accélération saccadé et perte de puissance

Bonjour,

J’ai un problème avec mon volvo penta de 125cv. Suite à un problème, le bas de mon moteur à baigner dans l’eau quelques jours. Suite à ce problème , j’ai changer mon démarreur. Depuis, mon moteur tourne parfaitement au point mort mais avance par saccadent lorsque j’accélère. De plus, il n’accélère plus comme avant, je n’arrive pas à monter dans les tours.
Il me semble également que j’ai un retour d’échappement dans la prise d’air, au démarrage.

Avez-vous une suggestion ?

L'équipage
vedivedi
10 juil. 2011
outremeroutremer
10 juil. 2011
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Si avant baignade il marchait bien: 2 possibilités: ou les difficultés se manifestent par hasard, ou de l'eau peut ètre rentrée dans le moteur, ce qui change complètement le niveau d'intervention à envisager. En dehors de l'éternel problème de l'alim gasoil s'il y a effectivement un problème de soupape il va falloir plonger dans la mécanique.

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vedivedi
10 juil. 2011
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J'ai contrôlé l'huile et il ne me semble pas y voir des traces d'eau.
Comment savoir si de l'eau est rentrée dans le moteur?

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Clo-13190Clo-13190
11 juil. 2011
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Bonjour à tous les Matelots.
Pour voir si de l'eau est entrée dans le moteur, avant de faire tourner celui-ci, il suffit de voir si le niveau a augmenté. Si le moteur a déjà tourné, même contrôle, + émulsion de l'huile mélangée avec l'eau "mayonnaise". D'abord, une question, pourquoi le moteur a été baigné dans l'eau ? Jusqu'à quelle hauteur ? Le problème est-il apparu immédiatement ?
@+

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vedivedi
11 juil. 2011
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Le carte était dans l'eau ainsi qu'une partie du démarreur. J'ai vidé l'eau et il fonctionnait à merveille. Après quelques jours, le démarreur ne fonctionnait plus (rouille) j'ai donné le démarreur à réviser et depuis j'ai cette perte de puissance. J'ai remarqué de la fumée dans la prise d'air et il me semble que c'est nouveau. Que faire?
Meilleures salutations.

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outremeroutremer
11 juil. 2011
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En marche la prise d'air marche en dépression, assez forte.
Pour qu'il puisse y avoir émission de fumée visible il faut donc un phénomème de refoulement sous pression: soupapes, joint de culasse?
A l'arrèt, dans le contexte, de l'eau s'évaporant?
On va d'une reprise de règlage et serrages à un démontage en règle.

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frablofrablo
11 juil. 2011
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à vue de nez, je dirais que des soupapes de sont plus étanches. Essai de passer le point de compression à la main sur chaque cylindre pour vérifier.

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