Achat balise MC Murdo en Angleterre

Bonjour,

Je cherche une balise de survie à prix prix. j'ai repéré sur le site www.marine-super-store.com[...] une balise MC Murdo Fast Find 48 H, à 335 euro. Mais en comparant sur un site français j'ai vu la mention :

  • chaque pays ayant sa propre gestion des alertes de secours, le codage sérialisé (au nom de l'utilisateur) qui autorise l'utilisation terrestre ou le passage d'un navire à l'autre est résevé aux ressortissants nationaux (France).

Donc peut-on acheter cet équipement à l'étranger ?

Merci pour vos avis..

L'équipage
10 jan. 2010
11 jan. 2010
0

Celle que vous donnez
est une EPIRB et est propre à votre barque, elle ne devrait poser aucun problème, il faut juste entrer (ou faire entrer) le MMSI

l'autre donné par bil56 est une balise personnelle, sans intérêt sur votre navire :alavotre:

pfffzzzz

12 jan. 2010
0

Voici le modèle précisément
marinesuperstore.com[...]dex.php

prix 335 euro

Max G

Romanec

12 jan. 2010
0

balise
pourquoi celle de Bil 56 serait-elle sans intérêt?
peux-tu expliquer (vu que c'est celle que je viens d'acheter...)

12 jan. 2010
0

comprend pas non plus ...
cette balise réf 99231361 est bien une EPIRB avec GPS
www.marine-super-store.com[...]dex.php

bon , pas les mêmes capacités de batterie , ????
autre chose ?

12 jan. 2010
0

activation
aussi, les PLB sont souvent à activation manuelle, les epirb souvent manuelle + automatique au contact de l'eau

12 jan. 2010
0

plb
ils ont marqué "epirb plb" mais c'est un PLB, balise de localisation personnelle, système par satellite qui ne fait pas partie du GMDSS

on n'y inscrit pas le numero MMSI, donc le centre de coordination secours ne sait pas à quel bateau est attribuée, ne peut pas controler avec un correspondant à terre si le bateau est effectivement en navigation ou pas, et avec le nombre de fausses alertes cela risque de les faire reflechir un peu plus avant de lancer les secours

  • je ne sais pas celle là, mais souvent les PLB ne sont pas flottantes

tout cela pour indiquer quelques différences bien sûr, après on choisit ce qu'on préfère
:-)

12 jan. 2010
0

Juste une petite observation
Un des critères à prendre en compte pour le choix d'une balise est la fréquence et le coût des révisions. C'est loin d'être négligeable sur la durée de vie du truc (comme pour les bibs).

Voir aussi les modalités d'activation : gros bouton rouge à enfoncer ou procédure plus complexe, nécessitant d'avoir toute sa lucidité et ses lunettes.

12 jan. 2010
0

Salut
J'avais commandé ma balise Mc Murdo G5 Smartfind+ en Angleterre chez Allgadgets. J'avais juste eu à payer un petit supplément pour la programmation de mon MMSI parce qu'il était français. En fait, pour les MMSI non UK, le vendeur doit envoyer la balise à une autre société qui assure la programmation.

a+ / RL

12 jan. 2010
0

idem
Epirb acheté au UK avec codage de mon MMSI français, de mémoire £10 en plus car c'était un codage non-uk

après, aucun problème pour enregistrer le code 15hex de la balise dans le registre français

:-)

12 jan. 2010
0

En fait
Mon modèle est en version flottante, avec une lumière flash, très utile pour les secours de nuit. Le navire qui en sauve un autre ne reçoit pas forcément la position GPS de la balise en temps réel. Avec dérive et mauvaise visibilité, on a vite fait de ne pas nous retrouver...

marinesuperstore.com[...]dex.php

Et en effet, dans le modèle dont tu parles cela m'étonnerait qu'il y est un MMSI, vu que c'est un modèle perso.

12 jan. 2010
0

MMSI et PLB
J'ai cru comprendre que les PLB peuvent recevoir physiquement un codage MMSI, mais que c'est interdit (pour une raison assez évidente).

12 jan. 2010
0

PLB
j(ai acheté une Fastfind PLB avec GPS et je me suis inscrit sur le site CNes où en plus des numéros de téléphone, j'ai indiqué le n° MMSI du bateau.

12 jan. 2010
0

EPIRB PLB
Voici les principales différences :

EPIRB
- déclenchement automatique à l'immersion
- peut émettre en flottant (position verticale)
- flash stroboscopique
- autonomie 48h
- MMSI codé dans la balise

PLB
- déclenchement manuel
- ne flotte pas, ou si flotte n'émettra pas ou mal
- pas de flash
- autonomie 24 h
- MMSI peut être attaché à la balise lors de l'enregistrement

12 jan. 2010
0

suite
Merci pour les renseignements, j'ai compris. perso je penche pour une balise personnelle car c'est plus compact, et rassurant pour les veille de quart la nuit(en cas de chute, quoique dans l'eau froide !). Idem pour embarquer un radeau de survie, cela me semble plus pratique. Ce qui ne me plaisait pas dans la PLB c'est l'autonomie, mais ce modèle a justement une autonomie de 48 H, et le GPS. je vais questionner le vendeur quant à l'enregistrement du MMSI, et des donnés perso. Sinon dans les petits prix j'ai regardé la balise Spot, mais j'ai peur que ce ne soit pas aussi efficace que la balise PLB. Donc tant pis pour le suivi du bateau par la famille sur Google maps ! Et puis 99 + 11 € par / an..

13 jan. 2010
0

super tuto !
Merci GDS pour la manip.
ça n'a pas l'air compliqué.
Est-ce qu'il faut payer pour s'enregistrer ? :-D

13 jan. 2010
0

merci !
bien fait le mode d'emploi !!!!!!!!!!!!!

12 jan. 2010
0

Ne pas confondre
Tu confonds avec les balise de "suivi" de type Spot

Une PLB est une vraie balise de détresse et ne nécessite pas d'abonnement.

Elle est, comme les EPIRB, gérée par le système Cospas-Sarsat.

13 jan. 2010
0

www.cospas-sarsat.org[...]
et pour savoir ce que sait faire votre balise, c'est ici:
www.cospas-sarsat.org[...]es.html

ps1:dommage pour les pages en construction
ps2:un serpent sans lunette n'est pas un cobra!!

13 jan. 2010
0

tu
veux dire la PLB ou la Spot ? Je ne comprends pas. La mC Murdo est conçu pour la mer non ? Pour l'étanchéité c'est effectivement trés important, je vais vérifier ce point. Les grosses balises fixes sont chère et encombrantes. D'ou la PLB..
Roamanec

12 jan. 2010
0

enregistrement
l'enregistrement se passe comme ca :
globe-electronics.oxatis.com[...]yer.asp

13 jan. 2010
0

tuto
Merci a globe-electronics pour ses tutos
globe-electronics.oxatis.com[...]log.asp

12 jan. 2010
0

Après relecture,
je me suis aperçu que la balise renseignée par Bil56 était également une RLS

petit rappel de principe

Il existe deux types de balises EPIRB:

1) Celle, dont le déclenchement est uniquement manuel, cette balise doit être entreposée à l'intérieur du navire ou dans un radeau de survie.
Elle doit rester facilement accessible. La mise en marche est uniquement manuelle.

2) La radiobalise de pont, dont le déclenchement est automatique lors du naufrage du navire. Elle doit être située dans un endroit dégagé, à l'extérieur du navire, et accessible à l'équipage

Toutes deux sont spécifique à un Navire particulier dont le MMSI est comme vous le savez unique et peuvent ou non avoir un GPS integré

Elles n'ont rien à voir avec les PLP qui sont des balises personnelles qui nécessitent un abonnement permettant d'envoyer une position GPS avec des messages préprogrammés vers des destinataires de votre choix. :alavotre:

pffffzzzz

13 jan. 2010
0

dans ce cas
elle n'est pas personnelle, et est liée au navire
Pour les perso, non liée a la barque, ce sont bien une balise de suivi

pfffzzz

13 jan. 2010
0

Pour les lunettes,
il est mesquin de me rappeler ma douleur depuis qu'un débile m'a placé ces binocles pour me remercier de l'avoir protégé du soleil durant sa sieste
Car non content d'être ramolli du cerveau, il devait de plus être complètement bourré pour me les avoir collé dans le dos... :-(

Bref..., ça revient toujours à ce que j'ai dit, une balise non EPIRB n'a rien à faire sur une barque... :alavotre:

pfffzzzz

13 jan. 2010
0

Etanche
La balise spot est étanche, chose à vérifier pour la PLB Mc Murdo. Par contre la PLB a une meilleure couverture, si c'est pour faire un TDM par exemple, et elle transmet sur la fréquence de homing, qui peut être utile pour peu que le navire de sauvetage soit équipé du récepteur.

Mais bon, pourquoi ne pas prendre un appareil de détresse conçu spécifiquement pour la mer? Au moins flottant, avec lumière flash? Le modèle au dessus? Ca fait quelques euros en plus, mais au prix d'une vie, et comparé au budget annuel bateau?

a+ / RL

13 jan. 2010
0

PLB
Je crois comprendre qu'une PLB est utilisable n'importe ou, et qu'elle n'est pas spécifiquement conçue pour la mer, c'est pourquoi elle n'est pas capable de transmettre en flottant, par exemple.

Alors qu'il y a des balise conçues exclusivement pour la détresse en mer, chez Mc Murdo aussi, un peu plus cher.

Perso je me sens + sécure avec une balise spécifiquement conçue pour la détresse en mer, capable d'emmettre en flottant, avec un strobe.

a+

13 jan. 2010
0

Effectivement
Le modèle de PLB qui t'intéresse est effectivement étanche à l'immersion 10 mètres, et flottante.

www.mcmurdo.co.uk[...]ct.html

Le fait de pouvoir l'avoir sur soi me paraît intéressant en effet.

13 jan. 2010
0

J'ai en projet
dans 2 ans de m'équiper d'une balise, et il m'était venu à l'idée de me munir d'une balise personnelle plutôt qu'une EPIRB pour la garder sur moi.
Finalement, est ce un bon raisonnement si celle-ci possède le MMSI ?
JJ

13 jan. 2010
0

Ou peut-être en extra?
Peut-être en plus de la balise principale, du fait que la PLB ait des fonctionnalités en moins, mais qu'elle soit plus portable?

Sujet philosophique à creuser...

13 jan. 2010
0

Ne pas confondre (suite)
Une PLB est une balise de détresse personnelle (Personal Locator Beacon)utilisable partout (mer, terre, air); elle s'enregistre dans le sytème Cospas-Sarsat comme les balises EPIRB.
On l'active uniquement en cas de détresse
www.cospas-sarsat.org[...]me.html

Une balise de suivi type Spot n'a rien a voir avec Cospas-Sarsat et est principalement destinée à envoyer sa position à des proches (on peut l'activer en permanence).
Cela peut aussi servir de signal de détresse mais ce n'est pas le but principal et c'est moins fiable et la couverture est moins bonne.
www.balise-spot.fr[...]ot.html

13 jan. 2010
0

Balise perso
Une info en page 13 sur les balises perso www.imp-lorient.com[...]ier.pdf

13 jan. 2010
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Je viens de lire
Je viens de lire sur le site Mc Murdo quelle flotte. Par contre, ils ne disent pas si elle sait transmettre quand elle flotte.

14 jan. 2010
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Elle flotte
la Max flotte, mais l'émission en flottant n'est pas garantie du fait du positionnement de l'antenne.

www.mcmurdo.co.uk[...]son.pdf

Le pb c'est qu'elle pèse le double de la 210 : 300g au lieu de 150g

13 jan. 2010
0

entre PLB et fixe
je pense que l'écart se réduit petit à petit.
la fast find est étanche
www.fastfindplb.com[...]ork.php

et ce modèle Max a une autonomie de 48 H.

Il lui manque la flotabilité et le Flash.

Romanec

13 jan. 2010
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merci ge.phe pour le lien
J'en retiens :

MOB avec une PLB : se mettre en position horizontale pour placer la balise sur la poitrine, en la tenant des deux mains, et diriger l’antenne vers le zénith sans perdre de vue que la balise a beau être flottante, elle ne fonctionne pas dans cette position mais seulement lorsqu’elle est sortie de l’eau ;

BIB avec une PLB : veiller, en cas d’embarquement ultérieur sur un radeau de sauvetage de classe I, à régulièrement sortir la balise de la tente de protection du radeau pour qu’elle puisse émettre car contrairement aux RLS ces balises ne peuvent pas fonctionner en remorque du radeau.

et enfin que comme pour les RLS, il faut au moins 20 minutes pour que signal puisse être opérationnellement traité.

13 jan. 2010
0

Révisions
Je reviens sur la question des révisions parce qu'elle me paraît cruciale.

Sur certaines PLB, on peut changer la pile soi-même. Elle est assez chère, mais la révision est relativement peu coûteuse en fin de compte.
A l'inverse, les EPIRB doivent être renvoyées en atelier pour changer la pile et refaire l'étanchéité, ce qui rend la révision coûteuse (à la louche, la moitié du prix d'achat tous les 3 ans).

Il est donc utile de se renseigner sur les modalités de révision et de faire le calcul sur la durée de vie de la balise.

14 jan. 2010
0

Ne pas oublir que ....
"La balise PLB est non homologuée pour le codage d'un numéro MMSI rattachée à un bateau.
Son utilisation nécessite donc la mise à jour régulière de la base de données du CNES qui assure l'alerte des secours en fonction des changements d'utilisateurs ou de propriétaire."

Il faut une PLB à destination maritime pour pouvoir coder un MMSI!

Bons vents.

14 jan. 2010
0

Sujet intéressant mais...
... pour quelqu'un qui ne connait pas bien le sujet ce n'est pas très clair... pas mal de contradictions...
Y a pas un costaud dans ce domaine qui peut nous pondre un article ?
Merci d'avance
A+ Sergio

14 jan. 2010
0

Les articles
sont là et complet pas besoin d'un de + qui sera probablement moins précis

pagesperso-orange.fr[...]dsm.htm

www.cospas-sarsat.org[...]es.html

Le réel problème est de faire comprendre à ceux qui n'ont pas envie d'accepter la réalité
Dans notre cas, sur une barque, on prend ce qui est prévu pour, et si on veut autre chose (ce qui est compréhensible à défaut d'être sensé) on prend ce qu'on veut et on assume sans vouloir absolument convaincre les autres d'en faire autant... :alavotre:

Mais ce n'est qu'un avis

pfffzzzz

14 jan. 2010
0

aussi
eventuellement pour commencer, il y a quelques pages sur l'epirb dans le manuel pour le CRR de l'anfr, on peut le télécharger sur

section radiomaritime

14 jan. 2010
0

Concernant
la balise Fastfind dont question plus haut et qui est une PLB, sur le site d'un vendeur, il est noté :

"Ceci est une balise PLB à vocation terrestre et individuelle, non homologuée pour le codage d'un numéro MMSI rattachée à un bateau.
En conséquence, son utilisation nécessite la mise à jour régulière, avant chaque voyage, de la base de données du CNES qui assure l'alerte des secours. Cette mise à jour est à faire par l'utilisateur, via un site internet. Il est impératif de joindre la "Fiche de codage PLB" remplie (dans "liens utiles") à votre commande."

Amha, sans entrer dans la discussion "je peux quand même utiliser une PLB", la différence de prix entre PLB et EPRIB n'est pas énorme ...... si c'est le prix de la sécurité pour une balise de type marin.
N'est-il pas plus sage de laisser les PLB à leur usage terrestre?

14 jan. 2010
0

Je crois
que quand on en est à s'équiper d'une balise, je pense fortement que ce n'est pas le prix qui va faire le choix.
Il y a quand même le principal dans la réflexion, c'est de répondre à une situation.
Il est bien évident que si un objet ne rempli pas son rôle, il est de toutes façon trop cher.
JJ

14 jan. 2010
0

Pour moi, la différence cruciale entre EPIRB et PLB ...
... c'est que, qu'on on déclenche une EPIRB, l'alerte sera donnée directement auprès des secours MARITIMES.

Les PLB sont disponible pour tout le monde. Les services de secours ne peuvent donc pas prévoir si un appel va venir de quelqu'un en forêt, en montagne, ou en mer. Cela augmente le temps de réaction, et même le risque de confusion et d'erreurs.

14 jan. 2010
0

D'accord
avec toi. Ce risque vaut-il 150€ à payer en plus :-)
Mais chacun fait ce qu'il veut n'est-il pas?

C'est juste de l'info ;-)

14 jan. 2010
0

et le gps
Si le point GPS te met à 100 miles au large de brest ou des canaries, on peut supposer que tu es en mer non ?
JJ

14 jan. 2010
0

Ne vous inquiètez pas
Même avec une PLB le signal de détresse sera traité et les secours maritimes déclenchés.

Cela prendra peut être quelques minutes de plus, le temps de vérifier qu'il s'agit vraisemblablement d'une alerte provenant du bateau indiqué dans la base de données.

Les vrais avantages de la PLB ce sont le poids et le prix

Les vrais avantages de l'EPIRB ce sont le déclenchement automatique à l'immersion et l'émission en flottant pendant 48h.

A chacun de choisir en fonction de ses besoins.

Le MMSI c'est tout à fait secondaire dans l'histoire.

14 jan. 2010
0

on lit de tout
Pour info la Mc Murdo FastFind 210 est donc bien une balise PLB.

Les balises PLB doivent être achetée dans le pays ou elles seront utilisées car elle sont sérialisées avec le code pays (en France le 227 qui commence nos numéros MMSi). A mois que d'autres pays ai le droit de vendre des balise sérialisé ailleurs, c'est pas le cas ici.

Elles nécessitent l'enregistrement de l'utilisateur sur le site du CNES pour valider leur utilisation. On peu lors de cet enregistrement indiqué son MMSI. Mais il faut également indiqué un maximum de renseignement et notamment le programme de navigation. Et mettre tout cela à jour lors de changement.

Les EPIRB sont encodées directement avec le MMSI du bateau et rattaché au bateau.

Ca c'est pour la programmation.

Les différences techniques ont été indiqué plus haut.

14 jan. 2010
0

C'est vrai qu'on lit de tout
Bien qu'on ait compris, la phrase « doivent être achetée dans le pays ou elles seront utilisées, car elles sont sérialisées avec le code pays" ne veut rien dire, car si je l'achète en France et que j'utilise une barque en Australie sous pavillons français ça ne pose aucun problème j'aurai le même code que si je décide de l'acheté en Australie toujours avec la même barque sous pavillon français, votre MMSI sera toujours celui du navire (donc français) :alavotre:

pfffzzzz

bof l'était bon le vin se midi...

14 jan. 2010
0

ah ok
ah je vois ce que tu veux dire... Autant pour moi.

Donc ca n'est pas dans le pays dans lequel elle sera utilisé, mais dans le pays dans lequel on réside.
On l'utilise ensuite ou on veut.

14 jan. 2010
0

Ce qui est bien
c'est que même sans boire, on arrive à se comprendre :pouce:

Pour rester dans l'esprit de déduction de nos potes plaisantins, J'en arrive par ce fait à la conclusion que la grippe grise autant que la boisson...

Mais je reste partisan de la picole entre gens de bonne compagnie plutôt que des groupes d'éternuement...

Au fait, de l'avis du chef, la bouteille de ce soir n'est pas dégueu non plus :alavotre:

pfffzzzzz

14 jan. 2010
0

oui oui
Ton vin est en tout cas suffisamment bon pour te priver des neurones nécessaires à la compréhension des mes quelques lignes.

Je parlais des balises PLB et non pas EPIRB/MMSI.
Tu ne pourras pas enregistrer une balise PLB sérialisée anglaise au CNES français.
Et puisque tu es francais c'est bien au CNES qu'il te faudra l'enregistrer.
C'était comme cela qu'il fallait comprendre.
Par exemple je ne peux vendre de balise PLB à un résident belge.

Le ton de tes réponses est toujours aussi agréable...

14 jan. 2010
0

et
je ne bois jamais le midi, j'ai la grippe juste.

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