AIDE correction

Bonjour à tous les propriétaires de sélection!
Notre sélection Ribambelle en rénovation à le safran bloqué, après huit ans sur ber...
Nous avons perçé le tube qui laisse passerla mèche dans le bas et injecté du décale tout mais sans succès.
Reste les moyens costauds comme la masse? Au chantier on propose d'attacher le safran au sol et de soulever le bateau avec la grue...brrr j'en ai des frissons!

Alors si vous avez une autre idée, se serait sympa de nous la communiquer.

Jordan

L'équipage
04 mai 2012
04 mai 2012
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Bonjour,
si il y a la place, prendre une grosse sangle à cliquer d'arrimage.
La passer autour du bateau et mettre l'axe sous pression vers le bas en serrant très fort. Normalement, les grosses sangles supporte 5 tonnes.
Une fois que cette opération est faite, frapper un grand cou avec une bonne masse, style 2 à 5 kilos.
Sous la pression, ça peut ce décoller.
Bon courage.

07 mai 2012
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En effet nous allons essayer

04 mai 2012
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Bonjour

Le coup de la grue, ça peut marcher si ce sont des artistes, sinon !

Ça veut dire que vous avez déjà enlevé le "carré de barre".
Était-ce facile, comment avez-vous fait, car je pense qu'après huit ans ou plus, il devait tenir, surtout l'axe horizontal ?
Merci
Alain
:-/

07 mai 201207 mai 2012
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Oui le carré de barre est enlevé

04 mai 2012
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L'avez-vous chauffé?
Essayez de le chauffer au décapeur thermique à pleine puissance ou au fer à souder sans insister par contre ça peut venir .
Bonne chance

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bloqué ? c'est à dire qu'il ne pivote pas ?
si c'est le cas et si les effoorts pour décoller sont très importants il faudra peut-être envisagé de restratifier le tube jaumière et le palier supérieur.
Si c'est seulement bloqué dans le sens vertical : un coup vers le bas, un coup vers le haut tout en faisant tourner le safran et patience
bon courage

Hubert, de Cherbourg

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bonjour

une idée :
www.voilierloick.fr[...]120.jpg

Hubert, de Cherbourg

05 mai 2012
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Il faut suivre leur aventure sur voile et voilier (gratuis) des jolis vidéo "Petite histoire de grande croisière"
Pour l'instant 6 vidéos

webmail1f.orange.fr[...]ad.html

05 mai 2012
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.
J'adore cette photo !
Elle est restée combien de jours dans cette position ?
.

04 juin 201204 juin 2012
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on ne sait , c'est une passagère clandestine !!!

31 août 2012
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Pour le chauffer, je pense que le décapeur thermique est plus efficace...

04 mai 2012
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alor, ca va plus simple et economique:
Tu prend des coin en bois et tu le introduise entre le safran et la coque -anteriorment- a l'axe, un a la fois et les deoux cote, fais attention que le safran apres 20 cm il tombe parceque l'axe est conique, met queque chose pour ne le fair pas tomber a terre.

ciao

Alfred

07 mai 2012
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Je vai essayer, avec des coins secs et ensuite les mouiller lorsqu'ils vont gonfler, la force pourrait décaler le safran?

05 mai 2012
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fait glisser du GO et attends, puis recommence...et attend, et au bout d'1 semaine, tu commences a forcer avec douceur.

06 mai 201206 mai 2012
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merci pour toutes les idées,nous allons essayer de le débloqué a la masse avant d employer des moyens plus costauds comme la grue.Hubert,pour la personne suspendue au safran dans ta photo,on l engae tout de suite :mdr:

07 mai 201216 juin 2020
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@ Jordan: avec une photo est plus claire.

il faut descendre le safran de 20 cm pour le fair sortir.

il faut taper avec des coin d'un cotè et de l'autre en ajotand les coin (faciles a trouver en chantier)

bon courage

ciao

Alfredo

04 juin 201204 juin 2012
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Merci d'apprécier nos images.
Caroline a passé la journée pendue au safran sans succès alors nous avons pris un palan à chaine relié à deux point fixes à terre (deux châssis de voiture par exemple, pour nous c'était les fourches d'un gros fenduick). Pour le point de tire au niveau du safran, contre la mèche nous avions une élingue bien rembourrée pour ne pas marquer.
L’intérêt de cette technique permet de laisser le safran libre de ses mouvements. Il descend mieux lorsque l'on fait aller et venir sur son axe et dès que l'on peut on prend un peu de chaine.
Attention à bien assurer le bateau sur ses berres, les pressions furent, pour nous, de plusieurs tonnes. Nous avons été étonnés de la force qu'il a fallu déployer (la mèche était enflé par la rouille) Nous avions assuré le bateau en le sanglant dans le trav lift.
Bon boulot.
Hughes

29 août 2012
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J'ai eu cette meme aventure il y a quelques années.
il s'agit du gonflement des bagues de meche, ce qui m'a permis de me documenter laborieusement. Ceci arrive sur d'autres bateaux que les sel37 aussi.
cela arrive "naturellement" après plusieurs années (une quinzaine d'années à confirmer) dans mon cas le bateau avait 25 ans et les bagues étaient d'origine.

J'ai tout essayé comme dégrippant, démontage, remontage, etc. le seul remède étant le changement des bagues...

Pour faire sortir le safran grippé (le mien était quasiment "soudé") ne pas le taper par le haut, mais le prendre en sandwich entre deux bois longs de plusieurs metres (en interposant une mousse qui va bien pour ne pas le marquer) et faire levier, la mèche étant conique, il descendra tout seul vers le bas au fur et à mesure des mouvements circulaires que vous lui transmettez....

(oups, me contacter si je n'ai pas été assez clair dans cette explication)

30 août 201230 août 2012
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Ciao Korun,

comme tu ai fait pour faire sortir les bagues du tube?

le mois prochaine c'est mon tour de le faire sortir et de le changer!

Alfred

31 août 201231 août 2012
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alfred,
pour les bagues, marteau+burin et ça part laborieusement en éclats jusqu'à atteindre la colle entre bague et bateau.

31 août 2012
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bon...à lire ce fil,je vois ce qui nous attend...en plus,il y en a 2!les bagues auraient gonflé(12 ans)...l'eau douce n'arrangerait pas l'affaire...et va falloir trouver quelqu'un pour en refaire d'autres,construction amateur oblige!je vais quand même plonger pour voir ...à suivre!

01 sept. 2012
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bojour, on a percé la bague supérieure et introduit de la glace dans le tube, et chauffé par en dessous ,le safran a glissé tout seul.

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