Accastiller mat profil nu?

Bonjour,
C est difficile d accastiller soi même un mat à partir d un profil nu?
On me parle notamment d une difficulté au niveau des symétries des ancrages???
J avoue que peut être un peu naivement cela ne me parait pas trop compliqué. Prendre mesure sur mat existant et reporter/percer sur le nouveau. Gréement embout en T ( et non coquille). Mais peut être que je me trompe???
Cordialement

L'équipage
03 fév. 2020
03 fév. 2020
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Pas de soucis, cela se fait bien ... mais est ce que tu as déjà le profil?
j'ai entendu des échos comme quoi certains fabricants ne vendaient plus de tubes seuls, hors cas particuliers.

03 fév. 2020
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Je ne l ai pas encore mais pas exclu,
C est peut etre une alternative au manchonnage... a suivre! Cette histoire de " c est pas si facile, notamment la symetrie des point d ancrage " m inquiete/m intrigue... je ne comprends pas trop oû serait la difficulté???

03 fév. 2020
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Pour être au plus près de la symétrie, sur l'ancien profil dépouillé de ses équipements, j'enroulerais du calque sur lequel je rapporterais les percements, l'axe de symétrie du tube et tout détail pertinent.
Et je retracerais sur le nouveau profil.

Mais peut-être pas possible si le nouveau profil est différent. :-(

03 fév. 2020
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Il semblerait que le nouveau profil soit tout à fait équivalent, en fait cet axe de symetrie concerne l emplanture des ferrures de barres de fleches ainsi que des fixations de gréément dormant c est bien ca???

03 fév. 2020
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Hello,
Oui,donc le plus compliqué,pour faire du bon boulot,est de faire tes gabarits de perçage.
Après,si c'est le même profil,c'est déjà plus facile.Il faut néanmoins être très précis et un peu méticuleux.

03 fév. 2020
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Le problème ne vient pas de pouvoir faire des trous dans l’alu. Le problème vient de pouvoir trouver avec certitude l’emplacement exact du trou, vu la surface lisse et courbé du mât. Si celui ci arrive avec le centre déjà indiqué, marqué par le fabricant tout le long du mât, chouette: tu pourras mésurer de là pour que tout soit bien symétrique. Je n’ai jamais vu de mât marqué comme cela, cependant, et le faire soi-même risque d’avoir des erreurs si on ne fait pas très attention.

05 fév. 2020
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Si,il y a un repère sur les mats zspars,une toute petite rainure au milieu des cotés

03 fév. 2020
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Avec un mat elliptique ou ovale, les axes de symétrie remarquables sont les génératrices passant par les extrémités du grand axe.
La précision est peut être plus fine avec la génératrice arrière s'il y a une engoujure.

Pour les positions respectives des trous, utiliser les percements de la pièce à fixer est pratique.

Ne pas oublier de pointer le centre du trou car sur une forme convexe, grosse probabilité de voir le foret déraper.

03 fév. 2020
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Ah oui, en fait c est plus complexe que je ne pensais. Je vais peut être laisser faire les pro , faut savoir aussi reconnaitre ses limites...
Merci à vous de m avoir eclairé!

03 fév. 2020
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Salut Demian12,

si tu changes ton profil, peut-être pourrais-tu refourguer ton ancien tube.

As-tu vu le fil concernant un Pen-Duick 600 qui a cassé son mât.

Il m' est d' avis que tu pourrais peut-être faire un heureux.

Gorlann

03 fév. 2020
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Salut Gorlann,
Oui j ai suivi, mais je ne sais oû il se trouve.
3 solutions :
je manchonne ( j ai eu toute la procédure ici même) et je répare la fixation barre de flèche solution VDH,

j achète le profil à nu et je monte moi même ( je vois que c est peut être pas si simple qu il n y parait)en rachetant barres de fleche et ferrures

je laisse faire le pro en déboursant 1400e ( copropriété) : gréément/bôme/mat neufs ( et jme prends pas la tête)... reste à décider... et c est pas si simple en fait de décider ;)

Bateau que je compte garder car correspond tb à mon programme...

03 fév. 2020
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Mât d'occasion si en bon état ou accastillage d'un tube nu.
Rien de difficile, il faut prendre son temps, marquer, pointer.
Montage à la pâte anticorrosion et rivets monel.
S'il faut que tu achètes les ferrures, barres de flèche et autres vît de mulet, la facture va vite monter, renseigne toi sur le prix des pièces.
Si 1400 € c'est la moitié du prix total, ça vaut le coup de regarder le prix d'un changement de bateau, avec un gréement en bon état (et le reste aussi).

04 fév. 2020
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C est comme le pb des voitures, jusqu oû on va ds les frais?
Comme j ai quasi tt changé sur ce bateau ( passe coque, voile, ect ect ect ect c est sans fin) je n ai pas envie de le revendre pour un autre ;)
En gros il ne reste plus que cela ...

04 fév. 202004 fév. 2020
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Tu peux faire un gabarit en cp 22mm de la forme exacte et précise de ton profil, mais creux(femelle). En le faisant coulisser, le long du mat nu, tu obtiens tes points et leur symétrie inverse pour tracer tes trous.
Je viens de passer deux ans à refaire tout mon gréement, avec moulte perçages, rivetage de contre plaques de doublante en pied de mat, sous les bdf, sous le vit de mulet ect.. j'aurais volontiers participé à ton fil sur les manchonnages, mais tout mon dossier photo de ce chantier, a disparu. J'ai tout perdu. Alors qu'il y avait toutes les étapes du refit, perçages, protections par film de feuille utilisées en radiologie, soudures, rivetages monel et lanocote ect.. jusqu'a la dérniére couche de vernis. 12 couches protection au final,, et que j'en aurais peut etre fait un article ici.
Du coup comme tout avait été dit rien de plus à rajouter.

04 fév. 2020
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Ah dommage pour les photos, ca m aurait interessé! Je note l idée du gabarit en cp ! Avec une feuille enroulée on peut aussi avoir la symétrie non? Pas exclu que les points délicats ( ancrage du gréément je les fasse faire par un pro!)

04 fév. 2020
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Bonjour

Je ne suis pas un grand bricoleur, mais je l'ai déjà fait et ce n'est pas si compliqué. Il faut :
- Une bonne perceuse. pas besoin d'un monstre car l'alu est assez mou.
- Des mèches acier de bonne qualité (ou bien affutée) pour un travail de qualité
- Une grosse riveteuse car les pop inox sont durs
- Pointeau pour marquer les trous : INDISPENSABLE
- réglet, décamètre, pied à coulisse
- pop Inox et pâte isolante
- éventuellement outils oscillant pour faire les lumières des drisses et encastrer les poulies. Sinon perceuse et lime.

Pour faire moins cher, récupérer les ferrures de l'ancien mat sauf celles qui sont tordue, endommager. Si c'est les barres de flèche qui sont à l'origine du démâtage, il est raisonnable de changer la ferrure et les barres de flèche. Vérifier les haubans et ridoirs qui risquent d'avoir plié dans l'opération.
Mais ça permet de garder vis de mulet, bôme, tangon, poulies, ... qui représentent beaucoup d'argent

Avoir une bonne installation (tréteaux, ...) pour bricoler. Prendre son temps.
Personnellement, je rapporte les positions avec mesure et report au crayon à papier. ça marche bien et si on est rigoureux, c'est symétrique.

Philippe

04 fév. 2020
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ce que tu préconises est du travail de me*de... désolé.

Une pièce Inox à fixer sur une pièce en alu ne doit pas se faire au moyen de rivet inox, mais en monel.

La pièce en inox doit être isolée avec un greytape + pate tefgel.

Le rivet inox va générer de la corrosion au contact de l'alu, même avec de la pate, car avec la pression, la pate disparaît... et puis le rivet se déchausse car le trou a pris 1mm de diamètre... et ça lâche dès qu'il y a un effort... l'effort de trop.

Bref de grâce, ne conseillez pas si vous n'avez pas le niveau technique.

Depuis que j'ai vu une platine de winch de pied de mat partir satellisée en tête de mat, avec son winch, à laquelle la drisse de spi était accrochée (mais malheureusement pas reprise sur un taquet, uniquement assuré au ST)... Bah je suis devenu prudent!
le winch est ensuite retombé à l'eau le ST s'étant libéré... et heureusement pas sur le pont du bateau ni sur l'équipage!
La platine était vissée par des vis inox dans l'alu taraudé... et bien oxydé!

04 fév. 2020
0

Merci Philippe pour ton retour d expérience!

04 fév. 2020
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Bonjour Cédric, je pense mettre des rivets tout alu pr manchonnage si j opte pr cette solution. J en aurai env. 100 à mettre. J attends de voir combien me coûterai un profil nu + en piece détachée : 2 ferrures barre de flêche+ 2 barres de flêches. A partir de là j aurai toute les options et me faudra bien me décider!

04 fév. 2020
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Alors petit vote ( je connais les limites de l exercice)
Qui pense qu il vaut mieux manchonner? ( mettre petit +)

04 fév. 2020
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Qui pense qu il vaut mieux transferer son accastillage sur un nouveau profil? ( mettre petit plus)

04 fév. 2020
2

Et enfin qui pense qu il vaut mieux payer, laisser faire le pro et changer tout? ( revente éventuelle future/sécurité...)
( mettre petit +)
Merci!

04 fév. 2020
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D'un côté tu es prêt à payer plusieurs milliers d'euros pour un gréement neuf et de l'autre tu es prêt à foirer un manchonnage en voulant faire l'économie de rivets monel, ce n'est pas cohérent.
Reste dans une optique low cost et manchonne, mais avec des rivets monel, car ton manchon n'est pas structurel.

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