Aération moteur

Dans le cadre de l'aménagement de mon Patago 34, je réfléchis à l'aération moteur.
Un conduit d'extraction de 13 x 4 est-il aussi performant qu'un 7 x7 ?
Si non, pourquoi?
Cela me permettrait de l'intéger totalement dans le vaigrage.

L'équipage
17 mai 2011
17 mai 2011
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Presque.

Voir : www.soler-palau.be[...]que.pdf

Voir le tableau diamètre équivalent des conduits rectangulaires.

un carré 7 * 7 diamètre équivalent entre 7 et 8.
rectangle 13*4 diam équivalent = aussi entre 7 et 8, mais un peu plus petit.

17 mai 2011
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bonjour, la section offre un passage de 52 cm2 contre 49 pour le précédent.
toutefois la surface intérieure est fondée sur un périmètre de 34 cm contre 28 ce qui va entrainer un frottement supplémentaire. il est aussi important de soigner la "bouche" d'aspiration et la forme du conduit sur l'ensemble de son cheminement pour éviter les turbulences qui peuvent apparaitre dans un conduit plus "plat" avec des coudes trop prononcés. la vitesse de circulation de l'air est supposée constante dans les deux solutions. si cela est possible ne pas hésiter à augmenter encore la section. attention aux chicanes anti-bruit qui sont moins faciles à réaliser dans un conduit "plat" car elles induisent de fortes turbulences selon la vitesse d'extraction appliquée. le principe section maximale, circuit le plus direct possible et forme la plus simple est à appliquer en fonction du volume d'air aspiré par le moteur (voir la doc du constructeur). pour l'extraction l'emplacement du point d'aspiration et sa forme sont importants.
cordialement.

17 mai 2011
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Merci et bravo pour la réactivité

17 mai 201117 mai 2011
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L'air frais étant indispensable à un bon fonctionnement du moteur, il est crucial de ne pas sous dimensionner l'arrivée d'air, à l'inverse le surdimensionnement ne pose pas de probléme.

Pour ma part, sur mon peche promenade équipé d'un 150cv turbo diesel, il y a deux tuyaux d'arrivée de 120mm de diam dont la bouche d'entrée est située sur le toit de la timonerie et deux prises latérales sur le capot moteur situé à l'extérieur en cockpit !

Peut etre pourrais tu demander au motoriste le débit d'air souhaitable pour ton moteur.

@+

17 mai 2011
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je prends le fil au passage,intéressé par le sujet:sur un dehler35 équipé d'un moteur yanmar 30GM il n'y a ni arrivée ni sortie d'air! c'est vrai que l'on marche le plus souvent à la voile mais en approche de port et accostage on a vite fait une heure de moteur et là il fait chaud dans le compartment moteur.je ne trouve pas d'emplacement pour passer un tuyau de 76 sauf passer par la cabine arrière....
solution ?

07 juin 2011
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Je rencontre le meme problème sur mon dehler 33 .J'envisage d'y installer une aération,pour éviter lors des long parcours à moteur(quand c'est la pétole)les odeurs de gasoil dans la cabine arriere.Je pense utiliser un ventilateur 12volts (12cm) d'ordinateur,qui fonctionneras systématiquement dés la mise en route du moteur.Cela existe déja sur certains Océanis.Là ou je suis un peu embarassé c'est pour le cheminement ,et ou faire la bouche de sortie.Si vous avez des idées je suis preneur.Cordialement.

07 juin 201116 juin 2020
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sur grenache, moteur mitsu 4cyl 33cv, tout petit compartiment moteur et extraction de l'air par conduit de 76 et ventilo axial ça ventile impec mais bruit de boeing au décollage! branché avec un inter pour pouvoir
1-le couper en cas d'incendie ds la cale (effet forge)
2-le mettre en route à la demande

07 juin 2011
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bonsoir,
si ça sent le gas oil c'est qu'il y a une fuite ..
un moteur 4 temps aspire sa cylindrée tous les deux tours c'est à dire qu'un 1500cm3 a 1500t:mn aspirs 1.250m3 à la minute ce n'est pas ton extracteur de cale qui va changer quelque chose.par contre il peut etre utile quand le moteur vient d'etre arreté pour extraire l'air chaud du compartiment moteur et si c'est un essence à evacuer les vapeurs avant de demarrer .
donc privilegier l'admission d'air naturellement par des ouvertures bien disposées avec des systemes dorade pour empecher l'eau de rentrer ce sera beaucoup mieux
alain

07 juin 2011
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60....pitete me gour-je mais je ne fais pas le meme calcul que toi:
1,5 litre x 1500 t/mn x 60 minutes = 135000 litre/heure ou 135m3h et le ventilo débite 225m3/h, c'est donc bien une extraction forcée...

08 juin 2011
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bonjour, pascal,
avec l'aspiration du moteur je ne pense pas qu'il soit necessaire de lui enlever de l'air au contraire il faudrait lui en donner , enlever l'air chaud quand on l'arrete me parait plus judicieux .si on continue le bato va se ratatiner par la depression ....
alain
:mdr:

08 juin 2011
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60... non je ne pense pas qu'on lui "enlève" de l'air mais qu'on crée un courant d'air dans la cale, l'air rentre par une gaine et des trous trous pratiqués dans la cloche du moteur, et un courant d'air frais s'établit

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