adaptation berceau moteur inboard

Bonjour et merci de m'éclairer:
Je dois monter un RMC DX2L 30 cv dans un SIR 580 qui était équipé d'un Volvo penta 2002 18CV.
Mon problème concerne l'adaptation du berceau car les empatements des fixations diffèrent du moins en largeur.
Pourriez vous m'aider par vos conseils????

L'équipage
18 nov. 2011
18 nov. 2011
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bjr
c'est retour vers le futur ce montage , c'est un moteur enorme comparé au 2002
et en poids dans les 300kgs et en largeur ,moteur longue course donc enorme volant .
refroidissement direct avec dculasse très fragile .
perso je ne le ferais pas ..
alain

18 nov. 2011
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bonsoir,

le RMC 30cv serait mieux à la décharge !

exc moi, dans une entreprise agrée pour le recyclage.

où le vendre pour pièces, il y a des collectionneurs qui ont ça...

Jean

07 déc. 2011
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Merci de votre point de vue qui ne réponds en rien à mon questionnement. Hors sujet

07 déc. 2011
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puisque tu veux le monter à tout prix ,
commence par faire un gabari pour l'emplacement des fixations je ne parle pas des silents blocks qui vont venir se fixer dessus ,ce sera plus facile à manipuler qu'un moteur de 300kgs .
tu sors le presse etoupe et tu emmanches dans le tube etambot une deuxieme bague hydro pour centrer l'arbre , il faut trouver un tube dont le dimetre interieur correspond à celui ci car tu vas l'emmancher dessus ,avec ton gabari tu sauras les modifis a apporter au bati ,ou bien le supprimer pour en faire un autre ou bien le modifier ,mais vu la largeur de la bete par rapport au volvo je pense qu'il faudra tout enlever à la tronconneuse
alain

07 déc. 201107 déc. 2011
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facile

tu enlèves le bati actuel à la disqueuse et tu en fait un tout neuf adapté à ton "nouveau" moteur ( bois stratifié époxy)

mais comme en bateau, 30 cv ne sont pas égaux à 18 cv, tu remplaces aussi l'étambot qui va recevoir l'arbre d'hélice plus gros, ce qui va aussi changer le tourteau et la bague hydrolube dans la foulée, puis tu augmentes la cage d'hélice vu qu'une hélice pour 30 cv n'est pas celle d'un 18 cv

quand tout sera fait, il ne restera plus qu'à mettre un réservoir de gazole plus grand pour conserver l'autonomie et probablement changer la ligne d'échappement qui n'aura pas forcément le même diamètre

n'oublie pas que l'inverseur Couach mécanique demande une certaine force et des commandes à distance adaptées, tes câbles C33 pouvant être un peu faible si ton moteur n'as pas un BW ou un HURT

s'il te reste un peu de temps, change le passe coque et la vanne de prise d'eau, le débit d'un 30 cv étant plus important que pour un 18 cv, donc le tuyau un peu plus gros

bien sur, le démarreur étant plus gros, il va aussi falloir calibrer l'alimentation en conséquence

et comme les organes consommables ne sont pas au même endroit, il faudra peut être ouvrir des trappes pour accéder aux opérations de maintenance

enfin, comme 'est une opération un peu lourde, il vaudrait mieux être sur que la culasse n'est pas fendue, car c'est une très grosse maladie de cette série de moteurs

si tu veux t'amuser à changer les pistons, ce sont exactement les mêmes que l'Alfa 33

mais tout ceci n'est que théorique et tu auras peut être la bonne surprise d'échapper à un point ou deux au milieu de tout ça

bon courage

14 déc. 201116 juin 2020
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Sincères remerciements pour ces conseils avisés ET judicieux.
Cet aprés midi, nous avons présenté le MD2B sur son berceau et avons compris ce que vous avez tenté de nous éviter.....Grosse, trés grosse déception tant nous espérions être meilleurs que nous sommes en réalité!
On va essayer de trouver un volvo 2002, un yanmar ou un nanni

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