a part l'analyse d'huile !...

prendre les compressions, voir si il a de l'huile dans l'eau si échangeur, fuites d'huiles si moteur réputé "sec" (pas le cas des vieux perkins.. )
le démarrage a froid donne des signes si mauvaise compression, mais voir aussi a chaud. autrement une bonne mise en charge sur un certain temps pour voir si il ne chauffe pas.

en général non, un dieseliste ou un bon mécano oui, qu'il soit marine ou non mais cela se perd un peu, nous sommes a l'époque du jetable... la compression se prend a froid, a comparer avec les valeures du moteur. L'on peut aussi les prendre ensuite a chaud mais un moteur usé manque de compression a froid et la dilatation lui en fait récupérer un peu...

Pas faux, mon pere etait mecanicien et il faisait ses diagnostics rien qu'au bruit du moteur ! il se trompait rarement !

voir le nombre d'heures, ensuite l'entretien, puis l'état des consommables (coude d'échappement, pompe a eau, pas juste le rouet), ensuite il doit démarrer a froid sur tous ces cylindres sans hocqueter et faire un bruit normal, voir la fumée au démarrage...et son odeur qui doit correspondre a son usure.
On ne peut pas dire que forcement tel moteur va avoir tel probleme car cela dépend aussi de la qualité du montage et de l'utilisation et de l'entretien.
Volvo est souvent assez cher en pièces mais a l'avantage d'etre assez diffusé avec un bon réseau de revendeurs.
Je ne connais pas ce bloc mais il y a probablement quelqu'un sur le forum qui doit avoir un avis;

Le conseil d'un copain mazouteux qui a changé souvent de monture :
Prendre rendez vous un matin pour un essai en mer.
Se pointer sur le ponton une bonne demi heure en avance.
Si tu vois le proprio arriver aussi longtemps à l'avance, c'est qu'il voulait faire démarrer et chauffer un peu sa bourrique avant l'heure du rendez vous !
Pas bon !

Pas la peine d'arriver avant, suffit de toucher le moteur en arrivant.Le proprio peut-être là un peu avant pour ranger le bateau. Je veux pas sombrer dans la parano, suis déjà limite :-)

Un vrai navigateur doit toujours avoir son bateau rangé. Chaque chose doit être à sa place et si c'est pas le cas, si le bateau n'est pas "présentable" à tout moment, s'il y a du laisser aller, on peut aussi penser qu'il y a du laisser aller côté entretien.
A mon avis vaut mieux parfois passer pour un parano que passer pour un "c.n"

bjr,
s'il fume ,qu' il tousse c'est normal ,fumer c'est pas bon pour la santé .
l'analyse d'huile en dernier recours ça raconte tout ,evidement il faut controler le coude d'echappement et les silents blocs
c'est les periferiques qui coutent le plus cher (inverseur,alternateur ,demarreur et surtout marinisation
si on s'y connait un peu on peut verifier tout ça ,autrement l'intervention d'un bon mecano t'evitera de te faire enfumer
alain

Ça devrait se faire. Reste à trouver une journée avec une météo favorable pour faire une petite sortie en mer avant de lancer l'expertise. (quand je vois les prix en Bretagne ça fait rêver, 27 000 pour ton bateau j'aurai signé :))

L'analyse d'huile c'est 10% du prix de l'expertise environ. Mieux vaut ne pas s'en passer à mon sens si le moteur à déjà bien servi. Par contre un coup que m'avait fait l'ancien proprio de mon bateau la veille de l'expertise c'était de faire la vidange. L'expert s'en est aperçu tout de suite et cela avait jeté une certaine suspicion à l'époque... On n'a jamais su s'il avait mauvaise conscience ou s'il voulait bien faire.
Bon achat!

Nicolas

Coude échappement changé . Moteur et inverseur 350 heures :-)

L'installation est de 1997. C'est clair que c'est pas un moteur qui a tourné souvent.
C'est presque ça qui m'inquiete.

Tous vont conseils sont les bienvenus avant demain soir dernier delais apres je signe un chèque !!! :-)