A quoi servent ces trous? (kelt 620)

Des vide-vites !

A vérifier: que le passecoque en dessous n'est pas en fin de vie; et que la possible vanne est fonctionnelle.

L'important c'est que ce soit des trous percés.
Expression entendue plusieurs fois au pays bigouden à propos de fuites dans des pneumatiques.

La réglementation n'impose pas de vanne si le drain d'évacuation à une résistance égale à celle de la coque.
Si la liaison est réalisée avec un tuyau souple la vanne est obligatoire, Div 245-6
+ les détails sur le diam d'évacuation et les hauteurs cockpit/flottaison
Cette réglementation n'a pas changé depuis 50 ans (j'avais réalisé une construction amateur à l'époque)

Est-ce vraiment un Kelt 6.20? je m'interroge parce que j'en ai eu un et je n'ai pas le souvenir de la présence d'évacuations de cockpit à l'arrière. Sur le mien les évacuations se situaient à l'avant du cockpit, à moins qu'il y ait eu des configurations différentes selon les années.

Sur le Kelt je ne sais pas , mais sur l’édel et l’Amel, il y’avait 2 vide vite à l’arrière . Et 2 autres plus petits au niveau de la porte de descente avec des tuyaux qui se vidaient dans le cockpit. Comme ça l’eau ne restait pas devant l’entrée

J'ai une photo récente mon Kelt 6,20 modèle 1977, les évacuations sont sur l'avant.

Bien faire attention à ne jamais laisser tomber de petites pièces dans le cockpit (pins, ressorts de winches, vis, etc...). Ces trous ont une fâcheuse tendance à essayer de les avaler.