4cv johnson à 2 bougies de 1995 : pb de carbu

mon moteur démarre très mal à froid, je soupconnais un pb de carbu et j'ai nettoyer la cuve et le pointeau qui plonge dedans, filtre & co.
toujours des problèmes même si j'ai réussi à le redémarrer.
2 questions :
en suspectant une essence trop vielle, j'ai vidangé le réservoir et remis de la neuve, plus 1 petite giglée directement à travers le volet d'ouverture du carbu ET LA DEMARRAGE AU QUART DE TOUR !!!
ce qui me fait supposer que j'ai pas bien nettoyé quelque chose, notamment c'est quoi cette vis (entourée de rouge que je n'ai pu dévisser)

Yannick

PS : personne n'a la doc service ?

L'équipage
06 juil. 2006
06 juil. 2006
0

a mon avis
vis de richesse d air.....

07 juil. 2006
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vis de richesse
c'est une vis pointeau qui règle le passage d'essence dans le canal de ralenti.
De son bon réglage va dépendre:
- le bon fonctionnement au ralenti
- la facilité ou pas de démarrer le moteur à froid. En effet à froid, le moteur démarre en premier sur le circuit de ralenti et de progression, puis lorsque le régime augmente,sur le circuit de marche

Pour la déposer: déserrer légèrement l'écrou et SERRER la vis doucement jusqu'à ce qu'elle vienne en appui sur son siège, en comptant pécisément le nombre de tours. La déserrer complètement, et la déposer.

Dans ton cas: nettoyer tous les circuits, en insistant sur les circuits de ralenti et de progession, régler la richesse avec cette vis:
- base du réglage: poiteau en appui (vis serrée) déserrer de 1 tour et demi.

- mettre le moteur en route, le faire monter en température en accélérant mi-régime.
- moteur au ralenti: régler le régime de ralenti avec la commande de gaz
- le moteur doit tourner rond.
- sinon ajuster en tournant légèrement par 1/4 de tour cette vis pointeau dans un sens ou l'autre jusqu'à ce que le moteur tourne bien rond !

bonne bricole !

07 juil. 2006
0

...
La dégradation de l'essence est devenue une belle prise de tête! Les parties volatiles de ce précieu liquide foutent le camp avec une facilité déconcertante et la présence d'eau est une joie pour les injections!

Plus le moteur est petit plus il est exigeant sur la qualité de l'essence, j'en suis venu à fractionner mon réservoir en le transvasant dans les bouteilles de 1 litre (anciennes bouteilles de solvant) j'utilise (enfin j'essaie) un 1,5ch !

Tu as aussi probablement aussi un souci avec le ralenti, il n'est pas à la fète avec tout ça.

N'oublie pas de vider la cuve de carbu à chaque fois en coupant l'essence et en laissant le moteur s'arrèter (débranche le tuyau d'arrivée et laisse tourner) attention si il y a plusieur carbus s'est un peu plus délicat.

Certains constructeur on même prévu un robinet de purge! S'est tout dire....

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