achat pilote automatique

Je vais m'offrir un nouveau pilote auto pour mon Trident, mon Autohelm 1000 d'époque ayant définitivement rendu l'âme.

Mon choix se porterait vers un "basique" Raymarine ST1000 voir un Simrad TP10.

Quelqu'un a-t-il un retour d'éxpérience?

Merci :-)

L'équipage
07 juin 2010
07 juin 2010

Reprend le même
C'est la même carcasse, la même accroche sur la barre et le même entraxe. Seul le connecteur change pour pouvoir connecter les données NMEA.
Au delà de leurs qualité somme toute comparable, question installation ce sera + facile.

07 juin 2010

Simrad TP 10
C'est celui que j'ai sur Koala depuis une douzaine d'années.
Il fonctionne très bien, mais par gros temps je préfère barrer. Il faut dire que mon bateau est quand même plus gros qu'un Trident !

Au fait de quoi ton Autohelm 1000 a-t-il rendu l'âme ?
Sur le mien, c'était la roue dentée, qui entraine l vérin, qui avait pris du jeu. Je l'avais réparé, avec de la colle époxy, mais j'avais abimé la nappe de connexion au remontage, donc requiem !

Sur Gabier, mon fils a eu le même problème avec le même pilote. Plus adroit que moi, il a réussi la réparation.

07 juin 2010

Ton AH 1000 n'est-il pas réparable ?
J'ai personnellement eu un pb sur mon AH 800. Il s'agissait simplement de l'entraînement qui ne se faisait plus.
Un peu de colle forte et c'est reparti.
En fait, ces appareils n'acceptent pas les conditions un peu costaud.
Alex

07 juin 2010

Et de trois...
Pour le même problème avec la même réparation !

07 juin 2010

ST2000
le modèle au dessus est peut être préférable? Car 2300 kg de déplacement+3 adultes+ 50L d'eau+50 litres de carburant+ l'avitaillement, tu atteinds presque le maximum du ST1000 (3T).
Mais la différence de prix est conséquente...
A lire les réactions diverses sur la panne du ST1000, je pense moi-même obpter pour le 2000... :-(

07 juin 2010

ST2000
Bonjour,

J'ai opté il y a deux ans pour un ST 2000 pour mon trident 80, et jusqu'à maintenant je suis contant de mon choix a plus d'un titre, certe plus onéreux, mais le petit plus de puissance, n'est pas de trop dans des conditions musclés...
Et a mon humble avis, au vu de certaines photos qui traine sur la toile de ton boat, qui laisse supposer de ta façon de naviguer, "dans le bon sens du terme" je pencherais plus pour un S1...rire.
ceci dit, j'ai une bonne tenue sur toute les allures, bien sur, a condition, d'avoir un bon, equilibre au depart...et meme au portant
Disons, que le st 2000 laisse un peu plus de marge, en forcant moins, peut etre un gage de fiabilité de ne pas le pousser trop rapidement dans ces derniers retranchements...

07 juin 2010

Ah oui
En plus quand je l'ai acheté il y avait une promo, avec la teleco, sans fil.......Le pied, quand meme. en solo, pour certaine manoeuvre, ou les pieds au frais, sous le balcon avant...

07 juin 2010

telecommande gratuite
Depuis plusieurs année en effet , raymarine offre la telecomande pour tout achat d'un pilote pendant l'un des deux salons ( la rochelle et paris )

07 juin 2010

l'autohelm a rendu l'âme
parce que le proprio précédent l'avait stocké dans un coffre "humide" (pour ne pas dire mouillé...), le bébé étant corrodé de toutes parts, je préfère en changer que de miser sur un engin qui peut me lacher au milieu de la manche, d'autant qu'il semble avoir l'âge (32 ans...) du bateau, ce qui fait beaucoup pour de l'éléctronique qui a travaillé et baigné dans le sel et l'humidité...

07 juin 2010

Dans ces conditions....
....tu as bien raison de changer et pas mal de choix d'après les posts précédents.

07 juin 2010

Je plussoie pour le 2000
J'en ai un depuis 2002 en remplacement d'un AT50 qui ne venait pas à bout du marsouinage du Biloup (3,5T) quand il y a un peu de mer de trois quart. Il finissait par réagir à contre-temps.

Le ST2000 n'a pas cet inconvénient, mais à chaque fois qu'il est resté éteint pendant quelques jours, on dirait qu'il ne mémorise pas la compensation (faire un 360 degrés lentement dit le manuel). Du coup, je ne regarde plus le cap qu'il affiche. Il tient toutefois assez bien celui qu'on lui demande.

Quelqu'un a déjà eu ça ?

07 juin 2010

c'est plus "secure"
Oui, effectivement, il a fait son temps... et l'humidité, pas tres bon..je le laisse pas a bord,et pour les jours de pluie, ou mauvaise mer, j'ai juste fait une pochette, avec, un "cristalin", pour les problemes d'étanchéités recurant sur ces modeles. du moins a la lecture de pas mal de fil, mais vue la conception et le joint qu'il y a, je me laisse convaincre que c'est pas le point fort du raymarine.
Ceci dit ce n'est pas mon porte monaie, et je suis le premier a tirer la ou je peux , mais je pense que l'investissement dans la gamme au dessus du 1000, n'est pas une mauvaise affaire.c'est principalement du a ce que je vois du ST2000 sur le trident, et bien sur, ce n'est qu' un avis perso et aussi de mon mode d'utilisation...

07 juin 2010

malgré tout
raymarine indique pour le ST1000 :
3 tonnes bateau en charge, le modèle étant prévu pour un bateau de 2.4 tonnes à vide.

Je me pose réellement la question de l'intérêt d'un pilote plus costaud, l'ayant a plusieurs reprises barré "a la main" dans du force 6 du travers au vent arrière, je ne vois pas comment un pilote, même costaud, pourrait barrer quand j'ai moi-même du mal, d'autant qu'il ne sera pas interfacé avec l'electronique du bord.

07 juin 2010

tout a fait d'accord
cela permet juste de reculer un peux l'echeance par rapport au 1000, mais effectivement a partir d'une certaine force de vent/mer, c'est plus la peine d'insister avec le PA. encore que, mais comme c'est difficile de comparer, si Monsieur est sous spi...rire

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