acheter une coque alu?

salut
depuis quand un broker s'y connait en construction et en architecture navale???

tu pourra déjà lui dire que une coque alu ne se radiographie pas mais que ce sont les soudures qu'on teste avec un produit rouge et un révélateur.
ça permet de voir si il y a des trous ou des fissures.

il faudra aussi que la coque soit barreautée ou le pont posé pour éliminer tout risque de déformation mageure lors d'un transport.

?
Avec si peu de renseignement on ne peut pas dire grand chose. En 1984 les problèmes spécifiques des carène en alu étaient déjà bien connus et maîtrisés par les chantiers qui savaient faire.

Les soins (ou leur absence) du proprio depuis 25 ans sont évidemment importants comme pour tout bateau. Ce qu'il faut vérifier dépend beaucoup du modèle du bateau et de son constructeur, et ça varie beaucoup d'un modèle à l'autre.

Le brooker semble avoir la crainte classique des gens qui ne savent pas :heu:

coque alu
une coque alu c'est comme une coque acier, ca se sonde.

donc tu peux faire faire des mesures US (ultra sons) pour determiner l'épaisseur de métal qu'il te reste.

ensuite un ressuage comme dit plus haut (produit blanc et produit rouge) ne te servira pas a grand chose, celui ci ne donne des indications que superficielles (ce qui est certes mieux que rien).

Des radios sur coque alu (sur les cordons de soudure) me semblent très pertinentes. En effet, la soudure alu produit beaucoup de défauts qui sont majoritairements invisibles puisques enfouis (souflures, manque de fusion, collage), ces defauts qui peuvent etre deceles par radio datent de la construction du bateau mais te donneront une bonne idée de la qualité de fabrication.

donc amha si tu est vraiment intéressé, fais un sondage de la coque par US et demande de tirer une dizaine de radios (ca fait environ 20 cm chaque) sur les cordons de soudure les plus importants (bordé).

tu auras une idée de l'état actuel ainsi que de la qualité de fabrication.

• par toi meme inspection visuelle rapprochée de tous les cordons de soudure.

a+

US ?
Ah, je suis surpris !

Bien entendu les US voient l'épaisseur des tôles, mais c'est la première fois qu'on me dit qu'il y a sur un bateau alu un risque de diminution de l'épaisseur des tôles avec l'âge ...

J'en ai vu l'un ou l'autre "salement amochés" par la corrosion, mais sans diminution globale des tôles en épaisseur. Le pire (un "légende 36") avait été peint avec un antifouling au cuivre. Il ressemblait à un ado perclus d'acné juvénile, gruyère de cratères localisés de quelques mm de diamètre, mais sans diminution globale de l'épaisseur des tôles.

OK, les US (en imagerie haute résolution) seraient alors utiles en cas de maquillage de grande ampleur, un bateau pourri qui aurait été "rajeuni" au mastic pour planquer les cratères sans les souder.

Mais bon, là on arrive dans la catégorie "truands" ;-)

pas surpris Robert, il arrive que l'alu vieillisse aussi et que dans
certains cas, l'épaisseur diminue du fait de la corrosion, comme tout matériau metallique.

Le fait de mesurer l'épaisseur est alors le bon moyen de s'assurer de l'épaisseur restante.

Evidemment que l'aspect et le contrôle visuel détermineront le besoin éventuel de faire cette mesure, qui peut être justifiée par un manque d'accès sur l'une des faces par exemple.

Par ailleurs, la mesure peut aussi révéler des...laminations dans la tôle elle-même, ce qui est autrement plus dommageable que la perte de quelques dixièmes de millimètres.

L'autre point intéressant à savoir c'est que la plupart des tôles sont livrées avec des tolérances d'épaisseurs du gnere plus ou moins 10% de l'épaisseur nominale, pour les faibles épaisseurs (notre cas), c'est même moins 0 et plus 10% en général.

tant que l'épaisseur minimum relevée reste dans ces tolérances, il n'est pas nécessaire de réparer.

La réparation peu aller du simple beurrage ou rebouchage par soudure jusqu'au remplacement pure et simple de la tôle.

Un défaut visuel paraissant profond doit être vérifié par US, bien souvent l'impression de profondeur est démentie par la mesure car quelque chose de 5 dixièmes de millimètres paraît souvent avoir 2 mm de profondeur à l'oeil nu.

Faites l'expérience, c'est assez probant.

la solidité, il y a un canot qui s'appelle TARA en alu
qui a fait quelques expériences et mis sa coque à l'épreuve...sans être de même construction qu'un alu de plaisance courant, ça permet de se faire une idée du matériau et de ses capacités.