Achat cata d’occasion : quels sont les points à vérifier ?

Bonjour à tous,

Dans trois mois, j’achète un cata d’occasion. Avant de signer, je le ferai expertiser par un professionnel. Mais j’aimerais avoir quelques conseils de connaisseurs sur les points réputés faibles qu’il faut absolument contrôler sur un cata.

Merci d’avance pour vos réponses.

Cordialement.

Bernard

L'équipage
01 nov. 2006
01 nov. 2006
0

la question
est trop imprecise pour avoir une reponse....interessante.... quel cata? quel chantier ? quelle année... et ou ?

Ces reponses peuvent aider a cerner les problemes possibles..
Dom

02 nov. 2006
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Précisions
Programme : peinard, mouillages, alizés, confort, longtemps. Donc cata et Ah en pagaille.

Pour cela : achat du bateau aux Antilles, cata de 5-6 ans, 42 à 45 pieds, préférences dans l'ordre : 1) Privilege, 2) Catana et 3) Lagoon.

02 nov. 2006
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A question difficile,
réponse évasive ! En tant que propriétaire d'un cata que j'entretiens avec beaucoup de soins mais ne ménage absolument pas, je dirais que tout est à vérifier ! Mais j'ai quelques points faibles à signaler :
- Usure sous les étraves ou ailerons provoquée par les aterrissages (beachages pour les franglophones) fréquents.
- Décollement des cloisons dû au gros clapot si cata "bastonné" dans le près (j'aime beaucoup mon bateau, mais je ne lui épargne pas ça, donc à priori méfiance sur un bateau de loc. qui sera encore moins épargné).
- Attention aux hublots trop grands, le plexi et le polyester ne travaillent pas de la même façon, étanchéité problèmatique.
- Jonction nacelle ou bras / coques, mais c'est un lieu commun...
- Étanchéité de l'épontille et des cadènes si elles sont traversantes. Pas dramatique en soi, mais danger de pourrissement du sandwich balsa...
- Le haubanage souffre plus que sur un mono, à vérifier...
- Le moteur : souvent des hors bord sous-dimensionnés (c'est mon cas, ce n'était pas mon choix, mais j'ai gardé cette option car c'est la plus valable sur mon cata, et c'est souvent comme ça sur la plupart des catas) ! Ce n'est pas trop grave si on veut vraiment faire de la voile...mais vérifier quand même l'opérabilité, la manière dont trempe l'hélice dans le clapot, et l'ergonomie des commandes, ainsi que la capacité à entretenir les batteries. Préférer un 4T pour des raisons de confort et d'économie.
- Mouillage souvent minimaliste pour des raisons de poids.
- Et c...

02 nov. 2006
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mais
Tout d'abord, c'est dommage que tu ne regardes pas du cote des FP, qui me semblent plus marins que les Lagoons.

Je regarderais en particulier d'eventuels signes de fatigue au niveaux des cadenes car les efforts sont assez monstrueux sur le greement, au niveau de la poutre egalement des signes d'oxydation.

Les hublots et autres baies vitrees sont maintenant colles ce qui permet une meilleure etancheite et evite les fendillements au niveau des vis de fixation.

Les quilles bien sur et autres surfaces vulnerables en cas d'echouage ou echouement.

La qualite des voiles change tout sur le comportement de ces bateaux tres demandeurs de puissance.

Sur un bateau venant de location aux antilles en particulier un cata est souvent utilise comme un hotel sur l'eau, les moteurs ont souvent beaucoup travaille voire souffert.

Il a ete question de l'epontille plus haut, elle doit etre verifier en effet, avec l'etat des poutres

Je ne saurais trop conseiller d'avoir l'aide d'un expert.

02 nov. 2006
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5/6 ans...Antilles
tu t'orientes donc vers une fin de defiscalisation... ce qui en soi n 'est pas un mauvais choix...et il y a du choix..
Mais dans ces ages le budjet minimum est de 150000€...
Dans ces tailles la tu vas avoir le choix entre CATANA. FOUNTAINE PAJOT,LAGOON,NAUTITECH,JEANTOT HELIOS...et MULTICAP.
si tu veux la tranquilité et simplicité...Oublies les derives et prefere les quillons... donc exit CATANA..et HELIOS 42...
ensuite... aucun n 'est mauvais et les problemes structuraux sont rares.. par contre les greements trvaillent beaucoup ainsi que la martingale.. les voiles sont souvent en fin de vie... essaie de privilegier ceux qui ont des acces moteurs par les jupes plutot que sous les couchettes arrieres....(entretien)
ensuite chaque modele a ses petites tares...trop longues a detailler..mais souvent rien de grave..
Bonne chance
Dom

02 nov. 2006
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les moteurs
a verifier car tres sollicités en location,c'est marchavant_marcharriere a donf...tres matraqués par la clintèle...plus tout le reste...

03 nov. 2006
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bruits de pontons......
sans aucun fond de verité....donnes des exemples...
Dom

02 nov. 2006
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A vérifier absolument !
Voir si les 2 coques avancent à la même vitesse ! ...sinon tu risques de tourner en rond ! ;-)

En dessous de 45 pieds dangereux ... chaque hiver un ou deux Lagoon 380 font la culbute aux Antilles ... conditions pourtant OK la plus part du temps

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