achat d'un bénéteau baroudeur ou kerlouan

Bonjour à tous,

j'envisage un achat d'un voilier ancien en remplacement de mon SO. Un baroudeur ou un kerlouan de chez Bénéteau me branchent bien. Je pourrai le manœuvrer seul

J'ai fait le tour des posts sur le forum pour voir s'il y avait des problèmes particuliers à vérifier, mais je n'ai rien trouvé de spécial. Un point m'inquiète cependant: la quille. Ne faut-il pas vérifier les boulons (ou tiges filetées) pour un bateau de cet âge? Il s'agit d'un quille longue. Il y a un espèce de saumon en fibre de verre attenant à la carène. Quelqu'un aurait-il des infos?

Mais peut-être d'autres points sont à vérifier.

Merci pour votre aide.

L'équipage
09 mai 2021
09 mai 2021
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va faire un tour sur guillotjeremie.free.fr[...]dex.php
la bible...

très peu de soucis connu sur vis et tige filetée de lest sur ce type de bateau,
surtout dans ces dimensions ou le bateau échoue rarement.
safran origine en bois exotique, seul bémol le bénitier, à surveiller de près.
surveiller les cadènes de béquilles, source d'infiltration, et c'est à peu près tout.
avis perso,
le kerlouan est bien plus aéré dans son habitacle que le baroudeur, bien plus cloisonné,
mais c'est une histoire de goût.
rien a vérifier en particulier, ce sont des 4x4 , seul l'entretien peut avoir réduit la durée de vie.

ps : ne paye pas trop cher ce genre de monture, certains s'en débarrasse pour rien, le prix réside dans le moteur essentiellement. le gréément est incassable, et les voiles souvent d'origine !


pierrot83:OK merci. Je me rends tout de suite sur ce forum.·le 10 mai 2021 07:54
10 mai 2021
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Bons bateaux, mon père en avait un pour pêcher, il échouait tous les jours.
Le l'ai utilisé un été en croisière côtière Nord Bretagne, (pendant que mon bateau pelé, indisponible, séchait...)
Les choses à vérifier :
-état du safran bois et de ses ferrures
-état de la crapaudine et du talon de quille (il est souvent nécessaire d'y rajouter une bague)
-le moteur : fuir les renault couach à refroidissement direct souvent d'origine (la fonte fini par se fendre au niveau des passages d'eau culasse), préférer les Yanmar, si possible avec échangeur.


10 mai 2021
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ok merci pour les infos.

et pour les boulons de quille sont-ils accessibles?

pour la crapaudine, beaucoup sur le forum disent qu'on ne peut pas usiner.

A bientôt.


Rigil:Les boulons de quille ne sont pas un problème, ce sont plutôt des fixations de lest. On met une bague usinée dans la crapaudine·le 10 mai 2021 12:32
pierrot83:fixations de lest= à l'intérieur de la coque, dans les fonds?·le 10 mai 2021 13:15
10 mai 2021
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Les winchs en "bakélite" mérite d'être remplacés ou alors en rajouter un gros en central arrière.
Le safran en bois massif à tendance à se déformer s'il sèche, songer à en faire un moule pour le remplacer par un en polyester ou bois collé époxy.
Profiter des travaux éventuels pour rajouter un dalot à l'arrière de la baignoire qui prend tout son sens lorsqu'on a un régime soutenu au moteur.


Rigil:Nous avions des winchs normeaux d'origine. Des Lewmar peut-être même. Ce sont les vieux MK I qui ont ce genre de winch peut-être ? Perso je trouve le MK I un peu trop dépassé (forme de quille, hublots "voitures"...)·le 10 mai 2021 13:42
10 mai 2021
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les boulons de quilles sont inaccessible, sur les version MK2
pour certains ( ceux de l'avant) ils sont sous le contre moule,
ceux de l'arrière sont noyés dans la résine.


10 mai 2021
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ça ne rassure pas.....après 40 ans de mer...


10 mai 2021
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passe alors ton chemin.

dans le contre moule à l'avant, 4-5 boulons, chaque boulon est situé sous le contre moule,
pour y accéder il faut découper le contre moule, les endroits sont indiqués par des ronds sans motif sur le sol, contrairement à tout le contre moule qui est texturé.
une fois découpé, c'est accessible, mais noyé sous de la résine.
une fois la résine cassé l'on obtient l'accès, tige inox, rondelle inox écrou inox.
l'on recense assez peu de soucis de ce coté, mais viens poser la question sur B4E.

sur la partie arrière, dans la cale moteur,
il y a 3 boulons de quilles le premier au ras de la cloison d'habitacle,
le deuxième sous le moteur ( il faut le déposer )
le troisième à l'arrière dans la partie la plus fine et la plus profonde, à environs 7cm du fond.
ce troisième est particulièrement inaccessible,
pour faire sauter la résine, il est presque plus facile de découper le coté de la coque et restratifier ensuite.

bon dans l'ensemble ce n'est pas un chantier infaisable, mais ca prends du temps et un peu d'argent, au prix de ces bateaux il suffit juste de choisir le bon.
allez, des indices,
- si le bateau est sur ber, un boulon de quille qui fuit c'est à coup sur, une coulée de rouille sur le lest, avec une boursouflure sur la partie supérieure du lest là ou est le boulon fautif.
- pour un boulon cassé, au milieu c'est invisible, devant et derrière, le lest se vrille et sort de l'axe du bateau.

y'a quelques spécialiste de ce genre de bateau sur le forum B4E, vient donc y faire un tour


10 mai 2021
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je suis inscrit, mais mon inscription doit être validée...

Merci pour tous ces renseignements, je vais bien observer quand c'est possible....


10 mai 2021
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Vu sur Facebook , un piranha MK2 propre à vendre pour 200€
www.facebook.com[...]115898/


Vile-coyote:il ferait mieux de le donner, la déconstruction va lui couter bonbon.....·le 11 mai 2021 06:57
Vile-coyote:je précise, la déconstruction est gratuite certes, mais le transport jusqu'au centre de recyclage n'est pas donné·le 11 mai 2021 06:58
Vile-coyote:je précise, la déconstruction est gratuite certes, mais le transport jusqu'au centre de recyclage n'est pas donné·le 11 mai 2021 06:58
10 mai 2021
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attends 48h , si elle passe pas mets moi un mp !

la validation des comptes est manuelle pour éviter les attaques,
et malgré tout le site est régulièrement attaqué,
à croire que le site fait de l'ombre ou donne envie !

beneteau for ever fut utilisé par B4E avant même que la marque y pense.....


10 mai 2021
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Un piranha c'est un peu petit pour la croisière...le Forban à la limite...


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