accouplement flexible

Bonjour,

J'ai un bon vieux yanmar YSE 8 fraichement reconditionné. Il était en fixation rigide directement sur carlingues avec ligne d'arbre rigide (un palier arrière à la sortie d'étambot et un presse-étoupe rigide vissé à l'étambot et fixé à la coque au moyen d'une bride & d'une stratification.

Pour le reconditionné, il a fallu le sortir de son bâti et la horrible idée, j'ai supprimé la structure rigide sur laquelle le moteur était fixé, pensant gentiment faire "moderne" et le mettre sur silent blocks.

Avec un mono comme le yse8 qui j'imagine va danser comme une ballerine sur ses nouveaux SB et une ligne rigide, l'accouplement doit-il devenir obligatoirement flexible avec ce petit moteur et si oui lequel choisir entre le bullflex et le type 6 de Vetus?

D'avance merci pour toutes vos remarques.

Dayan

L'équipage
30 nov. 2005
30 nov. 2005
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oui et non,
oui car il faudra bien rattrapper les désalignements entre le moteur souple et la ligne rigide

non, car il vaut mieux virer le montage rigide de la ligne d'arbre et le rendre souple en installant simplement un joint tournant à la place du presse étoupe rigide qui doit dater un peu

si le diametre intérieur est un peu faiblard, un tube en époxy stratifié en place du vieux tube règlera l'affaire

ainsi tu auras une installation + moderne pour guère + cher que le prix de l'accouplement souple qui de toute façon sera insuffisant avec un YS

mais comme d'hab, tu fais comme tu le sens... ;-)

amicalement

30 nov. 2005
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si je garde la ligne rigide
Merci JP pour cette réponse hyper rapide ;-)

C'est en effet un des scénario que j'avais imaginé mais j'ai un peu peur de remplacer toute la ligne rigide par une souple. Par flémardise, je préfère reporter le problème sur la fixation du moteur ou sur son type d'accouplement et ne pas encore aller démolir ce qui tient bien.

Sur la manière de fixer un ys, j'avais entendu parler sur ce forum - mais je sais plus où d'un système de butée souple avec les SB mais je vois pas trop comment ça fonctionne et si c'est adaptable pour un ys.

any idea?

30 nov. 2005
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quel est l'accouplement qui va accepter les 2 cm
de déplacement dans tous les sens d'un YS ?

amicalement

30 nov. 2005
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accouplement
ou alors tu montes tout en rigide, moteur et presse-étoupe. ça oblige à ligner ça dans les règles de l'art, mais ça t'évite les pb de presse étoupes qui fuient et des silent-blocs qui vieillissent.

01 déc. 2005
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Quelle déception !!!
Je croyais avoir trouvé un fil qui apporte un espoir d'alternative pour l'impuissance masculine...
De mon temps, les mécanos avient des calendriers de femmes à poil, maintenant, ils ont des photos de soupapes...
Misère!

:-(

01 déc. 2005
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quand la suspension est souple, il est préférable
que les 4 supports soient dans le meme plan et que ce plan soit celui du centre de mouvement du moteur pour supprimer des mouvements parasites induits

quand le moteur est monté rigide, la position des points de fixation n'a strictement aucune importance

tu peux donc, si tu choisis cette méthode, mettre des cales pour rattraper les différences de niveau

amicalement

30 nov. 2005
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oui et c'est très facile à faire
il faut faire 2 équerres en acier de 10 mm d'épaisseur sur 50 mm de largeur et avec une longueur à la demande

ces équerres sont à fixer sur les pattes de fixation avant ou arrière suivant le + facile, de telle manière que la face verticale soit perpendiculaire à l'axe du moteur

ensuite il faut fixer sur la carlingue du bateau et en face de ces équerres une autre équerre équivalente avec une entre-face de 35 mm

entre ces deux équerres, on met un silent bloc tout simple de chez paulstra en 50 mm de diametre et 35 mm d'épaisseur

la butée est faite

amicalement

30 nov. 2005
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pourquoi pas...
si tu conserves la ligne rigide en suspendant ton moteur, même en limitant ses déplacements, l'abre d'hélice va être soumis à des contraintes:
- bruit(chocs de l'arbre dans les bagues du tube)
- usure de la bague de guidage dans le tube d'étambot
- risque de fuite du presse étoupe
...
tu aurais probablement intérêt à monter un accouplement souple

30 nov. 2005
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comme tu le dis...
c'est pas gagné!

01 déc. 2005
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hélas, d'après vos remarques,
la meilleure solution semble de revenir à un montage rigide. Solide mais fastidieux!

Surtout que mes pattes arrières ont déjà été découpées pour ressouder des équerres qui rehaussent le niveau des SB. (Les pattes arrières arrivaient trop bas pour les fixer avec des SB)

Pensez-vous qu'il est dangereux de désaligner les pattes avant des pattes arrières car création d'un moment de cisaillemnt au niveau du moteur qui s'ajoute aux vibrations classiques ou est-ce une manip fréquente lorsque les pattes arrières du moteur arrivent trop bas sur la coque pour y ajouter des SB? Si c'est dangereux, il faut donc que je réaligne les 4 pattes sur le même plan?

Merci à tous pour vos conseils

Dayan

01 déc. 2005
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OK merci JP
Ya plus qu'à...:-)

01 déc. 2005
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C'est vrai quoi !
"accouplement flexible" : moi je dis que c'est de la pub mensongère !

Bon, je vais retourner le fil traitant du sexe des bateaux...

01 déc. 2005
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on oublie
le systeme de double cardan vétus, qui raccorde parfaitement un arbre rigide a un moteur souple, mais il faut au moins 50cm de marge entre les deux, et c'est cher, mais..

01 déc. 2005
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Sur mon Fantasia de 1982, le montage de mon YS8 est :
- moteur sur silents-blocs standarts ( réglables)
- presse-étoupe à tresse fixé sur un manchon toilé, lui même fixé par colliers Serflex sur le tube de passe coque

- arbre d'hélice à accouplement rigide sur l'inverseur par tourteau
- bague hydrolube sur chaise
Ce montage est d'origine, a 23 ans et n'a jamais lâché !.
le moteur vibre, c'est sûr mais ce genre de montage l'encaisse parfaitement
Bon vent
LHA
:-)

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