Additif carburant pour HB essence

ce qui va bien, c'est le 98 :-)

le 95 aussi fait de la gomme avec l'humidité (additifs hydrophiles). Vu la différence de tarif entre les carburants et dans la mesure ou le 98 a un meilleur front de flamme, y'a pas d'économie a utiliser du 95 ou du E10.

T'as un besoin particulier a ce sujet ?

Tu demandes à Google "stabilisateur d'essence".

Ma première réponse :
www.castorama.fr[...]23.html

Celui ci, d'additif, s’affiche comme destructeur des gommes :
www.oscaro.com[...]10116-p

je pense que Facom a tout de même une réputation à préserver.

J'utilise l'Aspen pour hiverner tous mes deux temps jardinage...c'est cher mais ça redémarre au printemps sans problème. En fin d'utilisation, je remplace le mélange classique 98+huile par l'Aspen. C'est cher, mais pas de dépôts dans les carbus....
Mais un deux temps marin ne tourne pas aussi chaud, qu'une tronçonneuse...t il vaut mieux utiliser une huile spécifique "marine"... Selon mon mécano préfèré....si on tourne souvent au ralenti, mettre 1% ..mais tourner à 2% et mettre la poignée dans le coin au moins 5 minutes à chaque utilisation...
La saison dernière j'ai engorgé mon Yamaha 9.9....et obligé de changer les bougies.
Cette saison, c'est un 6cv qui le remplace...(moins lourd) et j'ai bien l'intention de le faire tourner.... :pouce:

J'en ai trouvé à LeroyM à Toulon au rayon tondeuse à gazon

non ca n'empêche pas la formation de gommes

J'ai acheté cet additif pour essence chez Casto au rayon tondeuses, j'en met dans la nourrice de stockage et je n'utilise que du 98.
Les produits chez Oscaro conviennent très bien aussi je suppose que c'est la même formulation.
Ne surtout pas mettre de 95 E10 dans le Suzuki 2,5 c'est la panne assurée.

pour eviter la formation de gomme et autres grasse durant l'hivernage , je fais tourner le moteur juste avant avec le carburant Stihl, vendu par cette marque pour ses moteur d'outil de jardin thermique( voir jardinerie bricolage)., c'est un melange 1% je crois, qui ne fume absolument pas et qui n'encrasse pas la machine..c'est un peu cher , mais il ne s'agit pas de tourner avec ca tout le temps
au redémarrage je tourner aussi 10 mn avec le meme

Bonjour,

Régulièrement je mets du nettoyant à carbu (wimms ou autre) que je trouve au rayon auto de n'importe quel supermarché ou chez Feu vert ou autre Norauto.

C'est un copain motard qui m'a conseillé ça.

Stan

Ok, cela me fait différentes pistes à tenter. Je vous tient au courant du résultat.

Merci pour tout, les gars

Bon, je veux bien tout croire, mais en tant qu'ex mécano, je n'ai jamais entendu parler d'oxydation du carburant ou autre DLC concernant l'essence (j'ai personnellement utilisé pour ma voiture dans les année 70 de l'essence qui avait été stockée en jerrycan pendant la 2e guerre mondiale) !
Je laisse toujours mon essence dans la nourrice, en hiver elle à largement plus de six mois car je fais très peu de moteur et aucun problème.
En revanche, à force de faire des pleins d'essence (ou de GO), on ramène des fonds de cuve et autres saletés qui finissent par se déposer au fond des nourrices ou réservoirs, j'en ai même dans le reservoir du petit HB d'annexe. Cela finit un jour ou l'autre par atterrir dans le carbu…
Il est donc profitable, de temps en temps de vider les résevoirs, de filtrer l'essence (filtre Mélita dans un entonnoir cannelé impec !), de nettoyer soigneusement les réservoirs, et de tout remettre dedans… Enjoy !

Et bien en temps que actuel mécano je t'assure que les essences sp98 et sp95 s'oxydent très vite ( elles créent aussi un dépôt cristallin dans les cuves de carburateur qui, en se décollant, bouche les gicleurs ) et qu'il ne faut pas comparer de l'essence 'normale' de 1945 et du sp95 d'aujourd'hui. Le taux d'octane était bien supérieur ( point éclair plus bas donc pouvoir anti-detonnement bien supérieur ) et il y avait du tetraethyl de plomb.

Pour les fonds de cuves c'est une légende car les crepines de cuve sont tjs au fond de la cuve sinon on ne pourrait pas utiliser l'intégralité de la contenance de cette cuve ;-)

Dans ce cas là je pencherai plus pour l'évaporation de l'essence et non évaporation de l'huile qui avec le temps c'est oxydé d'où la couleur rouge.

J'ai eu des problèmes plusieurs années de suite avec un Tohatsu Four-stroke 2,5 CV tout neuf.
Solution: un flacon de stabilisateur d'essence acheté en centre auto.
Ne pas oublier non plus de vider le carbu après chaque période d'utilisation.

J'ai trouvé du trichloréthylène chez Uship en magasin