Aération - ventilation du compartiment moteur

Qu'est ce qui empêcherait de mettre la sortie actuelle dans un endroit plus approprié ?

je ne vais mettre les 2 au tableau arrière ?

T'inquiètes le débit du ventilo va largement compensé l'air chaud qui monte en haut.

quelle type de sortie sur un flanc ??

Bonne remarque de Bil56.

Solution: le tuyau fait une boucle en hauteur et la sortie est raccordée à angle droit avec la paroi de coque. On peut aussi imaginer un clapet anti-retour.

Type de sortie: comme pour un tuyau d'échappement.

Mais j'aime bien la sortie dans le cockpit. (déjà dit).
Sur mon bateau c'est ce que j'ai et, juré-craché, il n'y a pas d'effluve. Y en aurait-il, voire une simple augmentation suspecte de température, que je considèrerais cela comme une alarme avancée, toujours préférable à un hélitreuillage.

Tu ne peux empêcher l'air chaud de monter...
Et comme tu as une sortie dans le cockpit, c'est elle qui récupère le flux chaud, donc celui qui ne sent pas la rose...
Si il est possible de créer une sortie, comme sur mon bateau, sur le tableau arrière, là, RAS. J'ai une entrée d'un côté, une sortie de l'autre et réciproquement.

Un p'tit crobard à l'appui.

ça c'est bien evident ,

et dans les compartiments machine on envoie de l'air mecaniquement et il sort naturellement lorsque c'est necessaire mais surement pas pour nous plaisancier

il ne faut pas oublier une chose

le moteur aspire de l'air pour faire sa combustion donc tu as moins d'air à sortir qu'à rentré ... on fait sortir l'air pour eviter une trop forte augmentation de la t° dans le compartiment machine ...

bouche la sortie pour voir ce qui se passe en mettant un thermometre dans la machine et tu surveille apres tu verra ...jusqu'à 45 /50° ç'est bon

bonjour,
mon ventilateur a grillé il y a 10 ans et je ne l'ai pas encore remplacé (!!!)aucun problème de fonctionnement ; en effet, le moteur aspire de l'air frais pour la combustion et ce débit suffit largement. Il me semble paradoxal qu'on aspire l'air du compartiment moteur alors quil faut au contraire fournir de l'air pour la combustion. Le ventilateur était utile du temps des moteurs à essence. Au moins, je n'ai plus le bruit du ventilo. Par contre il me semble qu'il faut absolument maintenir une prise d'air dans le compartiment moteur...

Il faut, je pense, remettre en perspective les raisons pour lesquelles la présence d'une ventilation est nécéssaire.

1 - La règlementation l'impose, division 240, article 2.21. Par conséquent, en cas de sinistre, l'assurance recherchera ce moyen pour ne pas indemniser. On en attend pas moins.

2 - Une ventilation permet de maintenir le local ventilé donc refroidi mais aussi asséché. Les dépôts gras, résultats de fuites, sont d'une part odorantes et d'autre part des sources de points inflammables.

3 - Tout effluve indiquant une fuite de carburant, un court-circuit électrique, la présence de fumée ou tout autre signe constitue une alarme avancée et représente une sécurité pour le bateau et les gens qui sont à bord en gagnant de précieuses secondes pour une intervention urgente.

D'ailleurs, en relisant l'article 2.21, j'y trouve que rv56 a raison de vouloir modifier son système puisqu'il est imposé que la sortie d'air vicié débouche sur l'extérieur. La sortie dans un coffre me semble limite, même si ce coffre est lui-même pourvu d'une (douteuse) sortie à l'extérieur. Cet article met aussi en évidence la nécéssité de protéger les entrées et sorties d'air des possibles pénétrations d'eau, comme l'a fait très justement remarquer bil56.

jamais vu un extracteur m^me pour des 10000cv ,

Précision: c'est la ventilation qui est obligatoire, non la présence d'un ventilateur.

Très juste et l'arrivée d'air doit être généreusement dimensionnée.
Cependant, il se peut que la ventilation naturelle ne puisse se faire parce que l'entrée est trop petite, le compartiment trop exigü, un régime moteur de croisière sur une longue durée qui monopolise le débit d'air, la sortie de ventilation trop basse, etc de sorte que la convection naturelle est inhibée. Le compartiment et tout ce qui s'y trouve peut ainsi être exposé à des températures excessives. Les batteries, par exemple, n'aiment pas.
www.multibatteries.fr[...]tteries

Dans ce cas, une ventilation forcée s'impose.