A quoi sert le 3eme charbon?

Bonjour,
J'ai un moteur électrique 12v que je suis en train de nettoyer et réviser ,il y a deux charbons principaux plus un troisième plus petit .Quelqu'un peut-il m'expliquer comment ça marche?
a+ JD

L'équipage
23 oct. 2008
23 oct. 2008
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Sauf erreur,
car c'est bien loin de mes cours... peut-être la régulation de vitesse du moteur... :reflechi:

_/)

23 oct. 2008
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ou
une entrée pour une vitesse différente. Moteur Bi-vitesse.

24 oct. 200816 juin 2020
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Merci pour
vos réponses ,c'est le moteur de la pompe d'un wc Lavac .je n'ai pas le schéma de raccordement je ne peu donc pas faire d'essais.
(une autre)
JD

24 oct. 2008
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Pas impossible...
Dire que j'ai tous les schémas de ce genre de moteurs... dans une cantine dans le grenier de la maison en Bretagne ! :oups:

C'est le genre de montage abandonné depuis longtemps au profit de l'électronique moins chère à fabriquer.

_/)

24 oct. 2008
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ça me rappelle
les dynamos de dans le temps, mais ça n'a rien à voir .
Pour un moteur, je souçonne un système à deux vitesses avec peut-être une commutation série/parallèle .

24 oct. 2008
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Bi-vitesse ...ou ...

...peut-être "bi-couple" , l'angle du charbon intermédiaire fait penser à une possibilité de rajouter un courant dans une partie du rotor qui ne serait pas alimentée sans cela . Mais ce n'est qu'une hypothèse , je ne connais pas ce moteur !

24 oct. 2008
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peut être
un système de détection de blocage du moteur (par mesure d'une tension)
Tiens nous au courant, nous sommes sur des charbons ... ardents

25 oct. 2008
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Peut-etre....
Eventuellement un capteur pour pouvoir controler la vitesse!!

Ciao.

25 oct. 2008
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hypothèse
après réflexion, il s'agit vraisemblablement d'une variante du moteur "compound" .
le troisième balai doit être relié à un enroulement bobiné sur le stator en opposition avec l'enroulement principal .
Cela permet d'avoir un couple important à basse vitesse et d'éviter que le moteur s'emballe une fois qu'il ne pompe plus que de l'eau claire .
C'est en quelque sorte une contre-réaction qui permet d'avoir une vitesse indépendante de la charge .

25 oct. 200816 juin 2020
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il me semble
que le compound c'est a la fois en // sur les deux balais et en série avec 1 des deux

26 oct. 200816 juin 2020
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Nouvelle image
Peut être plus lisible.

26 oct. 200816 juin 2020
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C'est sûrement cela,
Bonour à tous et merci pour vos recherche.En lisant les caractéristique du moteur compound ,c'est à dire fort couple et vitesse constante ,je me dis que c'est sûrement cela .Mais comment le raccorder?
Voici le shéma général que j'ai pu relever.
JD

26 oct. 2008
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malheureusement
peu visible

26 oct. 200816 juin 2020
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moteur d'essuie glace (à deux vitesses ?)
BATTERY
30 input from + battery terminal, direct
30a input from + terminal of battery II
(12/24 V series-parallel battery switch)
31 Return line to battery
- battery terminal or ground, direct
31b Return ine to negative battery terminal or ground, via switch
or relay (switched negative)

WIPER MOTOR
53 Wiper motor, input (+)
53a Wiper (+), self-parking switch-off
53b Wiper (shunt winding)
53c Electric windshield-washer pump
53e Wiper (brake winding)
53i Wiper motor with permanent magnet and third brush (for higher
speed)

www.wipo.int[...]/wo.jsp

26 oct. 2008
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Bien joué !
Il est vrai que pas mal de pompes sont équipées de moteurs d'essuie-glaces, très robustes et peu onéreux. ;-)

_/)

26 oct. 2008
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En pratique,
on a besoin que de deux bornes : le 31 au négatif et le 53 au positif...

_/)

26 oct. 200816 juin 2020
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yapluka
retrouver le commutateur ou le boitier de commande avec la minuterie qui devait se brancher sur un des deux connecteurs .

Rien ne permet de supposer que les deux vitesses étaient utilisées .

28 oct. 2008
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Ca marche!!!
Et oui grâce à vous tous les essais on été concluant.En fait le 3eme charbons sert à réguler la vitesse et le couple.
Encore merci et bonne nav à tous.
JD

26 oct. 200816 juin 2020
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Merci,
Je vais faire des essais dès demain et je vous tiens au courant.
JD

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