4 batteries 110Ah en parallèle, et cyrix dans tout ça???

Bonjour à toutes zétous,
Maintenant que mon tableau est fini...
Quid du raccordement aux batteries.
J'ai 4 batteries 12v et 110Ah en parallèle. Cf joli dessin joint.
J'aimerais mettre
-1 cyrix pour compenser la decharge de la batterie de démarrage
-1 sélectionneur 3 positions pour sélectionner 1 batterie, ou les 4.

C'est possible?

Une fois le moteur démarré, dans quelle position je laisse l'interrupteur sélectionneur?

Et Où devrais-je mettre un ou des coupe batterie (j'ai aussi des relais 40A et 200A) si besoin

Merci les amis😉⚓️

L'équipage
#batteries#parallele#cyrix#tableau#interrupteur
FlurpitifluuurpppFlurpitifluuurppp
31 jan. 2024
DomdeDomde
31 jan. 2024

Déjà le branchement doit pas se faire de cette façon. Il faut relier les plus les uns aux autres de la 1 à la 4 est prendre la sortie 4+ , pour les moins relier tous les moins les uns aux autres de 4 à 1 et sortir sur la batterie 1-.
Avant de les relier s'assurer que les batteries ont le même âge et sont chargées à 0,1 volt près de différence maximum.

COCOBELOEIL78:Ce principe de branchement s'appelle un branchement "en étoile"; j'ai ce principe sur mon bateau et ça marche bien. Il faut cependant que tous les câbles soient de longueur identique et bien sûr batteries de même capacité et surtout de même âge ....(voir le lien ci-dessous sur les différentes possibilités de câblage).www.myshop-solaire.com[...]20.html Claude.·le 31 jan. 20:57
Flurpitifluuurppp:Oui Coco, merci, je m'étais justement inspiré (depuis qq mois afin de choisir)du mode "pôle" qui est on ne peut plus parallele. Mes fils sont en 35mm2 et ont tous exactement la même longueur.Je cherche une autonomie maximale, c'est aussi pour ça que je prévois 4p.s. de 170w chacuns sous la bome d'artimon + une eolienne...😇🤪·le 01 fév. 09:10
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rocroc
31 jan. 2024

La question, c'est surtout "quel est l'effet recherché" ?

En général, on isole la batterie de démarrage parce qu'on veut être sûr que cette batterie ne sera pas vidée par un frigo ou un pilote auto trop gourmand (ou un quelconque défaut sur le réseau "domestique" du bateau).
Comme la batterie de démarrage du moteur est isolée des autres, on peut démarrer le moteur, et bénéficier (si tout est bien pensé) de l'alternateur pour avoir du 12V partout, ou rentrer au port sans appeler au secours parce qu'on ne peut plus démarrer la bourrique.
D'un autre côté, si pour une raison ou une autre la batterie moteur se retrouve KO, on peut toujours utiliser le parc de service pour démarrer en dernier recours.

Donc : pour quelle raison veux-tu séparer une baterie au moment du démarrage, et les relier toutes en // le reste du temps ?
Selon ta réponse, on pourra te dire quoi faire.

Flurpitifluuurppp:Merci Roc,Mon intention est d'avoir une belle autonomie en priorité pour la navigation. Avec 4 batteries, un régulateur, 4 p.s. De 170w et une eolienne de 500w, ça devrait le faire🙃😄🙂...Mais j'aimerais pouvoir, lors du démarrage, ne tirer que sur 1 batterie du lot, ()commutateur sur position 1)séparée par un cyrix qui la gèrerait en priorité pour la recharger.Mais si elle est déchargée, je pourrais, en dépannage, mettre le commutateur sur position 2 et démarrer avec l'ensemble...·le 01 fév. 09:11
roc:Alors, si c'est encore possible, je te conseille d'utiliser une batterie pour le moteur, séparée des autres, chargée par le moteur, l'autre parc de 3 batterie étant chargé via le Cyrix et tes panneaux/ton éolienne. Tu auras 3 x 110 Ah d'autonomie plus ce que peuvent fournir les panneaux/l'éolienne, et si ça tire trop, tu as toujours l'opportunité de basculer sur la batterie du moteur (en sachant alors que tu prends un risque, celui de la vider et de ne plus pouvoir démarrer). En fait, l'idée esr de basculer sur cette batterie uniquement lorsque le moteur est en marche. Le fait de séparer une batterie temporairement n'est pas une bonne idée : tu tires dessus, elle se décharge, les autres la rechargeront lorsqu'elle sera réintégrée dans le parc, mais tu auras donc un parc déséquilibré (ce qui à terme va totalement le dégrader). Mieux avut deux parcs.·le 01 fév. 10:43
aquilalaroche:Je pense qu'il faut, comme annoncé plus haut, séparer franchement les 2 parcs batterie. Je comprends que tu n'as que 4 batteries pour l'instant non dédiées. En clair, un seul parc. Je pense qu'il faut que tu fasses 2 parcs. Un moteur, un servitude. Le parc moteur est une seule batterie qui peut être de capacité différente des autres. le parc servitude est constitué d'autant de batteries que tu veux. Dans ton cas, tu fais 1 moteur et 3 servitude avec les 4 que tu as. Chaque parc est mise en service chacun par un coupe circuit (CC) sur le (+) et le CC (-) est commun.Entre les 2 tu brancheras le cyrix. Il a la capacité de déduire quel parc batterie est en charge et d'attendre qu'il soit bien chargé avant de se fermer pour alimenter l'autre parc. Quand tu démarres ton moteur, ton parc moteur a besoin d'un peu de recharge qui est fait par l'alternateur. Quand il est plein le cyrix se ferme et charge le parc servitude.Quand tu es en charge par ton chargeur de quai, ton éolienne ou tes panneaux solaires, c'est le parc servitude qui se remplit. Quand il est plein le cyrix se ferme (si besoin) pour recharger le par moteur.Si par hasard, le parc moteur n'est pas suffisant pour démarrer ton moteur, il y a un petit bouton qui permet de fermer le cyrix et tu démarres ton moteur avec la puissance de ton par servitude. Le cyrix s'ouvre ensuite automatiquement au bout d'un certain temps.Et si tu as peur que le cyrix ne fasse pas son boulot de dépannage, tu peux rajouter un CC qui couplera les (+). Je bannirais les CC rotatifs à plusieurs positions. Un bon schéma pour commencer.......·le 01 fév. 11:01
Flurpitifluuurppp:Super! Merciiii les zamis😍⚓️·le 01 fév. 11:17
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red skyred sky
01 fév. 2024

limitez votre électronique à moins de pouvoir vous dépanner et d'avoir de la rechange à bord.
Vu ce que consomme un démarrage, mettez juste un coupleur pour compenser lorsque la tension de la batterie de démarrage descend sous 12,5V

Flurpitifluuurppp:Dacodak! Merci Red🙂Justement, dans mon installation, j'aimerais savoir où je peux lettre mon coupleur cyrix.·le 01 fév. 11:06
red sky:Oubliez le Cyrix. La batterie de servitude et celle de démarrage arrivent sur le coupleur, vous démarrez sur celle du moteur attendez 30 secondes puis basculez sur la servitude. Je ne suis pas un adepte des nombreuses batteries en //, à vous de voir, mais à votre place je mettrais un sectionneur sur chaque batterie pour pouvoir isoler la défectueuse facilement. Mais dans l'absolu, vous verrez que vous démarrerez toujours sur la servitude et ne garderez la démarrage qu'en secours.·le 01 fév. 11:32
Flurpitifluuurppp:Ah oui, ça changerait tout.C'est que, après démarrage, le moteur produit de l'électricité, et changer de circuit ne me paraissait pas bon puisqu'il y a coupure.Je cherche un chema qui résoudrait ma demande, avec ou sans coupleur finalement. 🤔·le 01 fév. 11:49
red sky:non, il n'y a pas coupure, c'est un coupleur. Lorsque vous passez de 1 à 2, vous passez par 1+2. à l'intérieur il y a des cames pour que le contact soit permanent. C'est mieux qu'un simple sectionneur avec lequel on peut se tromper en permutant.·le 02 fév. 08:51
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FlurpitifluuurpppFlurpitifluuurppp
01 fév. 2024

Voici mon montage, je souhaite savoir
-où poser mon Cyrix,
-si je dois encore mettre des Interrupteurs qq part.
-quels fusibles à quel endroit.

Merci⚓️😊⛵️

MatsylMatsyl
01 fév. 2024

Je n'aime pas de genre de branchement, (personnellement) faut un état parfait des batteries, longueur de câbles etc,
Le mieux serait de garder un parc accessoires, pour la vie à bord, électronique, frigo.. et une batterie à part pour le démarrage, avec un simple coupleur, l'alternateur va recharger la batterie de démarrage en priorité et ensuite le parc accessoires c'est le genre de montage le plus courant

Flurpitifluuurppp:Oui, comme le prédisaient Red et Aquila,Je vais refaire un plan avec les séparations...Merci·le 01 fév. 11:18
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FlurpitifluuurpppFlurpitifluuurppp
01 fév. 2024

Et maintenant ?

Flurpitifluuurppp:J'ai l'impression qu'il manque un fil!🤔🤔🤔·le 01 fév. 12:02
aquilalaroche:pas bon non plus. Où sont tes coupe circuits (CC) ?·le 01 fév. 12:14
aquilalaroche:Il y a plein de schéma dispo sur le net. Je ne peux pas mettre de fichier pdf, dommage. Ou alors tu me donnes ton @ mail en MP.·le 01 fév. 12:12
Flurpitifluuurppp:C'est certain, et comme Je ne suis pas électricien et que pour la même chose il y a des schémas différents c'est ce qui nous perd...·le 01 fév. 13:04
mocitoo:bah 2 ou 3 vidéos et tu le deviendras, c'est bien connu ici, c'est pas un métier... :-)·le 01 fév. 13:19
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aquilalarocheaquilalaroche
01 fév. 2024

Tiens, celui là est pas mal.

Flurpitifluuurppp:Oui, merci, je l'avais vu.Je vais faire ça, et ma batterie de servitudes sera le groupement des 3 autres.Merci à toutes zétous, zêtes des zamours!🥰⚓️🥰·le 01 fév. 12:26
Lady_C:les schémas de connexion d'un Cyrix sont disponibles chez Victron.
et ici aussi, dans la foultitude de sujets identiques. ·le 01 fév. 12:47
Flurpitifluuurppp:C'est certain, et comme Je ne suis pas électricien et que pour la même chose il y a des schémas différents c'est ce qui nous perd...·le 01 fév. 13:05
Lady_C:je ne suis pas électricien non plus·le 01 fév. 15:08
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MamitaMamita
01 fév. 2024

Salut,
Ou celui la...
Mamita

Flurpitifluuurppp:Ah c'est bien aussi ça !!!😊😊😊Merci·le 01 fév. 13:04
Flurpitifluuurppp:Je vois dans les shema "shunt", "dual shunt".Ce sont des Interrupteurs simples?Des Interrupteurs 1.0.1?Des Interrupteurs 1.2.1+2?Des fusibles?Il y a plusieurs définitions dans les dictionnaires.Merci·le 01 fév. 14:18
Mamita:Ren Dans mon schema, le "shunt " est associé au BMV700 qui est lui même un "contrôleur de batteries": Le BMV mesure (en tension, Intensité , charge, % restante, capacité) tout ce qui "entre et sort" du parc batteries services auxiliaires . Comme l’intensité peut être très importante, il faut inclure un shunt dans le circuit...·le 01 fév. 14:51
Flurpitifluuurppp:Oui j'ai un regulateur mppt eolienne +p.s.Et sur mon tableau, un état de charge. Cf ma vidéo du tableau.·le 01 fév. 17:32
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FlurpitifluuurpppFlurpitifluuurppp
01 fév. 2024

J'ai trouvé ça !!!
Je vais pouvoir m'inspirer de toutes vos idées, c'est génial ! Merci à toutes zétous 😍

Mamita:Re,"...J'ai trouvé ça !!!...". Oui mais ca date de 2013 , et il y a quelques incohérences (branchement Banque 2, positions des coupes batteries, interrupteur pompe de cale, combinateur, panneau 120v, etc...).Mamita.·le 01 fév. 14:58
Flurpitifluuurppp:Mdr c'est dommage il était assez complet pour moi. J'avais juste l'éolienne à connecter au mppt🤔·le 02 fév. 11:08
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Calypso2Calypso2
01 fév. 2024

et il y a une chose aussi , les batteries de demarrage ne sont pas les m^me que le batteries de servitude ..les premiere doivent avoir un gros debit instantanement celle de servitudes sont a decharge "profonde" tout au moins plus profonde que celle de demarrage ..

Flurpitifluuurppp:Je pense en acheter une 5eme alors juste pour le moteur.😊·le 02 fév. 11:08
Calypso2:et ben...lorsqu'une batterie sera defaillante et celà va se produire inevitablement un jour il va falloir changer les 4 d'un coup!!! ·le 02 fév. 11:29
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JulienantoJulienanto
02 fév. 202402 fév. 2024

J'ai 4 batteries AGM dualpurpose de chez Varta avec un cyrix qui protège une des 4 batteries (toujours la même qui fait office de batterie de démarrage).ça limite le poids et l'espace en profitant de la batterie moteur 105ah comme servitude.Dualpurpose est batterie de démarrage comme de servitude

Flurpitifluuurppp:Oui, mes batteries sont vendue pour démarrage et servitude·le 02 fév. 20:00
Julienanto:Un shunt avec un moniteur de batterie en plus est idéal ·le 02 fév. 23:24
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MamitaMamita
03 fév. 2024

Re,
A Julienanto,
Suite a ton intervention, en me relisant je me suis aperçu que javais fait une erreur de branchement dans le schéma : la polarité négative venant de la batterie moteur doit arriver sur la sortie "load" du shunt et non sur la sortie "batt" comme je l'ai représenté !
Ci-joint, le corrigé...
Mamita

Flurpitifluuurppp:Hello Mamita, il me semblait bien.Penses tu que mon mppt soit un shunt également ?Merci·le 03 fév. 13:24
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FlurpitifluuurpppFlurpitifluuurppp
03 fév. 2024

Mon mppt

Mamita:re, Euh ..., ta chinoiserie est donné pour être un contrôleur de charge hybride, (2 x 1500w maxi) et n'a pas besoin de shunt .www.fruugo.fr[...]6799422 Mamita·le 03 fév. 15:12
pascal_d:Attention de ne pas confondre shunt et résistance de dump !!·le 03 fév. 18:13
Flurpitifluuurppp:Hum. La chinoiserie... n'hésitez pas à bien ouvrir vos panneaux solaires, circuits imprimés et autres regulateurs pour vérifier leurs fabrications 100% françaises ou européennes !😅😅😅·le 04 fév. 12:09
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Portland Head Light, Portland, Maine USA

Phare du monde

  • 4.5 (165)

Portland Head Light, Portland, Maine USA

2022