Activ'Echo

Ben,
Faut voir si c'est une disposition française ou internationnale.

Parce que dans le premier cas, il suffit de l'acheter sur un site internet "overchannel" et de gentiment se le faire livrer à la maison .....

activ echo :pour que la peur change de camp
c'etait 3 h du matin au cap de barres (a coté d'ortegal) j'étais sur le pont a cause des possibles mauvaises rencontres.. ils étaient deux gros a longer la cote de galicie ;forcement j'étais rassuré ,deux cargos a moins de 1000m l'un de l'autre :les captains sont a la passerelle..
meme ils se causent .. probable .;sur..!
j' ai un moment d'innattention.. il y a toujours du travail pour un solo ..et je vois que le cargo le plus proche a viré et me fonce dessus ..il doit marcher plus de 25 knots.;il est deja énorme je vire et la c'est la panique; dans la nuit l'ecoute molle est passée a l'eau je l" ai récupérée mais sur le mauvais bord j'ai eu la flemme de la remettre a tribord quand enfin je suis disponible je regarde l'abordeur il est énorme .. la ou j'étais il y a 1 minute ..
il m'a visé tranquillement comme un torpilleur lance sa torpille .. on éteint les petits échos pour ne pas détecter les vagues .. ensuite on réflechi :ni vu ni connu .. on vise a couler il n'y a pas de témoin...il n'a pas achevé sa proie..
psychopathe pas assassin..j'ai acheté activ eco..
pour qu'ils aient peur de moi...!peut etre ?

hmmm

si j'ai bien compris, c'est un appareil émétteur, donc il doit satisfaire les innombrables règles pour la mise en commerce et pour l'utilisation des appareils émétteurs..

ça peut expliquer qque chose ?

Ben voila
C'est dans le texte mis en ligne chez Pochon et autres : il faut etre en course et pour pouvoir acheter Activ'Echo il faut fournir la preuve de l'inscription !!!! Il y a un produit anglais (peut etre un peu moins efficasse) "SEA ME" qui lui reste en vente.... Vous avez dit bizarre !!!!

efficacité ...
A mon avis, cette nouvelle règlementation n'est pas du tout étonnante.

Activ'echo émet une onde destinée à informer d'une présence pour des raisons de sécurité.

A partir du moment où on émet une information ayant un caractère impératif pour celui qui le reçoit , et que le contenu est destiné à la sécurtié, il faut que la quantité d'information reste gérable et interprétable.

Imaginons que tous les usagers des 500.000 bateaux de toutes tailles en France aient un Activ'echo allumés sur nos cotes ... autant supprimer le système !

C'est un peu comme le 16 sur la VHF en été ;-)

je ne pige pas
limitation du réflecteur actif de radar car trop d'échos!
mais il n'y a pas plus d'échos que de bateaux tout de même?
donc on préfère jouer l'autruche et délibérément ignorer les "petits bateaux"?
pot de terre contre pot de fer, telle est notre destin?
cette stratégie semble un peu à courte vue; ne vaudrait-il pas mieux faire évoluer la technique pour faire en sorte que TOUS les bateaux soient visibles par tous à un coût "abordable" (ouarf! le vilain jeu de mot!)

voilà l'engin
www.euronav.co.uk[...]200.htm
ça coûte 500 livres soit 750 EUR.
Il faut juste avoir déjà une antenne VHF et lui fournir les données GPS. Rien d'insurmontable !

Houps !
excusez le "vent" pour "vend"

Ou avec GPS intégré
www.trueheading.se[...]CHT.pdf
www.trueheading.se[...]TRX.pdf

ponton
le problème n'est pas là: ce genre d'instrument fait que l'écho devient indépendant de la taille du bateau: un tanker de 100.000 tonne aura le même écho que le 6.50 micro ... tu vois le souk sur les écrans !

Chez les Grands Bretons
www.speedseal.com[...]ome.htm

Sea Me n'a pas (encore ) l'air d'etre interdit ;-)

sea me
c'est le même principe et donc tout aussi nocif que l'autre si j'ai bien compris.
il ne nous reste plus qu'à continuer à serrer les fesses pour passer entre les mailles des gros zinzins qui font de la broderie autour de nous avec un différentiel de vitesse de 3 à 5; les ferries qui font Barcelone les Baléares dépassent les 30 noeuds et il faut attendre de les avoir à 1 mile pour espérer détecter leurs feux de position tant ils sont éclairés, eet si c'est une route de collision, une mouche a plus de chance d'échapper à une tapette!

pour Michel
Michel, dans le système AIS tous les participants sont synchrones grace au GPS.
Chacun émet à son tour à un instant qui lui est attribué, avec une répétition toutes les x minutes (me souviens plus mais peut retrouver)
Un protocole permet à un entrant de trouver les time-slot non utilisés et de s'en prendre un pour lui. Il peut même (il sait même) décider d'utiliser un time-slot utilisé par un autre suffisement distant ( &gt 20 M)
Il n'y a donc pas de risque de collision entre les émissions car tous les participants savent identifier les slots utilisés par d'autres à &lt20M (non préemptibles), par d'autres à &gt 20M (préemptibles), quand à ceux qui sont très loin la faiblesse du niveau de leur émission permet de les ignorer froidement.
De mémoire la capacité du système est "limitée" à qq millier de navire dans un secteur de 20M donné.

Si ça t'intéresse je peux te passer le document qui était sur www.paper.edu.cn[...]oad.jsp mais qui n'est plus accessible (158 ko de pdf, vraiement très bien fait)

pourquoi c'est plus cher
qu'en G-B.
J'observe toujours une différence de 20 % dans les prix (surtout pour l'électronique).
A ce prix-là, ça vaut la peine de se mettre à l'Anglais et ce, d'autant que les frais de livraison sont souvent très bas.
Alors, pourquoi est-ce toujours plus cher en France (ou sur le continent d'ailleurs). La TVA à 17,5 % en GB n'explique pas tout.

la grosse différence
c'est quand tu prends n'importe quelle revue anglaise tu as 10-15 pages du pub qui ne sont que des colonnes de prix du genre "je suis le meilleur et le moins que celui de la page avant !"
ça stimule la concurrence.
Par contre, dans les revues francophones, j'ai l'impression que ce serait une honte pour les annonceurs d'onnoncer les prix pour faire jouer le commerce et la concurrence.
ça doit être culturel ou alors je sais pas !!!

E/R AIS
je viens de recevoir une réponse interessante :
Le transpondeur AIS Classe B est commercialisé au prix de 799€ HT - 955.60 TTC
Actuellement Dispo en notre stock Anexus France.
Frais de transport national UPS Standard 25€
N'hesitez pas à nous recontacter si ce produit vous interresse.
Cordialement,
Eric Letrou
Directeur

ANEXUS France SAS Tel.: +33-2-40 91 84 51

23, avenue de Penhoët Fax: +33-2-40 91 85 97

44600 Saint Nazaire:

-

moins cher, attention aux apparences
Pour une raison que je ne m'explique pas les sites anglais pratiquent des frais de transport exhorbitant, à moins de 20 € y a rien.

Du coup je regarde aussi du coté des suédois malgré leur TVA à 25% (mais volvo en tout y est moins cher) et les sites allemands bien qu'ils parlent une langue que j'ignore quasi totalement.

Les italiens, c'est plus hard, c'en est encore aux balbutiements ; mais n'hésitez pas à me prendre en défaut - preuve à l'appui, sur cette affirmation.

La technique de valorisation
que j'ai pu remarquer chez les revendeurs francais :
- je prends le prix TTC de mon fournisseur et je le passe dans la colonne Prix HT de mon catalogue. J'affiche le prix TTC = HT * 19,6 % .
- eventuellement je commande en gros et j'obtients 30 % sur le prix d'achat chez mon founisseur...

Comme cela je gagne pres de 50% sans rien faire . A un bon client je fais 10% et il est TRES content...

et aussi sur yacht-ais.com
Complete AIS CTRX Bundle with antennas

Complete bundle to set you up with an AIS Class B Transponder: 1 AIS CTRX Transponder 1 AIS-Mast VHF antenna with 30 meter cable 1 GPS2000 antenna with 12 meter RG-58-cable and 2 FME-TNC adapters 1 fitting for rail mounting of GPS antenna

EUR 979,00
Là les antennes sont comprises

Le logiciel de yacht-ais.com est dispo sur www.shop.ck-software.de[...]dex.php

C'est sans doute la version à 169€ qui convient pour ce transpondeur même si je ne vois pas pourquoi, car c'est le logiciel sert uniquement à la visualisation, ceux à 89 à 119€ ne conviennent pas.

mais si j'avais le budget pour avoir le stock.....
j'en connaissais certain qui se sont fait des c... en or du temps où l'inflation etait à 2 chiffres ;-)

retour du transpondeur radar
Bonjour,
je viens d'apprendre la commercialisation d'un équivalent de l'ACTIV'ECHO : te RESCUER , mais il semblé réservé à la situation de SECOURS, à pendre dans la survie, plus d'infos à venir...
nous allons le diffuser sur notre site déjà cité par André 17

Jettez un oeil
sur ovni-club forum, il y intervient de temps en temps, bateau Ravenala je crois

AIS E/R
Bonjour à tous,
Avez vous essayé le nouveau AIS E/R de la marque SIMRAD AI50 avec GPS intégré ; il suffit d'une antenne VHF séparée et évidemment d'une autre antenne GPS ; l'écran comportant un fond de cartographie montre tous les bateaux équipés et émet vers les bateaux équipés; évidemment il reste les petits bateaux non équipés qui nécessitent encore une veille ; cela réduit quand le danger des gros navires en pleine mer qui souvent ne voient pas les petits voiliers (même s'ils vont 30m ou plus).
Dans les zones côtières, le Radar est nécessaire pour avoir une bonne veille.
J'ai acheté le récepteur NASA (acheté pas cher en GB sur ) que je suis en train d'installer; mais je crois que je vais le revendre sur Ebay par ex. et acheter le SIMRAD AI50

Bonjour,

Non d'après moi ton radar peut envoyer des interférences sur le radar de l'autre (des lignes) comme lui même peut t en générer, il y a d'ailleurs des filtres d'interférence sur les radars mais pas un echo plus fort.
Exemple ton radar : radar 1 à chaque tour envoie une onde appelé onde 1 puis au tour suivant une autre onde 2 puis .... etc, chaque onde émisse a un nom pour lui permettre d'identifier quand elle revient à quel onde l'echo correspond et donc déterminer la distance de la cible
Le radar de l autre bateau radar 2 va envoyer de la même manière une onde a, une onde b, une onde c,....

Donc il peut être perturbé par tes ondes à toi mais pas autre chose.

L'active echo qui n'est pas un radar mais un détecteur radar et un amplificateur d'écho. Quand il reçoit l'onde a il l'amplifie et la renvoie le radar 2 va donc recevoir un signal plus fort donc afficher une cible plus grosse.

J'espère avoir été assez clair,

Pierre

Trés clair, et concis.
Merci à vous deux de m'avoir hoté ce doute, je ne dormirai pas plus tranquile en solitaire. J'avais eu espoir..;.(

Sur l'Activ'echo, tu as 2 interrupteurs :

• 1 pour le mettre en route (réponse a la la réception d'une onde Radar)
• 1 pour en plus rendre audible un "bip" à la réception d'une onde Radar. Si le "bip" est activé il "bip" même si tu n'as pas de navire en vue à cause de la portée très très importante des Radar en bande "S" que les grands navires utilisent en route ouverte, et il faut vraiment être au milieu de nul part pour ne pas être touché par une impulsion d'un Radar bande "S"

L'appareil fonctionne très bien, mais c'est vrai que l'alarme "bip" est souvent coupée....
Avec cet appareil ce qui est important c'est qu'il te rend très visible sur les écrans Radar des navires croisés, le "bip" est un "plus" pas vraiment indispensable.

Pardon, effectivement j'ai utilisé le nom Activ'echo (qui était produit par la firme Martec en France) , alors que je voulais parler (comme vous) de l'appareil que je possède depuis 15 ans, l'Active XS Echomax. :topla:
Tout ce que j'ai écrit concerne cet appareil .

Irlande La Corogne c'est vrai qu'on risque de ne pas être à grande distance de l'axe de trafic Ouessant/Finisterre.

Bonsoir Thè Vert
Dans mon message je posais une question sur le Echomax concurrent de Seame.
Votre message me répond pour Activ’echo qui n’est plus vendu.
Avez vous une idée pour cette question ?
Merci

merci pour ta reponse :-)