Achat d'un Corsair F-27 ou F-28 d'occasion

Bonjour,

Je navigue depuis longtemps, mais je n'ai jamais possédé de bateau. J'envisage aujourd'hui d'acheter un trimaran Corsair d'environ 28 pieds, pour un bateau amusant permettant de la petite croisière côtière (genre Week-End). Budget: 50k€ grand max. Le F27 peut se trouver pour nettement moins. Le F28 pas vraiment.

On considère des bateaux qui datent des années 1990 typiquement, voire un tout petit peu plus récents.

Comme je n'ai jamais acheté de bateau de ma vie, je sollicite quelques conseils sur ce qu'il faut faire (et ne pas faire), pour évaluer l'état d'un tel bateau et pour décider si c'est une bonne affaire ou non. Que vérifier sur le plan technique? Faut-il une expertise (j'ai envie de dire que oui)?

Ma question est plutôt d'ordre général, mais au cas où ça change beaucoup les choses, je suis aux USA et c'est pour naviguer dans la baie de San Francisco.

Exemple d'occasions que j'ai trouvées ici aux USA:

www.sailboatlistings.com[...]w/85189
www.sailboatlistings.com[...]w/85188
www.sailboatlistings.com[...]w/80360
www.sailboatlistings.com[...]w/79545
www.sailboatlistings.com[...]w/76943
www.sailboatlistings.com[...]w/71094
www.sailboatlistings.com[...]w/63997

L'équipage
16 juin 2020
16 juin 2020
1

F27 ou F28 même bateau ou presque. Bateau rapide et sain, il est facile à utiliser en solo.

Pour ton budget vise un F27, ca te donnera un peu de budget pour remettre en état ce qui a besoin de l'etre. Il y en a un en ce moment sur le bon coin, il semble bien équipé.


16 juin 2020
0

J’ai vu 5 Corsair sur le bon coin, dont ce F27.

Y a-t-il des points particuliers auxquels il faut prendre garde lors de l’inspection?


17 juin 2020
1

Les F27 seront plus anciens et moins cher en plus c'est des bateaux US tu es au bon endroit.
Vérifications classiques, age du gréement, des voiles, moteur, électronique ..
A flot déplier replier ça se fait bien sans une torsion latérale.
Une sortie pour voir les choses en mouvement.


17 juin 2020
0

Je dirais comme Mosc. A cela j'ajouterai plus précisément pour les F27-28 :
- L'étanchéité des panneaux de pont des flotteurs
- La pièce en bout de bras de liaison qui supporte la compression en navigation. Elle doit être en appui légèrement sur la coque quand le bateau est au port.
- Les axes des bras de liaison
- L'état de la dérive, valider qu'il n'y est pas eu de choc, pareil pour le safran
- Pour le F27, la liaison pied de mat/mat en matage démâtage autonome cette pièce prend beaucoup d'effort quand le mat est à 45°. Il ne faut pas de jeu. Je crois que la liaison est meilleur sur les nouveaux modèles comme sur celui du bon coin.
- L'état de la moquette


17 juin 2020
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Merci pour ces infos et ces jolies vidéos!

Un problème qui va se poser probablement c'est de rapatrier le bateau. Si j'en achète un en Floride, je vais avoir en gros 5000 km à faire par la route: je redoute, surtout que je n'ai jamais conduit avec quelque remorque que ce soit. Quels conseils pour ça? Quel genre de véhicule louer?

Un vendeur me dit que son gréement dormant est d'origine (1997) et que c'est courant. Cela me semble bizarre. Je pense que si je l'achète je dois prévoir de changer tout le dormant. D'accord?

Beaucoup de bateaux en vente sont sur leur remorque. Je suppose que c'est tout à fait indispensable de faire un essai sur l'eau avant d'acheter, même avec une expertise. D'accord?


17 juin 2020
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C'est bine un F27 et pas cher.

Pour ce genre de bateau tu prends une boite de Long haul, ils mettent la remorque sur un Semi, et c'est marre. Ca devrait te couter moins cher que faire l'A/R en louant/achetant la bonne voiture.

Pose la question sur Sailing Anarchy, ils auront sûrement la réponse.

Le grément est assez sollicité sur les multi, mais un dormant de F27 ne doit pas chercher très loin, Il suffit de démonter, envoyer et recevoir à l'identique. Pas de manutention, pas de M.O.


17 juin 2020
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pour une idée
prix français sans la MO

Tout les dormants + toutes les drisses (dynestar) écoutes hale bas prise de ris automatiques les boites de reas ... tout ce qui bouge ou pas quoi environ 2200 HT


18 juin 2020
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Merci pour ces infos. Très utile.


18 juin 2020
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Bonjour à tous, d'après vous, peux t'on traverser l'Atlantique avec un F27 en sécurité ?
Est il insubmersible ?
Quel puissance minimum pour ces bateaux ?
Merci beaucoup...


18 juin 2020
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Peut-on traverser en sécurité : la réponse est incontestablement oui. Avec la bonne fenêtre météo et au bon endroit.
Mike Horn a fait un sacré bout de chemin avec le sien (latitude zéro, mais quand même !)


18 juin 2020
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Et oui si j'ai bien compris, même remplis d'eau, ils flottent


18 juin 2020
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Je serais plus nuancé pour traverser en sécurité. A mon avis une bonne maîtrise de l'engin et une bonne expérience hauturière sont quand même des prérequis nécessaires.


18 juin 2020
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traverser avec un corsair 27 me semble un peu limite, le corsair 30 est plus sécure et pourquoi pas faire appel à un routeur météo pour être plus tranquille


18 juin 2020
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Il me semble avoir lu que le concepteur, Ian Farrier, a dit que ces trimarans ne sont pas conçus pour une traversée océanique. Ce qui n'a pas empêché certains de le faire. J'ai envie de dire: plus c'est limite, et plus il faut être aguerri.


mégalodon:Bonjour, Mike Horn quand il l'a fait n'avait pas d'expérience hauturière du tout ! Juste 3 ronds dans l'eau du lac Léman ! Il a fait les 3 océans ...·le 10 juil. 18:54
10 juil. 2021
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Il y a le forum des Ricains qui dédié pour les Farrier et Corsair
fct.groups.io[...]/topics


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