Ahhrr J'hésite entre deux batteries AGM

Bonsoir tous,

Pour un 8.5m avec pas mal de servitudes j'hésite entre 2x
"Victron 60ah super cycle" qui (d'après eux) supportent facilement 80% de décharge et sont plus légères:
www.swiss-batteries.ch[...]m5.html

Ou deux "Varta E39 AGM 70 Ah" plus faites à priori pour les voitures ?
www.norauto.fr[...]14.html

laquelle serais le plus apte à alimenter une longue consommation de servitude au port sans recharge (panneau 50w mais bon, en hiver)

Si les Victron supportent facilement 80% j'ai 96 ah à disposition (2x 60ah), si les varta de 70ah ne supportent que 50%, c'est un mauvais choix à priori.

Les victron ont l'air "miraculeuses", c'est pour ça que je me méfie.. :)

Cordialement,

Dan

L'équipage
04 oct. 2017

Histoire de te proposer un troisième choix... :heu:

Batterie OPTIMA BLUE TOP BT DC
Elles sont très bien aussi... :langue2:

04 oct. 2017

j"ai des Victron, depuis 3ans,(pas données, certes !) mais en utilisation intensive, (vie à bord); RAS ! Garantie 10ans???

04 oct. 2017

Les Victron gel, au même prix que les AGM, ont une durée de vie plus longue en servitude. C'est ce que j'ai choisi en 2011, 6 ans plus tard les batteries sont toujours en pleine forme. Attention à bien respecter les recommandations de charge pour une durée de vie prolongée. (Pour les Victron c'est inscrit dessus)

04 oct. 2017

Bonjour, avez vous changer votre alternateur pour vos VICTRON GEL ?

04 oct. 2017

Non, aucun changement, alternateur d'origine (moteur Yanmar).

04 oct. 2017

a voir : , j'ai des 100 ah depuis 5 ans et toujours nickel.

04 oct. 2017

bjr,
pourquoi prendre deux batteries de 60ah ,autant prendre un 120ah
moins de connexions ...
de toutes façons si il y en a une qui lâche il faut changer les 2
alain

04 oct. 2017

Dans le même cas que notre ami (2 x 60Ah), j'aimerais bien n'avoir qu'une 120AH. Toutefois, ce n'est pas le même poids, et l'emplacement ne le permet pas.

04 oct. 2017

Pareil pour moi, l’emplacement permet de mettre deux batteries, mais pas une grosse.
Je ne comprends pas pourquoi une batterie de 200Ah est plus encombrante que deux de 100.
Voilà ce que j’ai trouvé,

www.power-manutention.fr[...]80.html

ce sont les plus compactes, aucune AGM ne rentre, les grosses batteries de 200Ah occuperaient tout le bac et je n’aurais plus de place pour la batterie de démarrage.
Je sais bien que mon bateau n’est pas prévu pour un TDM mais le chantier aurait pu prévoir un peu plus large.

04 oct. 2017

et pourquoi pas deux batteries lithium fer phosphate de 50 Ah : 90% de dispo soit 90Ah , même chargeur que du gel , poids 13.5 kg , 100 A de capacité , avec BMS et un contrôleur de charge pour environ 950 euros .

04 oct. 2017

j'ai acheté des batteries agm pour être tranquille, elles ont durè 3 ans. j'ai maintenant des batteries classiques 3 fois moins chères et qui font presque le même travail.

04 oct. 2017

Merci pour vos retour d'expérience.

Une 120ah est difficile à manipuler pour recharge à la maison ce qui peut arriver si je passe plusieurs soirées/nuit de bricolage par temps couvert et je ne peux pas tellement faire tourner le moteur des heures.

Le problème des classiques c'est la capacité disponible qui est très réduite par rapport aux AGM.

05 oct. 2017

Je ne sais pas si pour vous c'est un argument, mais mon choix d'AGM a été motivé par ces critères: pas de dégagemens nocifs et explosifs, pas d'entretient. Alors ok, l'argument d'un grosse à la place de plusieurs petites(je vous demande de vous taire) ne me convient pas. Lorsqu'il s'agit de les manipuler, les 25 kg des miennes sont gérables. Maintenant, si l'une d'elles claque, je ne change pas le parc: je fais sans.
Le taux de décharge, soyons réalistes, qui laisse ses batteries se décharger à 80%.. C'est un peu comme ces montres de plongée qui descendent à 250m. Pour quoi faire, je suis déjà mort depuis longtemps...
Il me semble que l'essentiel est de cibler notre conso et d'échantilloner en fonction, avec du gras, au cas où. Au prix actuel du photovoltaïque, on peut se couvrir pour pas trop cher et le marché de l'occasion est assez vaste maintenant.
C'est juste un avis, je suis totalement autonome en electricité, sans moteur ni eolienne.
A+les amis

09 oct. 2017

De mon côté, 25kg à descendre tout seul par l'avant sur le quai puis transporter dans la voiture et monter deux étages a pied pour recharger c'est beaucoup trop, je n'ai plus les articulations de mes 20 ans et j'ai quelques fractures en plus.

Le taux de décharge c'est simplement que les AGM (et les Victron super cycle en particulier) ont beaucoup plus de réserve que les conventionnelles à poids égal. Avec mon panneau de 50w en soutien, si on part quelques jours surtout en hiver ça peut faire la différence entre finir à l'économie dans le noir et le confort de soirées lumineuse à bord. (Le moteur est un vieux diesel monocylindre, bonjour les vibrations)

Pour la conso, je n'ai rien de très vorace, le pilote, les LED, une radio et un Netgear 4G mobile pour internet, mais il y a aussi les tablettes des enfants.

Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

Phare du monde

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