qui se fait des couilles en or en ne foutant rien de la journée , en utilisant les autres de manière esclavagiste?
ton voisin a l'assurance chômage, pas son patron; ton voisin a une vrai sécu sociale, pas son patron; ton voisin a une vraie retraite, pas son patron; ton voisin ne ramènes pas ses problèmes à la maison, le patron vit avec 24h/24,
si la boite de son patron coule il n'aura plus ni son 4x4 ni sa maison, ton voisin les conservera......
Moi aussi ça me fatigue d'entre les mêmes conneries calypso2, si c'est si facile d’être patron essaies, tu verras; et là tu tomberas de haut!
j'ai été salarié, puis cadre, puis patron ben franchement je ne pensai pas que c’était si compliqué d’être patron!!!!!!!!!!

ps: tu confonds vrais patrons (entrepreneurs) et patron de cac40 (salarié); les premiers ont leurs c*uilles sur le billau et peuvent tout perdre et ont une vraie relation amicale pour ne pas dire familiale, les deuxième ont un parachute doré et se foutent de virer des gens pour augmenter leurs marges ......

Pour compléter le post de Loran Voyager, il ne faut pas oublier non plus que le nombre d'heures facturées n'est pas identique au nombre d'heures payées.
L'employeur doit répartir les heures payées non facturables : congés, formation, éventuels arrêts maladie, temps morts divers. Cela majore d'autant le coût de l'heure.

Exact, je les avais oubliées!

C'est exactement ce que j'ai écrit : "l'employeur doit répartir les heures payées non facturables"!

c'est pas celui là

www.oscaro.com[...]/FindV2

:heu:

99 €00 :-D

C'est à dire un peu plus de 50 euros TTC pour le client...

On trouvera toujours trop cher quelque chose qu'on aurait pu faire soi-même. Mais on peut aussi considérer que tout n'est pas faisable soi-même (par manque de temps, de connaissance, de capacité, etc).
J'aime bien les défis, qu'ils soient en mécanique, en bâtiment ou en babyfoot ; je vais plutôt vers une démarche d'apprendre, d'essayer, parfois de recommencer.
Voir les autres faire, me donne envie de faire.
Mais celui qui n'a que 3 semaines de navigation par an et qui habite à 150kms de son bateau, n'a pas forcément envie de passer 2 ou 3 jours à changer une pièce de moteur (parce que c'est le temps que ça lui prendra). Il fait appel à un mécano, qui lui ne cherche pas nécessairement la pièce moins chère...

On peut aussi considérer que l'achat de la litière pour chat ou le déplacement du serrurier, sont des cadeaux à soi-même (ou au chat).

ne pas oublier non plus,
que l'on viens dépanner sur le bateau, j'appelle ça du service a domicile, et bien pour moi, le service a domicile ça se paye.

750 euros tout compris pour changer un démarreur, j'appelle cela de l'escroquerie.

tu dois te tromper ,le démarreur du d12 est plus qu'accessible il est sur la cloche de l'inverseur pdf.nauticexpo.fr[...]57.html
alain

j'imagine que Bill, qui est quand même un garçon intelligent, ne nous aurait pas concocter ce message s'il y avait eu à la clef un déplacement et un réalignement du moteur.
D'aileurs je ne vois pas en quoi cette deuxième opération est nécessaire puisque le moteur est censé se remettre exactement à la même position si l'on remonte à l'identique, ce qui est tout de même facile à obtenir.

Combien de temps pour changer une ampoule sur une voiture :
1 minute ou 45 minutes ?

Les riches "des couilles en or"...Les pauvres, "des nouilles encore"!

petite astuce à la con tant qu'on parle de ça (que bcp doivent connaitre mais qui peut servir à ceux qui connaissent pas): si votre démarreur refuse de démarrer, mettez lui un ou deux coup sur la tronche avec la partie manche en bois d'un marteau; assez souvent ça suffi pour démarrer et ça évite de se retrouver comme un couillon sans moteur

les pros du nautisme tous des bandits et des escrocs
je sais je l'ai été plus de 30ans,d'ailleurs je roule en rolls
et j'ai une villa californienne sur la cote d'azur ..
regardez sous le soleil à la télé ....
et puis j'ai un nonsuch 30

dans le prix indiqué il y peu être la réfection du démarreur
un démarreur volvo moteur marin neuf c'est en platine
alain

je reviens ...
le prix indiqué est celui pratiqué pour un chantier du coin, sur le volvo 2002 à échangeur d'un sunway 28.

je redis, env 250€ pour le démarreur en échange, ça me parait un prix "correct", mais 500 de MO soit une bonne journée complète, ça me parait énorme !
je sais que 60€ de l'heure c'est assez courant et j'en comprends bien le coût, et nos prix chers en France sont aussi le reflet d'un niveau d'avantage sociaux élevé ...

alain tu changes de rolls tous les ans ?

Bonsoir,
Bah on sait pas c'était peut-être le démarreur scellé sur le moteur plein de rouille et obligé de refaire tous les filetages allongé ou plié en six au fond du bateau... ça peux faire des heures ça quand ça veux pas venir ???
N.B. : j'ai un chantier il prend 42 € HT par heure et je suis très contant du boulot qu'il m'a fait jusque ici...

J'ai compris pourquoi c'était si cher.

çà me rappelle une petite expérience à Dakar en 1989 : Démarreur de ma voiture en rade ! On me conseille le "docteur en mécanique" du coin, je vais le voir, il démonte le démarreur, l'ouvre très proprement d'ailleurs et constate qu'une des masselottes est dessoudée.
Pas de problème, n'ayant pas de poste à soudure il se saisit de cables de démarrage de batterie , les connecte à ma batterie et au démarreur et soude la masselotte avec juste une baguette de soudure.
J'ai été éberlué mais mon démarreur n'est plus jamais tombé en panne ! cela m'a coûté l'équivalent actuel de 90 € !
Il me semble que le progrès est juste dans la montée des prix ici !