Acier & instrumentation

Bonjour à tous,

Je voudrai connaitre les précautions à prendre pour le choix et l'intallation des
équipements de navigation (compas, pilote....) qui subissent les effets magnétique de
l'acier pour ne pas me retrouver à 100 mn du point prévu

Merci

L'équipage
01 fév. 2002
28 avr. 2002
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compas magnétique pour bateau en acier
Pour appuyer la question d'Athos, construisant un bateau en acier, je me demande, compte tenu du matériau utilisé, quel compas magnétique mettre à bord. Merci de vos conseils.

29 avr. 2002
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gps béni!
heureusement le gps est totalement insensible a ce genre d'erreurs (:>)..
On recommandait jadis de mettre le compas assez loin de la coque, sur un portique arriere en inox, par exemple,avec donc un répétiteur, mais en général, il suffit de bien compenser le compas , avec ses aimants de compensation, pour naviguer comme sur une coque en bois.

Pas d'affolement, donc, le compas normal sur la colonne de barre, et une bonne procédure de compensation quand viendra l'heure des essais.

04 mai 2002
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compas de cloison
finissant un voilier acier (barre franche)je me pose les memes questions:quel compas de cloison choisir:tous sont ils "compasables"?un compas electronique ne serait il pas une bonne alternative bien que couteuse??En fait, naviguer au GPS et savoir que mon compas a X° d'erreur me parait le plus simple,et tant pis pour la noblesse de l'objet...dommage qd meme...
Enfin vaut il mieux choisir un pilote que l'on puisse coupler a un GPS plutot a compas integré?
messieurs naviguants sur des voiliers en acier quel choix avez vous fait???

05 mai 2002
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compas magnétique et pilote
Comme dit sur STW sur le même sujet,

j'ai un compas magnétique vion sur colonne avec aimants de compensation et boules d'équilibrage.
çà marche au poil, la déviation maxi est de 3°. La compensation a été réalisée par un pro.

J'ai un pilote autohelm 2000 déjà ancien dont le vérin est indépendant de boîtier. Il n'accepte de conserver la bonne route qu'à la condition de surélever le boîtier (qui contient évidemment le compas electronique) d'au moins 60cm par rapport au pont.

André

21 mai 2003
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compensation
j'ai 2 compas magnétiques à bord, et je suis à la recherche d'un pro capable de me faire une compensation "capable" sur un sestrel
je suis sur la côte atlantique (dpt 29)
merci d'avance

21 mai 2003
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C Koâ la Kon pensassion??
Je me souviens d'avoir vu plusieurs Caïques grecs dont le compas était fixé par de gros clous de charpentier.. et c'étaient de fameux marins..

Mes compas aussi étaient compensés.. quand je n'avais que l'estime pour savoir ma position..

Maintenant et depuis 11 ans, je navigue a plein temps sur mon bateau acier.. SANS compensation.. mais ma position est donnée par le GPS..

L'indication du compas?.. elle ne me sert que pour barrer.. alors qu'elle soit juste où non, pas d'importance..

D'accord je vais faire hurler les puristes.. mais ceux qui naviguent vraiment comprendront..

Pour mon pilote auto, j'ai un AUTOHELM 4000 couple sur le GPS.. et comme je navigue le plus souvent en solitaire, il travaille de 80 a 90% du temps.. il m'a toujours ammené juste entre les deux balises d'entree des ports..

21 mai 2003
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Compas
D'accord avec Alain le compas sert de référence avec le GPS quand tu fais une transat tu te sers de la différence pour voir la déclinaison et pour barrer mais j'ai unpilote electrique alors je ne arre pas beaucoup.Merci St GPS/couplé.
A+
Jean Philippe

22 mai 2003
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voupouvezrépétélakéstion?
oui tout le monde sait que le gps donne le cap vrai en permanence, là n'était pas la question...
LA QUESTION EST:
quelqu'un a-t-il les coordonnées d'un pro capable de me faire une compensation "capable" sur un sestrel
je suis sur la côte atlantique (dpt 29)
merci d'avance

22 mai 2003
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jepeuxrépétélaréponse..
A Koâ ça sert de faire la compensation d'un compas???

22 mai 2003
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A KOA?A KOA?A KOA?A KOA?A KOA?
Ben, a pas tourner en rond pour trouver Sylvie.

27 mai 2003
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et bla bla bla et bla bla bla
ça pour blablater et faire la pub de tes ancres il y a du monde mais ce que je cherche c'est une info, parce que je ne veux pas que ma sécurité dépende d'un gps qui peut décrocher quand bon lui semble (ça m'est arrivé dans le golfe), on quand papa lui coupe un canal...
ma question est:
quelqu'un a-t-il les coordonnées d'un pro capable de me faire une compensation "capable" sur un sestrel
je suis sur la côte atlantique (dpt 29)
merci d'avance

27 mai 2003
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Va mettre des pompes..
VANUPIEZ...ben tu ne te trouves pas mauvaise langue.. pour une fois que je ne parle pas d'ancre.. il faut que tu la ramènes..

Pour ton compas.. tu vois bien que ça n'intéresse personne.. Je n'ai pas un seul compas compensé sur Hylas.. et ça ne m'a jamais empèché de naviguer.. alors tu peux poser ta question sur tous les forums.. Pas de réponse.. H Hi Hi..

28 mai 2003
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alain t'es lourd!
ma question ne porte ni sur ta personne, ni sur ton batô, ni sur ton opinion, je demande juste un renseignement, alors si tu ne l'as pas, je pense qu'à ton âge on doit quand même avoir acquis suffisament de maturité pour ne pas continuer à parler pour ne rien dire.....

ps: j'ai fini par trouver un pro dans le finistère sud

28 mai 2003
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adresse d'un opticien de marine
Bonjour !

Désolé de déranger vos discussions...

Voilà l'adresse d'un opticien de marine :
Hervé Gautier
BP4
56570 Locmiquélic
02-97-33-53-38
06-11-608-222

Je crois qu'il fait des compensations.

A+,
François (IGALIKO, Stervenn acier)

30 juin 2003
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compensation de compas magnetiques.
Mets ton bateau éloigné de 2 à 3 milles d'un
alignement reconnu sur la carte marine.(sur ancre)
Connaissant le Zv de l'alignement,passe au Zm
avec la déclinaison terrestre (D) du lieu par:
Zm=Zv-D
Mets ton bateau au Cm (cap magnetique) pour les
8 caps cardinaux et intercardinaux :
Cm=0°;45°;90°;135°;180°;225°;270°;315°.
Auparavant, calcul les gisements (G) du navire pour les 8 Caps (angle compris entre l'axe de ton navire et son alignement),

c'est à dire :
G=Zm-Cm.
Ex: Pour mettre ton bateau au Cm=045° avec pour Zm=167° (de ton alignement) il faudra avoir un gisement de G=167°-45°=122° soit G=122°.

Enfin nous pouvons passer a la compensation 'pratique':

Venir au Cm=0° et annuler la déviations avec les aimants correcteurs transversaux poles rouges vers 'tribord' si la déviation est NE ou poles rouges vers'babord' si la déviation est NW.

(le pole rouge d'un aimant est Nord)
(le pole bleu d'un aimant est Sud)

Venir ensuite au Cm=90°et annuler la déviation
avec les aimants longitudinaux.
annuler la deviation avec les aimants correcteurs
longitudinaux; poles rouges à l'avant du navire
si la deviation est NE. Pole rouge vers l'arriere
si la deviation est NW.

Après, venir Cm=180° et annuler la moitié de la
déviation à ce cap en retouchant les aimants transversaux.

Venir au Cm=270° et annuler la moitié de la déviation en retouchant cette fois-ci les aimants
longitudinaux.

Et enfin venir au Cm=315° et annuler la deviation
constater à l'aide des 'shpères' de compensation.

Cette compensation est utisée pour les compas
dits 'sec' sans liquide incorporé.


Pour un compas liquide si c'est le cas ;la seule
possibilité est de compenser avec un 'barreau de Morel' passant sous ton compas et par son axe.
La compensation se fait en mettant le navire à
un cap (Cm) intercardinal : 45°,135°,225°,315°.
Le barreau doit etre mis perpendiculairement à
axe du bateau et doit etre monté ou descendu
verticalement pour annuler le déviation.


Après la compensation , il faudra à nouveau
faire un 'tour d'horizon' pour dresser un tableau
des déviations résiduelles.

Cette compensation et ce tableau de déviations
residuelles resteront valables que si tu ne t'éloignes pas trop en 'latitude magnétique'.

Dans tous les cas de navigation courante,ne rates jamais l'occasion de relever un alignement au compas pour en déterminer sa variation : W qui la
somme de la declinaison D et de la déviation d du
compas dans l'endroit ou tu te trouves .
W =D + d et aussi W= Zv-Zc
En haute mer, il te faudra utiliser le lever ou
coucher pour déterminer la variation de ton compas.
Bon courage si tu entreprends une compensation.

30 juin 2003
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compas coque en fer
la compensation des compas ne sert qu'a etre en regle avec les "lois"; ma coque acier a pas cher commence a me gonfler: la loi oblige a acheter un compas special a 5000f puis a appeler un specialiste a 800f pour le compenser ;si cristobal colon vivait aujourd'ui il emporterait un gps et rien d'autre .. mais la loi nous oblige !et aussi a emporter un sextant en plastoc ... j'ai su m'en servir sur la plage de la Nartelle.. j'ai su aussi me servir d'une regle a calcul,d'une table de log... et d'une perfo pour ecrire mes programmes ....

01 juil. 2003
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et la marmotte...
la compensation sert à être sur de son cap et donc à tenir une estime valable, parce que le jour ou papa bush dira qu'il nous coupe le positionnement ou que ton boitier electronique tombera en panne ou décrochera sans prévenir, il vaudra mieux pour toi avoir une bonne courbe de déviation, et savoir faire une meridienne...
ps:si ta coque acier te gonfle revend la et passe à un autre materiau, y'en a plein d'autres!
pps: si christophe colomb vivait aujourd'hui il se serait barré sur mars ou il se serait tiré une balle...

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