4108 qui accelere tout seul .

Bonsoir ,me revoila avec mon moteur qui allait tres bien depuis un moment ;
apres avoir parfaitement fonctionner apres sa vidange et son nouveau filtre , 4 a 5 heures de fonctionnement plus tard , voila ce matin qu'apres avoir demarre il accelere tout seul .
c'est a dire qu'il prends 100 a 200 trs pendant 2/3 secondes puis retour au regime precedent.
je l'ai essaye a haut regime en charge et point mort , il prend ses tours sans aucune difficulté .
ce phenomene se declenche aleatoirement , cela peut-etre entre 30sec et 2 a 3 minutes.

vers ou dois-je chercher ?????

Merci de vos reponses.

Maurice.

L'équipage
24 mai 2011
24 mai 2011
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Je vais sans doute dire une connerie, mais je crois que trop d'huile peut provoquer ce phénomène....

Thierry, sur Troll

24 mai 2011
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Grietick dit vrai un moteur s'emballe également lorsque il y exces d'huile et que les vapeurs d'huile ne parviennent plus à être brulées ou quedu gazole descend dans le carter d'huile ou mais ce que décris ti punch ne ressemble pas à un vrai emballement du moteur...caractérisé par une accéleration à fond que l'on ne peut stopper...ce lien explique bien le phénomene :
www.problemauto.com[...]/

Pour en revenir à que je qualifierai d'arythmie dans le régime moteur de ti punch, je suggère de vérifie le bon fonctionnement et le graissage des cables et cames de commande d'accéleration, de vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur l'alimentation en gazole (serrage des filtres, du couvercle de décanteur, serrage et état des durites), pas de fuite au niveau des injecteurs ...et seulement ensuite de s'attaquer à la pompe à injection qui peut etre en cause.

Les spécialistes du 4108 te suggéreront surement d'autres pistes...

@+

24 mai 2011
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Bonjour
J'ai eu exactement le même problème sur mon perkins 4236 et il s'agissait d'une prise d'air sur le circuit go (dévissage au niveau de la jonction du tuyau go dans le reservoir)
Bonne chance

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bonjour
j'ai eu ce problème sur un perkins, disparu en changeant le filtre à gaz oil qui était très encrassé
Hubert, de Cherbourg

25 mai 2011
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Voila des pistes a explorer.
-verifier le niveau d'huile,bien qu'il n'y ai pas du tout d'emballement .
-cable d'accelerateur ,deja controler visuellement ,mais l'acceleration se fait sans que le levier des gaz sur la pompe ne bouge d'un poil.
-verifier une eventuelle prise d'air ,cela c'est a faire ; comme j'ai une poire entre le reservoir et le prefiltre ,en mettant en pression le GO doit sortir eventuellement.
-le filtre a GO n'a que 5h de fonctionnement , donc theoriquement encore bon.
je fait ce petit recapitulatif , afin de programmer mon plan de travail dans les jours a venir.

retour de mes essai dans quelques temps...........

Merci a vous ,

Maurice.

25 mai 2011
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J'ai eu ce problème avec mon moteur SOLE qui variait ses tours . En fait il s4agissait tout simplement d'un déréglage du jeu au soupapes (pas assez de jeu).
Depuis c'est une véritable "horloge".

25 mai 2011
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Marsouin à raison, il est fréquent que les diésels aient un déréglage des jeux de soupapes, pour cette raison il est de plus en plus fréquent que les constructeurs montent des poussoirs hydrauliques. Les soupapes bridées font la richesse des mécanos marine qui n'hésitent pas à affirmer qu'un moteur est "mort" alors que ce n'est que les soupapes bridées (expérience vécue). Bon vent à tous.

25 mai 2011
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Bonjour,

Après les vérifications d'usage : prise d'air ou saleté qui bouche partiellement les tubes d'alimentation rigides ou flexibles (durite), vérifie les clapets de la poire.
Dépose la pompe d'alimentation (celle nommée pompe de gavage par certains ; son vrai terme : pompe de pré alimentation) et verifie les clapets : deux possibilités une saleté sous un clapet, ou comme ça m'est arrivé un clapet déserti. Pour la réparation, remise en place du clapet, 3 coups de pointeau, remontage et depuis tout ok.
Cette panne est carastéristique d'un manque de gazoil sur l'alimentation.

Bon dépannage

25 mai 2011
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bjr
changez le filtre a gasoil et ça va resoudre votre probleme
99 chance sur 100
Cordialement

25 mai 2011
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Vérifier "évent"uellement que l'excédent de GO retourne facilement dans le réservoir.

26 mai 2011
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les Gagnants sont..............
ceux qui avait predit l'engorgement du filtre....!!
en fait lors de l'entretien des 100h , j'avais changé le prefiltre mais pas le filtre ( pensant qu'une fois sur deux serait suffisant) erreur.......
de fait tout est redevenu normal .
Merci a tous :
pour les pistes de reflexion que vous m'avait proposé ,et l'interet de vos reponses.
je ne vous dit pas a bientot, Mais................

Au fait comment savoir la finesse de filtration d'un filtre ???????
car si le prefiltre est plus ou moins fin par rapport au filtre ????? theoriquement cela change les choses.

PS:
Merci egalement a JP , de son aide. Message Perso... reviens un peu sur Heo .

Maurice

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