Abaisser la bome

Bonjour a tous
Une question de néophyte: est il possible/facile de baisser la fixation bome-mat afin d’abaisser la bôme de 30-50 cm?
Merci

L'équipage
10 sept. 2021
10 sept. 2021
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Hello , oui c est possible .
C est quoi ton canot ?
Il " suffit " de faire sauter les rivets de te platine de fixation de vit de mulet et de le riveté plus bas .
Attention à la hauteur de tête !
C est pour gagner de la surface de gv ?
Bôme rabaissée + gv à corne + bôme rallongée = bateau transformé dans le petit temps 💪.
Tu devras juste prendre 1 ris plus tôt pour ne pas partir en vrac


stervraz:RiveteR·le 10 sept. 09:23
Hubert, de Cherbourg:Et peut-être aussi mettre un casque ...·le 10 sept. 11:30
10 sept. 2021
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Hello
Le canot c’est un Dufour 425
Aucune intention d’augmenter la surface de la GV c’est juste pour pouvoir l’atteindre plus facilement sans faire d’acrobatie
J’ai plus l’age :-)
Merci


Quizas:comme Hubert de Cherbourg, tu choisis le casque ou l'escabeau ! hi hi hi ou alors un lazy bag, une GV qui monte et descend toute seule (si ça coince tu descends la GV avec les bosses de ris et éventuellement un rappel sur la prise de drisse GV) et tu n'as pas besoin de faire le singe en nav, tu descends ta bome au port et tu ranges tout ça tranquillou, à une certain age l'imagination pallie à la déficience physique !·le 10 sept. 18:52
10 sept. 2021
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Attention à la hauteur restant pour le bimini.
L'angle de traction du hale-bas va être diminué donc moins efficace.

Certains bateaux sont équipés d'échelons en bas du mât pour faciliter l'accès au point de drisse, voile amenée.


10 sept. 2021
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Avant toute modification se poser d'abord la question des raisons qui ont conduit le concepteur à situer la bôme trop haute, alors que c'est plutôt pénalisant ?


le piscinier:la nouvelle mode et la demande de la clientèle oblige les architectes a placer les bômes tres hautes dans la grande majorité des nouveaux modeles de voilier ) pour permettre le passage des capotes de roof en général gigantesques et des biminis !et je comprends donc parfaitement la demande de tandou !mais attention baisser la bôme amènera inévitablement a une augmentation de la GV qu'il faudra rehausser sinon elle n'arrivera plus en tete !·le 13 sept. 00:21
10 sept. 2021
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selon la hauteur, des coulisseaux/chariots de lattes peuvent se trouver hors gorge de mât, le bas de la GV mal tenu ...


12 sept. 2021
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Merci a tous pour votre contribution.Effectivement plusieurs parametres a prendre en compte et a checker avant d’operer.
Pour refixer le vit de mulet qu’est ce que vous suggéreriez, des rivets pop?
Merci d’avance


13 sept. 2021
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Moi, j'ai du remettre la bôme à son point normal, qui avait été abaissée de 30cm suite à délire ancien propriétaire. Je me prenais la bôme dans la tête à chaque remontée de cabine, très mauvais contrôle vrillage gv au portant et angoisse aux empanages. Bôme retournée cette année à sa place, le hâle bas fait du coup très bien son travail, aucun risque aux empanages, et plus de bosses et coupures à la la tête. Aucun intérêt à abaisser une bôme, seulement prendre des risques pour sa sécurité, son confort et contrôle de la GV.


13 sept. 2021
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Abaisser la bome, sauf à le faire à angle égal (pour garder la même voile), c'est à 2 endroits distincts :
- au vis de mulet
- en bout de bome.

Alors, si en bout de bome, ne veut une certaine hauteur pour se protéger la cervelle et avoir de la place pour un bimini (tout en notant que la seule chose qui fixe la hauteur de ce point est la voile)
au vis de mulet, la SEULE raison pour laquelle on le met haut, trop haut, c'est à cause de ce foutu hale bas.

Mais personnellement, j'insiste, les hales bas, c'est pourri ! Si on veut retenir la bome aux virements de bords, un chariot ferait le boulot largement mieux.

Personnellement, si je dois me faire faire un bateau un jour, la bome sera posée en pied de mat sur le roof. (avec la place pour un chariot de hale bas un peu plus loin sur le roof si vraiment ca manque)


13 sept. 2021
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Une bôme qui balaye le pont est vraiment très dangereuse, en premier surtout pour la tête et éventuellement tout le corps bousculé par dessus bord à la façon Tabarly, et enfin pour la bôme elle même et les bas haubans. Il est absolument indispensable de contrôler le balayage par un bon frein de bôme bien réglé, pour limiter ces risques majeurs.


Polmar:Frein de bôme et aussi contrôle ay l'écoute, surtout à l'empannage. Et une retenue de bôme est indispensable aux allures très arrivées, surtout avec une mer agitée.·le 13 sept. 17:31
Peuwi:(frein de bome qui a aussi en partie une fonction de halebas : il dessine une ellipse, qui est d'autant plus plate que les points sont écartés)·le 13 sept. 17:47
13 sept. 202113 sept. 2021
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Un hale-bas n'a pas pour fonction de retenir la bôme aux virements de bord ! Il permet d’éviter la montée de la bôme au portant et de régler la tension de la chute.


Peuwi:Cela vient de me faire penser que si en plus on avance les 2 points d'attache du bout de frein de bome pour les mettre largement en avant de la position du frein sur la bome, non seulement cela retient la bome au portant (après, je n'en ai jamais eu besoin), mais en plus, on peut faire le frein à l'exterieur de l'ellipsoïde (donc, bouts trop court, donc la bome ne passe même plus)En fait, c'est passionnant la géométrie d'un frein de bome !! (je viens de réaliser)C'est l'intersection de l'ellipsoide avec la sphère d'évolution du frein, on peut faire un tas de trucs avec ca !epiphanie!·le 14 sept. 13:42
outremer:Sur mon DI lr frein de bôme Walder est monté ainsi . Mais pour la sécurité j'ai gardé des fonctions séparées avec le palan de hale-bas, d'autant que le support de bôme kickboom, d'une remarquable simplicité et robustesse, a une fixation autolibératrice à la remontée côté bôme. ·le 14 sept. 14:02

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