4108

Salut les amis du 4108.
Qui peux m'aider??? Je navigue depuis une dizaine de jours et depuis cinq jours mon 4108 devient capricieux. Au debut il montait en regime (+300 tours env), même au ralentit. En suite ces accoups devenait de plus en plus fréquents et intenses (+800 à 1000 tours). Finalement il se mettait à caler et j'ai fini mon voyage sur un rocher... Je sais réparer le bateau mais qui peut m'aider pour le moteur...??? pour qu'il cesse ses petites caprices dangereuses, surtout avec le vent qui souffle sur le Rhone en ce moment, et pour que je puisse continuer mon voyage vers le Sud en sécurité.
Merci d'avance pour vos conseils / diagnostics...

L'équipage
17 nov. 2007
17 nov. 2007
0

En attendant
les mécanos du site, tapes "4108" dans le moteur de recherche de H&O, il y a de quoi s'occuper ! ;-)

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18 nov. 2007
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a quel endroit es tu?
amicalement

18 nov. 2007
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4108
Je suis a Viviers, sur la digue à l'entrée du port (vedette anglaise en bois de 1934). Amicalement

30 nov. 2007
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merci JP
Bonsoir tous le monde et un grand merci à JP d’avoir pris le temps de venir à Viviers, de passer l’après-midi avec moi au fond des cales de mon vieux bateau pour me donner une superbe leçon de mécanique sur Perkins 4107 et 4108… et tout cela gracieusement sans même demander une participation aux frais de déplacement… C’était aussi une bonne leçon de solidarité et générosité… voila pour les médisants.
Bonne Nav à tous
Tilo

18 nov. 2007
0

pour ta sécurité
celle des personnes transportée et des autres usagers, il vaut mieux demander à un professionnel de monter à bord.

18 nov. 2007
0

Un professionnel...
...ce n'est pas toujours prudent, en revanche, quelqu'un de compétent, certainement.
:-)

18 nov. 2007
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4108
Nous avons quitté le bateau vendredi soir. Une société de sauvetage s'occuppe du bateau. Pas trop de dégats mais depuis le niveau d'eau a baissé... va falloir une grue sur ponton...
amicalement

18 nov. 2007
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4018
c'est le sympthôme d'une mauvaise arrivée de gasol
vérifie tes filtres,
amorce avec la pompe de gavage, il faut qu'elle durcisse pour un bon fonctionnement. tu ouvre au niveau du filtre pour voir si le débit gasol est bon et en même temps tu purges une partie du circuit
il y a également un filtre dans la pompe de distribution, à l'arrivée du tuyau de gasol
Fais tourner le moteur au démarreur, en mettant sur "arret" pour qu'il ne risque pas de démarrer
tu ouvres la petite purge sur la pompe cle de 8 et il f aut que le gasole sort en jet puis tu referme cette purge
maintenant, il te reste à purger les injecteurs
bon courage

18 nov. 2007
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merci pour le tuyau
j'essaierai...

18 nov. 2007
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Viviers pas loin de chez moi
si tu as un gros problème, je peux aller voir sur place

amicalement

18 nov. 2007
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syper sympha
merci pour ta proposition. Comment je peux te contacter en dehors du forum??? Tu peux envoyer ton numéro tél au medmas@hotmail.fr. Merci

18 nov. 2007
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désolé jp, je n'arrive pas à trouver ton mail sur ce site...
pour tout te dire... j'ai 2 moteurs sur mon bateau un 4108et un 4107, y a du boulot... je sais faire qq trucs en mécanique mais sur ces vieux Perkins je n'ose pas y toucher sans "support compétent". T'es dispo vers la fin de la semaine???

18 nov. 2007
0

mon mail est connu sur le forum et tout le monde peux
y accéder

amicalement

18 nov. 2007
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j'ai envoyé un mail sur le tien avec mon tel
je descend cette semaine à port cam et je serai peut être un peu dispo vendredi ou en tout cas Lundi prochain

amicalement

18 nov. 2007
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Tu cliques sur "JP"
il y a un formulaire pour lui envoyer un email.

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18 nov. 2007
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j'ajouterai
pour ceux qui découvrent le site

que JP n'a jamais refusé un conseil gratuit à distance,

:pouce:

et il y en a d'autre sur le forum,

18 nov. 2007
0

tout le monde a le droit de dire des conneries
c'est pas ce qui les honore ni les rend intelligents

mon n° de RCS est 48911357100017

mon n° TVA intracommunautaire est FR0C489113571

mon n° Naf est 519A

et mon objet social me permet de réparer les moteurs marins

malheureusement, la bétise n'est pas punie par la loi

18 nov. 2007
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pfffffffffff
C'est affligeant ! :-(
M'ssieur JP est certainement l'un des contributeurs les plus pertinents et le moins avare de conseils gratuits..........:-D

Là, y'a quelque chose qui m'échappe ! !

18 nov. 2007
0

une mauvaise alimentation en gazole a plutot tendance à réduire le régime
moteur et jamais l'accélérer

par contre, une bulle d'air dans le régulateur de la pompe à injection provoque des accélérations et décélérations aléatoires et brutales si le régulateur n'a pas été bien purgé

c'est ce qu'il faut voir en premier

amicalement

18 nov. 2007
0

et dire
que depuis qq temps ils se font plus nombreux.
Salut JP as tu reçu mon message en mp???
bonne soirée à tous

01 déc. 2007
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salut la cie
moi aussi j'y étais et j'ai rencontré jp
dommage que j'avais de l'enduit en route et ca été court
for the next time
et bravo jp
à plus

01 déc. 2007
0

J'ai eu le pb cet été
et même plusieurs fois: le régime moteur devient instable MONTE (oui, JP!!) et descend. La première fois j'ai attendu que ça cale. Recherche de panne: pas d'arrivée de gazole depuis le réservoir. Diagnostic: bouchon de saletés à l'entrée du tube d'aspiration dans le réservoir. Remède: soufflé (fort!) avec le gonfleur (bravo 12) du Zodiac dans le tuyau depuis le filtre décanteur. Ensuite, en aspirant à la bouche, le gazole est venu normalement. Et le moteur a consenti à repartir après une purge complète y compris des injecteurs, procédure du manuel Perkins.
Bien sur, le problème s'est reproduit ensuite; mais à la première irrégularité de régime, j'ai stoppé immédiatement le moteur et resoufflé dans ma durite. Et sans rien repurger, je repartais. Une dernière fois à 2 h du mat entre Corse et continent. Arrivé à Porquerolles, ras le bol, je me suis mis au port, ai enfilé mon bleu et vidé et nettoyé les réservoirs, et il y en avait besoin!!! Ensuite plus de pb. J'ajoute que je mettais régulièrement du "produit" à chaque plein... Dans le manuel du Perkins, il est stipulé de vider et nettoyer le réservoir une fois par an. Que celui qui le fait me jette la première pierre! et sur les conseils d'un ami j'ai acheté une pompe à vélo: grande pression pour un prix ridicule.
Pierre-Louis

02 déc. 2007
0

sur le moteur de Tilo
le pb vient du régulateur qui a un axe avec du jeu axial et c'est ce jeu qui crée l'instabilité de régime

il faut aussi ne pas oublier de purger le régulateur car une bulle entraine aussi des variations de régime

un manque de gazole n'accèlère jamais le moteur ( c'est pas un essence à carbu pour lequel une panne de carburant arrive à appauvrir le mélange et accélérer le moteur) sauf s'il envoie une bulle d'air dans le régulateur

amicalement

02 déc. 2007
0

le travail au noir

est puni par la loi.
il est bon de le rappeller de temps en temps, et ça va mieux en le disant. On ne peut pas à la fois casser systématiquement les autres et se glisser dans dans la brèche. je suis surpris que le site laisse faire ça.

02 déc. 2007
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hi jp
on a convoyé le boat de tilo à avignon
le 4107 a chauffé, on l a stoppé
quand au 4108 il a bien marché, on est arrivé...
il calait de temps en temps
salutations

02 déc. 2007
0

Le travail au noir
consiste à facturer une prestation sans facture et sans la déclarer.

Ceci dit, n'importe qui peut dépanner quelqu'un et même entièrement réviser un moteur en y passant une centaine d'heures, si c'est fait bénévolement et sans facturation ce n'est en aucun cas un travail pouvant être qualifié d'être fait "au noir".

Comme rappelé ailleurs, contre les aigreurs d'estomac le moins cher c'est le bicarbonate de soude !

Bonne journée !

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02 déc. 2007
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oui
jusque preuve du contraire je n'ai pas vu sur ce site l'offre de service de quelque professionnel qui soit contre paiement sans facture

au contraire, on a des pro qui propose conseils et renseignements,

et des malins qui veulent caser leur service sous des actions sournoises et pseudo redondant... ;-)

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