additifs.............

C'est pas un avis censé,
mais j'ai un peu tout essayé pour résoudre un problème existant. Un peu toutes les marques, toutes les formules, du truc hyper concentré de matchem (?) au truc vendu par 2 litres en italie... rien à faire, j'ai du ouvrir le reservoir et tout nettoyer.
Pour le nouveau plein j'ai employé le truc hyperconcentré en doublant voir quadruplant les doses (un fil sur HEO avait l'air de dire que ça marchait mieux ainsi). C'est trop récent pour savoir si ça fonctione mais ce printemps, je pourrais te dire car le bateau ne va pas bouger.

Les trucs vendus par 2 litres semblent être les mêmes additifs que ce que tu trouves chez carrouf : ça nettoie, empêche les bactéries, renove les injecteurs, passe l'aspirateur et fait monter la mayonnaise. En préventif peut être ??? mais je trouve ça beaucoup marketing.
Le truc hyperconcentré (faudra que je vérifie la marque) ne fait que de tuer les bactéries. Il faut pencher le flacon en appuyant dessus pour remplir un doseur sur le côté et après tu ne verses que la partie doseur. C'est assez chiant au début. Je crois que j' avais trop de bactéries et trop disséminées dans le circuit pour que ça puisse fonctionner parfaitement, mais à titre préventif (et c'est pour ça que c'est vendu), je pense que ça le fait.

J'ai lu kekpart aussi un mélange à base d'antibio, je ne me souviens plus si c'est sur HEO ou ailleurs, mais ça me fait penser à la recette miracle de l'antifouling...

Préventif ou curatif?
La première phrase de MPV résume tout le problème.

En préventif, l'additif anti-bactérien fait l'affaire.
Le problème est que l'on y pense quand on a des problèmes c'est à dire que la prolifération est déjà bien installée On est dans le curatif et il faut commencer par nettoyer.
D'autre part, l'anti-bactérien peut avoir une efficacité limité dans le temps.

Cet été, j'y ai eu droit. Heureusement, l' accumulation de saleté avait bouché l'arrivée de gasoil en amont des filtres. Je m'en suis sorti avec une vidange complète dans des jerricans, suivi d'un transvasement avec un entonnoir et du « sopalin » pour filtrer (30 litres seulement). Le tout en mer, bien-entendu, dans la pétole avec un résiduel de vagues. Le pied!

Après l'hivernage je ferai une filtration du réservoir avant le départ, avec un filtre externe et une pompe de circulation. Pour cette raison je n'ai pas pris de précaution particulière pour le plein.

Il y avait eu un fil sur ce sujet en début d'année

Ca, c'est un argument
que j'ai déjà entendu, alors que la cause était simplement... l'eau !

Compétences ? ;-)

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Additifs corrosifs...
Les éléments de pompes à injection et les injecteurs sont sauf erreur en acier...

L'additif que j'ai cité plus haut ne peut être stocké que dans des récipients… en acier ! Et ce, pas encore dilué dans le gasoil...

Alors j'ai de gros doutes quand à la corrosivité supposée de ces produits pour un système d'injection.

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On peut supposer
que cela dépend de la génération du moteur...

Le gasoil actuellement disponible en Europe est "dépollué", le principal polluant étant le souffre, qui certes polluait mais était également un lubrifiant…

Les moteurs modernes récents doivent certainement être adaptés à ce "nouveau" carburant, et certains disent que les systèmes d'injections des moteurs plus anciens en souffrent.

On pourrait en conclure qu'en effet il serait sage d'ajouter un lubrifiant au gasoil, aussi bien de l'huile moteur que de l'huile 2T… mais ça doit générer de la fumée… polluante !

En ce qui me concerne, je préfère utiliser des additifs certes onéreux, mais adaptés et non-polluants.

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Ben quoi !!
T en est a ton troisiéme moteur comme pour ma barque ? ou ce n est que le deuxiéme DE (bourin )?? ;-) :-D

c'est le troisieme....
le premier un couach est décédé à l'age venerable de 23ans, le second ne s'est pas remis d'un choc avec un 7AC le troisieme un betamarine 28hp va bien merci

je constate...
que ce qui nous ruine et nous emm...e le plus sur un voilier c'est quand meme le...moteur