Acheter une EPIRB d' occasion et reprogrammer le MMSI

combien d années cette balise ?

Je viens de faire reprogrammer une epirb pour 60€ a AD Nantes...
J'ai contacter l'anfr qui est à 1km de chez moi et le discourt est: pro du nautisme pour certaine et fabricant pour d'autre.

:tesur: :jelaferme:

@ Emouchet,
:non: :policier: :non: :policier: :non: :policier: :non: :policier:
C'est du grand n'importe quoi : la balise ACR ResQlink N'A JAMAIS ÉTÉ une BALISE EPIRB, C'EST UNE PLB !!!!
Ton message est un aggloméra d'EPIRB et de PLB, que tu présentes comme la vérité vraie...
Le summum : il vient d'inventer l'EPIRB AIS... ben oui, faudrait quand même pas être victime d'une collision avec un autre navire... :tesur: :heu: :mdr:

Digne d'un squetch des Chevaliers du Fiel...
:goodbye:

en revanche, là où emouchet se plante c'est quand il dit qu'il n'y a pas de mmsi pour cette balise, c'est écrit en caractères gras ici : marine-electronic.ch[...]x-ipro/

M'enfin, on est sauvé, puisqu'il te dit qu'il a lu la doc de son appareil... :tesur: :oups: :lavache:

Et qu'il dit qu'elle est AIS...

rue de la mer vends une balise epirb kannad marine Réf. modèle : PG-105158 a 89 euros !

:lavache: c'est indiqué "A partir de 86,99€".
:litjournal: cette page regroupe l'ensemble des accessoires associés à cette balise.
Majorité de sites internet font ça.
Pas d'incompréhension possible... :heu:

peut être ? moi je vois écrit balise epirb kannad
www.ruedelamer.com[...]ue.html

si je ne change pas de n° il se passe quoi sur de l'occasion ,
je ne suis pas localisé ?

Cela serait con si il cherche un cargo :-)

ah oui la taille du bateau !

j'attend l'année prochaine et peut être que cette balise va être mis aux oubliettes ...

C'est des enfoirés.

Ou alors avant de cliquer sur acheter dans la liste en bas tu lis ce que tu achetes, et c'est marqué batterie seule.

Exact,
la réglementation (essentiellement UE) sur l'affichage et l'étiquetage est faite pour le consommateur normalement prudent et diligent ; pas pour les idiots impatients qui ne veulent pas lire.

Il n'y a aucune ambiguité puisque pour acheter, tu dois descendre dans la liste des differents produits proposés, et cliquer au bout de la ligne sur ajouter au panier. Hors cette ligne dit quoi ? Batterie seule. C'est écrit en toutes lettres.
On peut leur reprocher certes de suggerer que la balise pourrait couter 89€, mais certainement pas de pousser à l'achat d'un produit qui n'est pas le bon.

Je reviens au sujet...
J'ai eu trouvé sur Hisse et Oh le conseil pour reprogrammer le MMSI sur une VHF, alors que d' aucuns disent qu'il faut aller chez un revendeur...
C'est pourquoi je me disais qu'il doit bien y avoir sur le forum un geek qui connait le code magique pour accéder à la saisie du MMSI sur une EPIRB...
;-)

Les gens de Marine-electronique.ch se gourent complètement. Une EPIRB ou une PLB ne transmet pas de MMSI.
Possiblement, dans la base de donnée on aura renseigné un MMSI, mais pas dans l'EPIRB elle même.

Je met la version en anglais de la doc ci-dessus. Je vous laisse le soin de googler la traduction si la langue de Shakespeare vous rebute. Je préfère de loin me référer à la doc constructeur que la page d'un revendeur:

All 406 MHz beacons transmit a Unique Identifier Number (UIN) when activated. This UIN is programmed into the beacon based on the country in which the beacon is registered, thus authorities are able to determine which country’s database will have your registration information. SAR forces will have information as to who you are as the owner of the beacon, the name and type of vessel that you have, your homeport, and who to contact that might know of your current situation - but only if your beacon has been properly registered. Valuable search and rescue resources are wasted every year responding to false alarms, and registering your beacon helps to resolve false alarms quickly.

Je continue à chercher...
Des infos intéressantes ici :
www.cospas-sarsat.int[...]ion-faq
Ou l'on apprend qu'il y a ou il n'y a pas de base de données nationale pour enregistrer sa balise et que chaque pays a sa propre politique pour autoriser ou non l' enregistrement individuel...
Emouchet a raison : le MMSI n' est pas enregistré dans la balise mais auprès de la base de données nationale. La balise émet son HEx-Id et les sauveteurs accèdent aux infos sur le navire via la base de données (y compris le numéro de téléphone à prévenir en cas d' urgence)
Reste à savoir si on peut accéder soi même à cette base de données en France.
A suivre...

:litjournal:
"VO U S CHANGEZ D E M O B I LE [N AV I R E/AV I O N] E N G A R D A N T VOTRE BALISE
Assurez vous de faire recoder la balise conformément à la réglementation en vigueur avec les nouveaux éléments (par exemple, pour un navire avec son MMSI, pour un avion avec son immatriculation). Vous trouverez une liste de centres agrées (pour le recodage des balises), en prenant contact avec le constructeur de votre balise.
Dans tous les cas, mettez à jour vos informations pour faire correspondre votre balise avec le nouveau mobile sur lequel vous utilisez votre balise. Le chapitre 2 (Où s’enregistrer) vous indiquera si c’est surla base de
données française qu’il faudra mettre à jour les informations ou si c’est sur celle de l’ANFR. "

En cas de transmission, il faut accéder au site d' enregistrement avec les codes du vendeur.
C'est le plus souvent un revendeur qui l' aura enregistrée pour le propriétaire initial, d'où d' éventuelles difficultés pour obtenir les codes...

Pas trop légale cette prise en otage des codes....
Ne serait ce que si on veut changer le numéro de téléphone associé à la balise...
Le revendeur (ship) devrait obligatoirement donner les codes d' accès au client afin que celui ci puisse être en mesure par la suite de tenir à jour les infos associées à sa balise : changement de tel ou d' Inmarsat, de personne à prévenir,etc...
Vendre une balise sans le code utilisé initialement revient à vendre un équipement incomplet et à s' arroger un peu ce chiffre d' affaire indu, aux dépends de la sécurité.
On va voir si la personne qui me vend la balise arrive à obtenir le code, si toutefois il ne l' a pas déjà...

J ajoite: ce n est pas le cas pour tous les Pays, par exemple aux US ce n est pas toujours comme cela, ils acceptente les mmsi codes sans mmsi et l attribution est faite dans la base de donnees.
En tout cas c est facile a verifier, il suffit de decodifier son 15hex dans le site cospas

Je fait remonter le fil afin qu il ne parte pas aux oubliettes
:coucou:

avec le nom du bateau et ton quartier tu peux trouver ton MMSI !
:heu:
;-)

Ah M... mal lu désoler ça partait d 'une bonne intention ! :-(
ça je ne sais pas faire fabriquer un faux n° de MMSI ! :jelaferme:
Merci Ar vag ! pour la correction
:oups:

Ben je suis tombé dans le panneau, j'ai vu 20% sur tout le site et j'étais prêt à dégainer la carte bleue...de ma femme. Merci Ar Vag tu viens de sauver mon couple :topla:

J'ai contacté l'ancien proprio, il pense que le bateau en avait un avant. Le bateau était sous pavillon anglais, l'ancien proprio l'a passé en français et je lui ai acheté.

Ok merci, je vais faire les démarches en Août ducoup.

oui je l'avais vu et je m'étais dit qu'avec les 20% je tombait pas loin du prix de l'occas... C'est sur qu'elle vaut le coût maintenant!

Je viens de déclarer ma balise d'occasion sur le site de l' ANFR.
Je n' ai pas réussi à rentrer le n° de la balise mais mon enregistrement a été pris en compte. Je m' attends donc à recevoir un mail ou un courrier de leur part...
A suivre

Je suis arrivé sur ce fil parceque j'ai une EPIRB avec deux étiquettes, portant le même numéro de série, mais avec 2 codes HexID-15 différents. J'ai décodé ces deux codes et l'un des deux est anglais et porte le numéro de série, tandis que l'autre est français et porte le numéro MMSI.

C'est une RescueME EPIRB1 dont le numéro de série est 0160308715T.

Le code anglais, 1D0C94C416FFBFF, mentionné sur la première étiquette, porte :
- sur les bits 27-36 la valeur 0011101000 qui signifie "Country code: 232 - United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland"
- sur les bits 37-40 la valeur 0110 qui signifie "Type of location protocol: Standard Location - EPIRB (Serial)"
- sur les bits 41-50 la valeur 0100101001 qui signifie "Cospas-Sarsat #: 297"
- sur les bits 51-64 la valeur 10001000001011 qui signifie "Serial Number: 8715"

Je suppose que tout ça est le code qui aurait été envoyé si la balise n'avait pas été programmée.

Le code français, 1C65C230C2FFBFF, sur la 2ème étiquette avec le même numéro de série, porte :
- sur les bits 27-36 la valeur 0011100011 qui signifie "Country code: 227 - France"
- sur les bits 37-40 la valeur 0010 qui signifie "Type of location protocol: Standard Location - EPIRB (MMSI)"
- sur les bits 41-60 la valeur 11100001000110000110 qui signifie MID: 921990 - 227921990 est bien le MMSI du bateau

- sur les bits 61-64 la valeur 0001 qui signifie "Specific Beacon: 1" - je comprend pas à quoi servent ces 4 bits mais probablement à faire du remplissage

NB: Un code hexa de 15 caractères correspond à 15x4=60 bits. Ici les bits sont numérotés 26 à 85, ce qui fait bien 60, au lieu de 0 à 59... je ne sais pas pourquoi