accouplement flexible

Perso j'ai, sur le même principe un accouplement semi-rigide Maucour isolant électriquement l'arbre avec un joint Volvo et il n'y a pas de problème.
Il doit en être de même avec les accouplements souples Vétus
(détails sur leur catalogue disponible sur internet)

L'accouplement flexible R&D est le frère jumeau de celui vendu en France par Maucour.

bien quelle ne repondent pas precisement a la différence sur les 2 modèles (celle ci n'étant pas expliqué dans le catalogue vétus !)
néamoins merci a tous pour vos reponses

precision tout de meme
le but n'est pas l'alignement qui est parfait mais de supprimer un retour de courant dans l'arbre dont je n'arrive pas a identifier la source !!

cdlt

Il n'est pas évident de réaliser une isolation complète souhaitable d'autant que l'eau de mer salée, conductrice de l'électricité, traverse le moteur. Faire la chasse à tout ce qui pourrait faire un retour par la coque.

Salut Ahunuivoil e,
J'ai retrouvé un vieux catalogue Vetus, ou il est écrit que le Uniflex a d'abord été proposé,...puis le Bullflex, censé remplacer le Uniflex pour avoir une "liaison silencieuse et sans vibration"...
D'un point de vue mécanique, il semble qu'ils aient les mêmes caractéristiques (possibilités de désalignement jusqu'à 2°) , mais je n'ai rien lu sur un isolement électrique quelconque entre l'arbre d’hélice et la masse moteur.
Par contre l'accouplement de Matelot@19001, lui isole bien électriquement l'arbre d’hélice de la masse moteur, mais ce n'est pas un "Uniflex", c'est un accouplement semi-élastique (de chez Kent Marine).
Maintenant, pourquoi ton bateau en polyester avec moteur bi-polaire a une fuite électrique par l'arbre ... peut être qu'il faut chercher vers le démarreur ou les bougies de préchauffage qui doivent chacun avoir un relais de découplage, car ils sont à la masse moteur par construction.
Supposons par exemple, qu'un relai de decouplage soit HS en position fermé : ton moteur n'est plus isolé !
Mamita