acheter aux USA

j'envisage d'acheter un voilier de 40 pieds à un particulier aux USA. Y a-t-il des pièges particulier à acheter un voilier aux states? L'avez-vous déjà fait? Quels papiers le vendeur doit me transmettre?
Alors évidemment, le bateau est sous pavillon yankee!!
Donc 2 solutions:
Je garde ce pavillon et qu'est ce que je risque à naviguer dans les DomTom plus de 3 mois?
Je passe sous pavillon français, et combien ça coute approximativement?

L'équipage
10 mar. 2013
10 mar. 2013
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Avant d'effectuer cet achat, il me semble que la meilleure démarche à faire est d'aller voir les douanes avec toutes les caractéristiques du bateau afin de savoir exactement comment se présente la situation notamment en matière de TVA.
Pour le placer sous pavillon français, encore faut-il connaître son statut, notamment en matière d'homologation, car si c'est un bateau jamais commercialisé chez nous, tu risques de te retrouver obligé de le faire passer par tout un circuit couteux (Véritas ou autre).
Alors mieux vaut savoir avant et un passage par les Douanes ET les AFFMAR est certainement plus fiable que tout ce que nous pourrons te dire ici.

10 mar. 201310 mar. 2013
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Merci pour ta réponse Ecumeur.
Pour le bateau, il s'agit d'un Island Trader de 38 pieds. Tu connais ce boat?
Je ne sais pas si ce type de bateau a déjà été commercialisé en France.
D'autre part, comme il s'agit d'une transaction entre particulier, les taxes ont normalement déjà été payées par le vendeur, lors de l'acquisition initiale.
Mais bon c'est vrai qu'en ce moment, l'état français cherchant du pognon partout....
Je vais aller voir les douanes, tu as raison.
Merci encore

10 mar. 2013
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attention si c est un bateau qui n à jamais été commercialisé en france et hors Ce
passe ton chemin cela vas être le parcour du combatant voir même impossible .
il vaut mieux rester sur des bateaux francais ou tu auras loin de problème .

10 mar. 2013
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Il s'agit dun Island Trader de 38 pieds, et je ne sais pas s'il a déjà été commercialisé en France ou CE.
Comment puis-je le savoir?
Tu connais ce bateau?

10 mar. 201310 mar. 2013
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Je vous laisse faire vos recherches pour ce qui est de la paperasserie administrative.
Étant donné la situation économique qui prévaut aux USA, il y a d'excellents bateaux à vendre à bas prix.
Ceci dit, il y a également un grand nombre de bateaux qui ont été mis en vente après avoir été endommagés par un ouragan (cyclone). Une bonne inspection s'impose.

Quant aux taxes de vente... Si vous exportez le bateau vous ne devriez pas avoir de taxe de vente à payer aux USA, mais si vous ne l'exportez pas il se peut que vous en ayez à payer. Les règles changent d'un état à l'autre, il faut vérifier.

Par ailleurs, sans une adresse aux USA, je ne suis pas certain que vous pourrez conserver le pavillon américain.

10 mar. 2013
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Il est à vendre en Californie.
Merci pour la réponse

10 mar. 2013
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Oui merci je l'avais déjà repéré.

10 mar. 2013
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Je ne sais pas s'ils ont été commercialisés en Europe mais sur cette liste il y en a un à vendre à Barcelone. www.yachtworld.com[...]lts.jsp

10 mar. 2013
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en tout les cas tu auras de la tva France à payer . le plus galère cela cas être l homologation lorenzo qui est souvent intervenant sur ke forum a fait cet achat au usa lui pourra te dire si il le souhaite biensur et je crois que il a un blug sur çà.

10 mar. 2013
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tu peux me mettre en relation avec lorenzo stp?
son blog par exemple?

10 mar. 2013
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le plus simple est d'utiliser le moteur de recherche d'HEO avec les mots clés qui vont bien, il y a des kilomètres de fil, dans ton cas tu verras des proprios qui ont créé une société au delaware et gardé le pavillon us
j'ai ramené le mien à la fin d'un séjour pro, aucun problème, zéro taxe mais bateau made in france sinon passes ton chemin

10 mar. 2013
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vas dur heoblog en dessous de la bagnere de l achat groupé .
et tu le trouveras et tu pourras lui poser la question

10 mar. 2013
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merci à toi, j'y vais de ce pas

10 mar. 2013
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avec le moteur de recherche tu auras les conseils de lorenzo et les autres, à ma connaissance il n'est pas encore sorti du marécage administratif, et ce n'est pas une critique de l'ami Laurent !!

10 mar. 201310 mar. 2013
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www.sxminfo.fr[...]ce.html Voila le lien d'un article qui éclaire un peu sur les pièges d'un achat de bateau aux USA.

10 mar. 2013
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Ben ça n'a pas l'air simple...
Merci pour le lien

10 mar. 2013
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Ils ont coupé le courant, ça éclaire plus du tout ! :jelaferme:

10 mar. 2013
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Je trouve que ça donne quand même quelques détails sur les critères de francisation d.un bateau mais cela reste sans doute à compléter...

10 mar. 201310 mar. 2013
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Tu devrais contacter le matelot "Lebigor" qui a acheté un bateau "inconnu" des français aux USA et l'a ramené, sans aucun problème, aux Antilles avec un pavillon "exotique" (La Dominique, de mémoire ...) et pour pas très cher (+/- 500 €, toujours de mémoire ...)... :litjournal:

10 mar. 2013
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as-tu un moyen pour joindre le capitaine Lebigor?

10 mar. 2013
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Il est sur HetO, essaye un MessagePersonnel en cliquant sur

Les HEOnautes (dans la colonne de gauche...)

puis en tapant "Lebigor" dans la zone de recherche
ensuite tu ouvres son profil et tu pourras lui envoyer un message ... si tout va bien :heu: :whaou: :heu:

10 mar. 2013
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Vache...ça fait réfléchir
Et comme le Island Trader n'a à priori pas été commercialisé en France, ça craint!
Merci pour ces liens

10 mar. 2013
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Oui il faut Vachement reflechir
non non il n'y a pas de monopole en France....

Le Moko

10 mar. 2013
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non pourquoi ? essaie d'importer un produit européen aux etats unis !

10 mar. 2013
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On le répète sans cesse :
préférez un voilier d'origine française bien plus facile à certifier CE.
L'Island Trader, c'est un voilier inexistant en France.
il est évident qu'il faudra la conformité CE.

Je rappelle que le plan Ile Dominique, c'est 500 euros par an.
Ce qui laisse quand même à réfléchir.

11 mar. 2013
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Bateau francais dans le style Island Trader, lest encapsule, quille longue, safran protege supporte, tonnes de teck a bord, deplacement lourd, bombproof, architecte hyper celebre???? a mon avis, il n'y a pas... A part peut-etre un Stratimer Endurance 35 ou 44 de Peter Ibold mais au prix des occases americaines? A mon avis, pour la difference, le jeu en vaut la chandelle!!!

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si, il y a le Hood 38, presque 12 m quille longue et dérive portant le tirant d'eau à 3,3 m 14 tonnes en charge 5 tonnes de lest 95 m² de voilure

11 mar. 201311 mar. 2013
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ok mais a moins de €80000 en France? de plus, IT38 disp/length 422 et sail/disp 10,7 et Wauquiez disp/length 370 et sail/disp 14... safran sur mini skeg, derive etc... pour comparaison de prix aux States, regarder les annonces pour Little Harbour 38 (nom americain du Hood 38)...

11 mar. 2013
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il y a un endurance 37 en strat en vente à la martinique pour moins de 20.000 euros (le bon coin)

11 mar. 2013
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Dans mon cas j'ai achete un voilier francais mais construit aux US et jamais importe en UE. Et ce n'est deja pas facile...
En ce qui concerne l'achat aux US, ce n'est pas compliqué: chaque bateau a un "title", un peut comme une carte grise. Il y a une partie à l'arrière qui doit être signée par le vendeur et l'acheteur. Je ne sais pas comment ca marche quand tu n'as pas de residence aux US, mais dans mon cas j'avais aussi remplie un formulaire au près du Texas Wildlife and parks pour le transfert du title à mon nom. Une fois payé les taxes (8%), le bateau etait à mon nom, mais toujours Texan.
Ca doit être different quand tu ne resides pas aux US.
Par contre, apres pour le franciser c'est une autre affaire...si pas CE, ca devient compliqué. Moi je devrais m'en sortir avec une certificat de construction et de jauge dans la serie, mais dans ton cas tu devras certifier ton bateau CE et ca va couter bonbon!!!

11 mar. 2013
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Vu l'état actuel du marché de l'occasion en France, j'ai l'impression que ce n'est plus guère nécessaire d'en passer par une solution forcément plus compliquée.

11 mar. 201311 mar. 2013
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Bonjour Lorenzo,
je suis allé voir ton blog (excellents tes articles au sujet des voiles épaisses).
Il semble que tu ais acheté un voilier aux USA.
Compte tenu de la crise (désolé pour eux, mais moi,aussi j'ai donné, et donne encore...), et du taux de change, je reste persuadé qu'un achat aux USA reste un bon coup (ou coût c'est selon!!).
Sauf qu'en matière d'achat de voilier à l'étranger, j'y connais que pouic!
Il semble que tu as déjà fait cette démarche.
Ayant l'intention d'acheter un Island Trader 38, mais bien refroidi par les commentaires du forum disant que c'est quasi mission impossible pour un bateau n'ayant pas été importé en France, ce qui est semble-t-il le cas des Island Trader, peux-tu m'en dire plus sur les procédures d'achat aux States, ce qu'il faut faire et ne pas faire?
Merci à toi pour ces renseignements.

11 mar. 2013
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sinon si tu veux savoir ce qu'il faut faire pour acheter aux usa et franciser un bateau

ACHETER UN BATEAU MADE IN FRANCE IMPORTE A L ORIGINE
AVEC LE CERTIFICAT D'ORIGINE DANS LA SERIE DU TYPE
ENSUITE PIECE OF CAKE
PAYER LES DROITS ET TAXES SUR LA VALEUR ADMISE PAR LES DOUANES

  • COUT DU OU DES VOYAGES et du séjour pour la préparation, savoir qu'un bib si tu y tiens etait 2 à 3 fois plus cher qu'en france il y a 10 ans
11 mar. 2013
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j'ai deja ramené un bateau des usa, aujourd'hui j'irai acheter en angleterre ou dans le nord de l'europe

sauf si la traversée fait partie du plan, traversée pas toujours evidente sur un bateau que tu ne connais pas bcp

sur le plan financier ça ne vaut pas le coup maintenant avec les csq de la crise en france et en europe

11 mar. 2013
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merci pour ces renseignements

11 mar. 201311 mar. 2013
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Les bibs coutent 2 fois plus cher aux USA.

Emile, il y a un article qui t'intéressera, sur mon blog :
lorenzo.heoblog.com[...]dex.php

Du coté de l'Espagne et de la Grèce, il y a aussi des affaires très très intéressantes.
Et c'est déjà nettement plus simple.

La conformité CE pour un Islander, ce sera très compliqué.
Exemple : le moteur doit être estampillé CE lui aussi.

Il n'y a que deux alternatives :
- Pavillon US avec l'état de Delaware
- Pavillon exotique type Ile Dominique

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