agrandir un voilier??

tu as toujours la possibilité
de construire un étage !
;-)

Sans rire, c'est sans doute difficile… agrandir une coque revient à modifier l'ensemble des éléments de stabilité, de flotaison, d'emplacement du mât, etc… entre une jupe de maxi 1m et une cabine de 2 mètres au moins, le mieux n'est il pas de vendre son boat pour en trouver un + grand ??

Peut-être certains archis ont planché là-dessus… en multicoque, pourquoi pas… un multimaran ?

Beaucoup trop compliqué et cher
car cela demanderait une refonte complète de l'arrière de la coque, afin de gagner un volume qu'une jupe ne peut offrir en terme d'espace nécessaire à une cabine arrière double digne de soi.
Je n'ose imaginer le coût via un chantier.
Quant à le faire soi-même, il faut savoir que cela représenterait une rénovation si énorme qu'il vaut mieux envisager de plutôt changer de voilier.

Restons simple…

Et une annexe Pontée..
Une boule de remorquage sur le tableau AR et la caravane derriere.. ;-)

Jérôme Poncet
l'a fait sur Damien II, il semble qu'il est été satisfait. Mais avec de l'acier, ça me semble beaucoup plus faisable et facile :-) :-) :-)

ON AGRANDIT
bien les péniches et les chalutiers....on achève aussi les chevaux :reflechi: :acheval: je sors, pas sur la tête

le voilier qui a ete agrandi c'est un karaté
très gros chantier ,très beau travail au vu des photos et le voilier apparement marchait aussi bien qu'avant .
à DAKAR en 1976 j'ai vu arriver un galapagos 43
que le propriétaire à sorti de l'eau au fond de l'arsenal qu'il a coupé en 2 au niveau de la quille et l'a rallongé d'1m . quand je lui ai demandé la raison il m'a dit avoir marre d'avoir le nez dans l'eau au portant ,il a donc reculé l'etai d'autant. c'etait très curieux l'effet à l'interieur tour le bato etait aménagé sauf cette partie encore brute on avait l'impression de passez d'un wagon à un autre .
alain

L'idéal c'est le bateau télescopique ou accordéon...
Sinon c'est un boulot hénaurme !
Si veux t'épargner de mauvaises surprises, il faudrait théoriquement le couper au maître-bau et l'élargir en proportion des ratios initiaux pour rester dans la logique d'un bateau qui grossit mais ne change pas de caractère.
Puis recalculer la surface, le plan et le centre de dérive ainsi que le lest et le T.E par rapport à la carène; idem pour la voilure, le tirant d'air, le centre vélique et la poussée. Puis, de façon + globale, le centre de gravité, le métacentre, les courbes de redressement et autres paramètres à réajuster évidemment.
Rien que d'y penser, je suis fatigué ! :-)

fais le
fais le fais le.; et apres tu montres des photos a terre et en nav... en sachant toutefais que tu peux faire n'importe quoi du moment que tu ne touches pas les oeuvres vives ni le deplacement...et ne cherches surtout pas d'approbation chez un archi.. il ne cautionnera jamais sauf si il en a un vrai benefice..
amis est ce que ca vaut le coup en prix.. temps passe.., a moins d'etre plus atelier que nav..

Jean-Marie ,vus les complications et probablement le coût de revient
Ne serait il pas plus sage de changer de bateau?

très juste !
c' est très juste ce que dit samedi .

j ' ai un exemple très précis , le mien !!!

Mes enfants grandissent vite et il me manque un ou deux mètres .

mon bateau étant en alu , je me suis posé la question de la rallonge ...

La réponse est venue de Laurent Cordelle qui s' est penché sur le cas :
Tout est possible , mais il est plus sage de changer de bateau ...
C' est ce que je vais faire ...

A déconseiller de toute façon
car cela sera malgré tout très compliqué de refaire tout un arrière.
Pas besoin d'être architecte pour deviner cela.

Que certains l'aient déjà fait reste tout à fait anecdotique.

Mais, comme d'habitude, il faut rappeler que chacun fait ce qu'il lui plait.

jumboïsation ....
la pratique est pourtant courante en construction navale de navires de grandes dimensions !

bil56
courante courante...hum pas tant que ça ..

par contre j'ai lu que le bateau de croisiere qui a reçu une vague scelerate avait été ralongé de 23m .

Mais c'est sûr que ralonger un bateau c'est un sacré pastis...c'est possible s'il y a une partie en son milieu cylindrique.Mais comment sur l'arriere veux-tu prolongé la courbe de la quille en restant dans l'eau ??? en un mot sur l'arriere les formes ne sont jamais cylindrique il y aura donc une "Marche"

non c'est pas possible..

oui bien sur que cela doit être possible
mais l'étude de réalisation et la conception n'aurait il pas un coût plus élever qu'un changement de bateaux?

jm13
sans toucher a presque rien ,tu peux faire une cabine arriere simplement en remontant le fond de ton cocpit !

Noel, si tu prends les budgets des teams de courses
on ne joue pas dans la même cour, mais alors vraiment pas.
Et ce sont des pros qui s'attelle à la question.

Rien que d'y réfléchir un instant je ne vous dis pas le merdier pour la reprise de la coque et obtenir un lissage des courbes un temps soi peu correct.

Les architectes sont souvent assez loin de connaitre les méthodes. sauf des types comme Erik Lerouge qui mettent la main à la pâte.

Je préfère et de loin l'option cockpit énoncée par Pierre, encore faut il que l'arrière soit malgré tout suffisamment large. Sur le mien par exemple, la modification du cockpit ne résoudrait rien.

Encore beaucoup de bla-bla pour rien

Celui qui a envie de mettre un petit bout en plus sur sa barque, bin il s'y colle au lien de radoter, il n'y a rien de compliqué à ça... :alavotre:

pfffzzzz

12,8%
de flottaison dynamique en plus

pfffzzzz

c'est pas un ralongement
c'est juste une jupe arriere fermée , le tableau est resté à la m^me place

Il y aurait je crois
travail bien plus conséquent pour donner à un voilier le volume nécessaire afin de lui donner de réelles largeurs.

Ce qui ne diminue en rien la belle réussite sur ce Trismus.

Bon j’y vais !

Je suis ce fil tous les jours (merci Noel056). Voici ce qui pose problème.
Rallonger par l’arrière c’est a dire mettre du poids sur l’arrière va déplacer le centre de gravité générale vers l’arrière et déterminer un nouveau déplacement et une nouvelle assiette. C’est a dire relever l’avant et enfoncer l’arrière (enfin un peut). En second lieu le centre de voilures sera inchangé, mais le centre de dérive va reculer…..Le safran va être soit reculé donc à refaire toute la partie direction, soit ne va pas changer mais alors quid de la mèche dans les nouveau aménagements. Reste la reprise des lignes pour créer ce volume avec une reprise très en avant pour avoir des formes filantes. Ce qui a pour conséquence de reconstituer les formes sur la moitié de la longueur du bateau.Il ne s’agit pas ici de créer une jupe qui doit simplement prolonger une coque.
L’autre solution est de couper le bateau au point le plus large et cette ligne n’est pas nécessaire une droite. Quand on visualise le bateau de profil, souvent il s’agit d’une courbe qui évolue du livet vers les fonds. Bref on démonte les agencements on coupe et on reconstitue la forme selon la longueur à rallonger. Des agencements nouveaux sont à reconstruire sur près des 2/3 du bateau, une nouvelle étude de stabilité est à faire pour contrôler si on garde ou non le lest initial, il faut revoir tout le gréement dormant et modifier l’éventuel enrouleur à l’avant. Les hydrostatiques de la nouvelle carène ne devaient pas affecter l’assiette, mais il faut contrôler que le volume nouveau va être compensé par un poids nouveau pour que le bateau reste dans ses lignes.
Etc….
Bon moi je ne ferais pas ça, j’achèterais un autre bateau plus grand.

en un mot
c'est toute une étude ..

le centre de gravité va reculé par le poids rajouté certe mais le centre de carene reculera surement encore davantage par le volume rajouté et on peut voir le bateau piquer du nez au contraire...

c'est un sacré pastis qui de toute façon necessite une étude poussée

euh oui!!!
autant pour moi, l'assiette va se modifier comme tu dit

par curiosité j'aimerais savoir a la louche le coût très approximatif
que pourrait avoir ce type de transformation en tenant compte d'un bateau moyen (8/10 m)
merci

finalement
sur ce forum on conseille toujours de ne rien faire et de ne rien changer ,heurement qu'il y en a qui osent (n'est ce pas cobra ? ;-))etre vieux c'est de ne plus rien oser !

C'est plutôt
qu'on conseille de bien réfléchir à la question.

J'ai fait quelques rénovation un peu barge jusqu'ici. Celle qui est en jeu sur ce fil est autrement plus "balèse" que ce qu'a fait Cobra sur son Trismus et je ne me lancerais pas dan une telle aventure.

Que d'autres se sentent de taille, bravo, et bonne chance mais il auront été prévenu…

Il s'agit donc juste de replacer à son exact place, la teneur d'une telle rénovation.

Jean-Claude a donné les précisions que je n'ai pas voulu faire par paresse.
Elle donne une parfaite idée du coté titanesque et possiblement hasardeux.

La chose est entendue,
la chance sourit aux audacieux.

Et en contrepoint,
un homme averti en vaut deux.

Alors
on ne s'est pas compris.

Pas la même chose.
Hello,

Mais vous ne parlez tout de même pas de la même chose.

Pierre parle de réaménagement pour créer une cabine, ce qui peut être une solution (onpeux lui faire confiance), alors que d'autres parlent de découper le bateau pour lui rajouter un tronçon, ce qui, même si faisable est une autre paire de manches ...

A+,

le cout mis a part
ça peut etre sentimental, certains tiennent a tout prixs a leur bateaux ;-)donc........ rien n'est impossible, pourquoi des le depart baisser les bras ;-)

je ne parlais pas de jm non plus, simplement
je repondais a ton exemple ;-)

en tout cas il s'agit là d'un exemple précis
la logique veut que dans ce cas les modifs auront un coût plus important qu'un changement de bateau.
De plus un professionnel architecte en la personne de Jean-claude confirme que dans ce cas changer de bateau lui semble plus approprier .
Maintenant s'ils en aient qui pense qu'il faut aller de l'avant et entreprendre les travaux ,je pense que Jean-Marie n'y verra aucun inconvénients,si ces bons conseilleur d'aller de l'avant s'engagent a en payer le coût

geo je crois que tu ne m'a pas compris
je ne parle pas de Jean-Marie ,je ne connais pas sa situation financière .
Je parle pour beaucoup hélas .
Et c'est pourquoi qu'en je donne quelques conseils peinture ,j'essaie de faire au mieux pour un prix envisageable pour la majorité.
Il faut savoir que si pour certains économiser 15000 euro est possible ,pour certains cela ne l'est pas .
A noter que bien entendu que le chiffre que je donne est totalement aléatoire

j'ai vu..............
un voilier acier coupé en 2 , au milieu (?) et naviguer à nouveau . J'en parle parce que ce n'est pas un petit boulot .
Le probleme était : nous avons un voilier acier de 11 m et en voulons un plus grand . Si on le revend , on en tirera pas grand chose .
Donc le voilier a été transformé dans un chantier naval d'un ou 2 m .
L'intérieur était superbe . Plus tard , ce voilier a été revendu et j'ai bien connu son skipper qui a voyagé dans tout le pacifique sud .
Il ne m'a pas déclaré de défaut et en était plutot enchanté..............

Ce qui me fait marrer
chez la plupart, c'est qu'ils sont toujours occupés à parler de sous et de raison...

C'est oublier un peu vite que lorsqu’on aime, on ne compte pas...
Et pour ce qui est de la raison, je ne vois rien de raisonnable dans la possession ou l'acquisition d'un navire... :alavotre:

pfffzzzz

Oups, désolé
d'avoir touché une cible...
bien involontairement... :mdr::mdr:

pfffzzzz

cette critère est tout a fait la tienne si j'en juge par tes postes
:lavache:

Mais on est bien d'accord sur ce sujet
La passion est un trait personnel.

Ici, on se montre pragmatique mais chacun après suit le chemin qu'il veut, aussi fou soit il.

Ce fil me semble plein de bon sens.
Pas de quoi le railler.