A la recherche du chargeur de quai ideal !!!!!

Bon, tout est dans le titre.
Mon besoin: pas de necessité de branchement a quai permanent mais a chaque retour de nav une recharge complete du parc de batterie (250 A/H) qui si j'ai bien compris est un facteur important influant sur la durée de vie de ces dernieres.
A la lecture des nombreux fils traitant de cette question, il apparait qu'un chargeur trois etats minimum soit necessaire mais que tous les modeles ne sont pas egaux quand a la qualité de leur algorithme de charge et donc de leur capacité a effectuer une recharge complete dans un delais raisonable.

Alors j'en appelle aux experts, si je pioche dans les gammes suivantes es ce que j'ai bon !

Mastervolt IVO Compact 12/25
Victron Phoenix 12/30
Sterling Pro digital 12/30

Le sterling ayant a premiere vue le meilleur rapport performance/prix quand a la qualité ?

Dernier point, tous ces nouveaux chargeurs etant a decoupage haute frequence, ne faut il pas s'attendre a un brouillage previsible en BLU ou VHF

L'équipage
26 mar. 2009
26 mar. 2009
0

le meilleur ?
C'est le mien, bien entendu :heu:

Sérieusement, apparemment les 3 sont plutôt réputés bons. La différence peut se faire:

1° sur le prix
2° sur la présence d'une ligne de mesure de la tension batterie indépendante de la ligne d'arrivée du courant fort à la batterie: cela évite de fausser la régulation par la chute dans la ligne de puissance.
3° par la présence d'une compensation de température
4° sur la possibilité d'une lecture déportée des indications.

Pour le 4°, le Sterling a cette possibilité, très commode au quotidien (j'en ai un et suis bien content)

Pour le 3°, le Sterling l'a aussi en standard, et à mon avis c'est indispensable pour bien charger proprement.

Pour le 2° , le Sterling n'en a pas et c'est dommage, mais dans cette catégorie de prix je ne suis pas sûr que d'autres marques aient cette ligne de mesure. A voir chez lzs concurrents.

27 mar. 2009
0

Victron Phoenix 12/30
Celui-là je le connais plutôt bien, il est spécialement étudié pour rester branché 24/24, 7/7, bref toute l'année car c'est un chargeur 4 étapes.

Il est en plus doté d'une sonde de température de la batterie et d'une sonde de tension.

Concernant les interférences HF : zéro fautes ! Rien, ni en BLU ni en VHF.

_/)

27 mar. 2009
0

CRISTEC
Pour ma part, l'ai un CRISTEC 40A pour un parc de 2 X 170A en servitude + batterie moteur (70A).
Il a 3 états. Je pense qu'il est très bien dimentionné car il y a un ventilo prévu en cas de surchauffe lors du mode "Booste" et pour le moment il ne s'est jamais déclenché. CRISTEC vient de sortir une nouvelle gamme, enfait le même mais sans ventilo.
Sur mon ancien boat j'avais aussi un Cristec 25A et je n'ai jamais eu de PB de charge, mes batteries étaient nickels après 4 ans (Freedom plomb calcium).
Alain

30 mar. 2009
0

Montage Phoenix
Une petite question pour maitre Tilikum,

Peut on monter le coffret du phoenix horizontalement sans trop risquer de pb de surchauffe car je n'ai pas assez de place en hauteur. Sinon je me tournerai vers le Sterling qui a un format plus plat.

30 mar. 2009
0

Relativité
En somme comme tout ce qui touche a un voilier c'est une question de relativité et de compromis.
Cependant, sur un 35 pieds, trouver une paroie verticale a l'abrit des eventuelles projections d'eau, bien ventilée et a proximité des batteries et de surcroit n'occasionnant pas de gène, ça releve de l'impossible. donc je vais essayer de trouver le moins mauvais endroit.

J'ai bien compris que le montage a l'horizontale dans un coffre sans circulation d'air etait la plus mauvaise solution. Tiens c'est justement comme ça qu'est monté mon chargeur actuel :scie:

30 mar. 2009
0

où ça ?
dans le coqueron arrière il y a une cloison verticale : le tableau arrière ;-)

30 mar. 2009
0

c/c de la notice
[i]Mise en place :

Le Chargeur Phoenix doit être installé dans un endroit sec et bien ventilé.

Une température ambiante trop élevée affectera les performances et la durée de vie du Chargeur Phoenix ou provoquera son arrêt.

Le Chargeur Phoenix peut être fixé au sol ou sur une cloison. Pour un refroidissement optimal, nous recommandons une position verticale. Les liaisons entre le Chargeur Phoenix et la batterie doivent être aussi courtes que possible pour minimiser les pertes en ligne.[/i]

Ceci dit, j'en ai déjà installé à l'horizontale sans noter de problèmes, mais il faut de l'air autour. Autrement dit, installé verticalement dans un endroit mal ventilé ne sera pas mieux...

_/)

30 mar. 2009
0

Emplacement
Tiens, pendant que l'on en parle, un petit sondage qui pourrait etre instructif.

Ou sont placés vos chargeurs de quai ?

30 mar. 2009
0

sur une paroi à l arriére de mon carré
:tesur: a porté de vue et a coté des batteries et du moteur!
ben , oui , c est petit un 30 pieds
et puis j aime bien voir mes bidules électrique!:doc:

30 mar. 2009
0

Victron Phoenix 12/30
idem à bord d'Epicurien, il est branché tout l'hiver pour maintenir le pack en toute sécurité. Controle T° et V en permanence. Il chauffe très peu en mode "Float" mais pas mal en mode de charge max(en retrant de nav en été). Installé verticalement, derrière le pack de batteries, il ne m'a jamais posé de soucis et fonctionne depuis bientôt 4 ans. ;-)

31 mar. 2009
0

comme chargeur de quai ,
j'ai un docker CGT , faut lui causer gentillement ........

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Oh fil de l'Oh

Souvenir d'été

  • 4.5 (184)

Oh fil de l'Oh

novembre 2021