3 éléments essentiels lors d'un tdm

Bonjour à tout le monde,
pour ceux et celles qui ont fait de longs voyages à la voile, quels sont les 3 éléments essentiels (confort ou pas) qui conditionnent le succès de ce genre de périple ?
J'ai une grande-voile tout neuve (et une occas) + greement tout neuf, moteur révisé, boulons de quille changés, antifouling refait à neuf (4 couches), sono bluetooth nickel, douche solaire, ...
3 mecs de 30 ans qui partent en tour du monde me 15/8 sur un feeling 1090.
Qu'est est l'élément essentiel que j'oublie ?
Bises

L'équipage
06 juil. 2014
06 juil. 2014
0

quelques bouteilles de bordeaux :pouce:

06 juil. 2014
0

Nous sommes d'accord sur les bouteilles de bordeaux. J'en ai un stock dans la table du carré. Pas de soucis sur ce point.

06 juil. 2014
2

Avec 3 mecs de 30 ans : un stock de préservatif que pour les escales.

06 juil. 2014
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LOL. C'est prévu aussi.

06 juil. 2014
10

pourquoi que pour les escales .????
alain

06 juil. 2014
0

seulement des grands voiles......pas bon
Vivre à trois, vous avez déjà essayer ?
La révision complête du gréement, c'est très bien, mais quel age ont toutes les vannes , l'exemple du collègue de Sète est très instructive (oxidation invisible), en fait la révision du safran, c'est pas mal aussi.
Après, dans la préparation, de quoi réparer un trou dans le polyester est important en cas de choc avec un OFNI.

06 juil. 2014
1

Élément essentiel : bien se mettre dans la tête que les escales ne sont que la cerise sur le gâteau. N'y aller que pour les escales, à mon humble avis, c'est risquer de mal vivre les longues journées et semaines de navigation. Tous les participants doivent avoir intégré cette idée.
Bonne nav !! Profitez !

06 juil. 2014
0

Oui 3 est un bon chiffre pour avoir testé la formule. On se tape toujours dessus à un moment donné mais bon. Oui les vannes, joints et autres durit sont aussi en revision et changees si necessaires.

06 juil. 2014
0

...Et de l'argent facilement disponible en cas d'incident - 20 ou 30 000€ !
Bon vent !
Daniel

06 juil. 2014
2

bjr ,
il existe un produit de contrebande pour apaiser les ardeurs
:le bromure : peut être à ajouter à la liste ....
alain :-p

06 juil. 2014
0

20 000 euros = argent dispo pour les 10 mois de voyage incluant la casse, les ports et la fiesta. Donc pas trop de place au gros imprévu.....

07 juil. 2014
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10 mois c'est pas realiste du tout :
pour soufller visiter ne pas passer les courtes escales a reparer , c'est 3 ans minimum.
moins de un an ca s'apparente au globe challenge

08 juil. 2014
0

Attn ! je parle d'un fond de réserve - et non de frais de fonctionnement ! D'autant qu'avec votre programme chronométré, vous ne pourrez pas attendre quelques jours, voire quelques semaines, la pièce nécessaire pour réparer le petit incident...qui ne manquera de surgir !
Mais, bon vent.
Daniel

06 juil. 2014
0

ne pas oublier le stock de lubrifiant.... Pour le moteur bien sur!! :acheval:

06 juil. 2014
0

Le point faible constant d'une aventure humaine est le comportement humain surtout dans un groupe (jusqu'à la mutinerie).

06 juil. 2014
2

Une bonne annexe, sinon le latex ne servira pas à grand chose.

06 juil. 2014
1

trois choses:
-un spi symétrique,
-des ligne de traînes ( avec des leurres a jupe et quelque "rapala" )
-des dictionnaire franco-anglais et franco-espagnol ( pour les pas doué en langues )

07 juil. 2014
2

Une bonne ligne de mouillage, tout chaine.
Une bonne ancre.
Un bon baromètre.

07 juil. 2014
0

ça sert à rien pour naviguer une ancre ?
alain

08 juil. 2014
0

Faut que je mette de la peinture tous les 10m de chaine, çà peut servir. Bien vu.

07 juil. 201407 juil. 2014
1

pour ma part j avais emporter des outils autonomes .. perceuse 12v etc etc ..c est de la merde met un convertisseur et outils electrique qui tourne sur le 220 apres tu peux tout reparer facilement sans attendre que le putain de truc se recharge bon ok c est pas vraiment essentiel mais.....

07 juil. 2014
0

un bateau mal préparé sera vite en panne...quand on est bricoleur on s'en arrange....
un truc que je trouve primordial, surtout quand on est novice, c'est le BUT-le programme-
si partir sous les alizés est agréable, avoir des envies d'atteindre les étoiles pour même si on en va pas si haut, ne pas regretter et décupler les satisfactions qui engendrent la performance
:reflechi:

07 juil. 2014
0

j ai fait ça , un convertiseur , 1500 W , et les outils , perceuse , meuleuse , vibrante tournent en 220 V

08 juil. 2014
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J'ai un convertisseur 12/220 qui tolère 350A. Pas violent mais bon on fera avec.

07 juil. 2014
0

perso (mais c'est perso) l'element essentiel :la securité

1/ avoir un bateau compartimenté étanche
2/ une balise GPS
3/ des combinaisons de survie

07 juil. 2014
0

Un programme plus ou moins clair comme dit Django et
une charte en cas de divorce pour que personne ne se sente lésé.

07 juil. 2014
0

yès qui se laisse ballotter attrape le "mal de mer"
:doc:

07 juil. 2014
0

Un parcours de retour qui évite la Mer Rouge...C'est sans doute pour cela qu'il y a beaucoup de bateaux à vendre en polynésie et nouvelle-calédonie...

07 juil. 2014
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10 mois pour faire le tour du monde?

07 juil. 2014
0

whaou 10 mois ???? deja il faut un an etre a panama pour y aller dans les bonne condition meteo ... mais bon apres tout y en a aime se faire secouer

07 juil. 2014
0

10 mois pour faire Bretagne / australie via panama. Et installation à Melbourne avec ma cherie australienne.

07 juil. 2014
0

10 mois ???? impossible dans de bonne condition ou alors .... attention a la casse

07 juil. 2014
2

Le programme est clair. Concernant l'équipement. Un régulateur d'allure.

07 juil. 2014
2

10 mois , faut pas chomer , rien casser et pas de fatigue , rien visiter , que naviguer

07 juil. 2014
3

Les trois éléments essentiel a la réussite de ce genre de voyage sont dans l´ordre:
1) une parfaite entente des membres de l´équipage.
2) une parfaite entente des membres de l´équipage.
3) une parfaite entente des membres de l´équipage.
Tout le reste c´est de la bricole qui va se faire toute seule.
Bon vent

07 juil. 2014
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Pour ça, 3 n'est pas le bon chiffre. Ils vont s'installer dans les rôles habituels: Persécuteur/Victime/Sauveteur. C'est un système assez stable connu du nom de son inventeur comme le triangle de Karpman.
Il est rare que l'on arrive à dépasser les Canaries.

07 juil. 2014
0

10 mois pour faire Bretagne / Australie via Panama au rythme des saisons. Panneau solaire / Eolienne / Moteur pour l'élec. Convertisseur 12/220 OK. GPS OK, Radar, Recepteur AIS. Iridium 9575 fraichement acquis. Cartes sd c-map de toutes les zones acquises. Boulons de quille changés, moteur révisé, arbre remis dans l'axe, bague hydrolube et presse-etoupe changés. Anodes idem.
Epontille consolidée. Joints des panneaux refaits pour éviter toute fuite d'eau toujours pénible, circuit gaz refait. gazinière ok. Sono Fusion RA205 avec 2 haut-parleurs de 50w surdimensionnés pour le carré = ambiance boite de nuit dans le boat. Stock de vin rouge dans le carré. Le seul hic est effectivement la possibilité de le groupe implose en vol mais c'est le risque.
Matos vidéo de pointe avec canon 5d mark II + 70d, prise de son sans fil et XLR, drone avec gopros 3. On est au top. Juste éviter la digue au moment de quitter le port le 15/8 lol

07 juil. 2014
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la 2 ieme digue est a Panama :-D , d ailleurs 2 entrées a Panama .

07 juil. 2014
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C'est pris en compte. Trop de monde aux galapagos ? C'est quoi le problème ? Le fait de pas être libre de ses mouvements ?

07 juil. 2014
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les 3 j c était avant .... en 82 j ai donné un LUI au militaire et hot une semaine d éscale , maintenant ( suis passé en 2012 ) 21 j et en gros 650 US de droit

10 juil. 2014
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on peut éviter la caution en passant par un agent. voir ici: sailingsalamander.blogspot.com[...]le.html
Galapagos, on parle maintenant de 800$... (pas vérifié)

07 juil. 2014
0

A Panama ( le canal ) tu vas perdre du temps pour les formalités , et n oublie pas qu il faut payer le passage et caution en espèce , dollars off course . évite les Galapagos , 650 us en droit de passage .

07 juil. 2014
0

sejour au galap interdit sauf trois jours .sinon faut ruser et trouver des excuses

08 juil. 2014
0

Bien noté

07 juil. 2014
0

sejour au galap interdit sauf trois jours .sinon faut ruser et trouver des excuses

07 juil. 2014
0

J'oubliais ma grand-voile toute neuve (et la vieille d'occasion que je garde en sécurité), et le gréément révisé complètement (haubans, pataras, étai, ridoires, barres de flèches) avec une attention toute particulière aux points de ragage... franchement si je pète des trucs c'est pas de bol. J'ai plein de poulies, manilles en spare au cas où. Le but c'est d'aller assez vite pour profiter de certaines étapes et respecter les saisons. Départ mi aout Bretagne, Descente jusqu'au Cap-vert (sept / oct). traversée atlatique mi-fin novembre. Caraibes décembre/Fevrier. Panama Mars. Ensuite 4 mois pour rejoindre l'Australie. Si je me fais dégager par l'immigration Australienne, je reviens en Nlle Calédonie en attendant de faire les papiers (ma nana est australienne - ensemble depuis 6 ans). Je vais devoir prendre avec moi des classeurs (lourds) de documents qui prouvent notre union. Pas cool çà. J'oubliais le super bbq magma accroché sur le balcon arrière et les lignes de pêche qui vont bien. Si on casse tout, on fera un super film d'aventure qu'on présentera à des festivals. lol

07 juil. 201407 juil. 2014
0

un essentiel : vérifier le safran, rayons X ou une autre méthode je ne sais pas

cet accident est relativement fréquent, certains traversent des demi océans avec des systèmes de fortune

prévoir aussi méthode de secours avec planchers etc

si l’âme du safran est en contre plaque, urgence encore plus haute !!

il existe un safran de secours américain, obligatoire pour la transpac
www.google.fr[...]/search

08 juil. 2014
0

non, faiblesse intrinsèque, peut être aggravé par une barre dure

08 juil. 2014
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si tu casse ton safran, souvent de fois ton bateau est mal regler et les gens compense en poussant la barre ... la barre tu doit pouvoir la tenir avec une main sans forcer ...

07 juil. 201407 juil. 2014
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bon , j ai l impression que tu prends l avion avec horaire ..... ça sera pas comme ça , je connais pas ton expérience de mer ....
Pour les Galapagos , tu as le droit a un seul mouillage par ile et une seul ile a moins d avoir fait la demande , je suis allé a Cristobal , a par qq iguanes et les otaries ( la c est drole ) pas grand chose a faire . Prends du gas oil a Panama , la descente peut être très longue vers les Galaps . regarde bien les courants ( en gros tu passes près de Malpelo coté Est ) Bien regarder ou sont les alizées a la sorties de galaps . J ai fait 3 j dans la pétol ( 50 H de moteurs ) au 190 ° pour trouver un peu de vent ....

07 juil. 2014
0

tu parle de greement neuf , ca on s'en fout un peut mon grement avait de 21 a 26 lors de sa premiere promenade et en aura 43 au moins lors de la deuxieme . il faut surtout que le greement puisse casser sans que le mat tombe, ce qui veut dire:
pas de greement poussant ou alors rajouter bastaque + bas etais + fait etais ( entete) + si possible pataras doubles.
sur un bateau de serie verifier les cadenes autant que le greement lui meme.
.
ensuite la quille : admetons que ca va
si safran suspendu tu va pas le refaire mais alors interdiction de talonner , accrocher un objet ; pareil pour l'helice.
.
loes pannes c'est le moteur : il faut mecano sinon galere assurée.
les australeins sont pas chiants , leur seul soucis c'est les vivre frais et les animaux ainsi que la propreté du bateau.
.
et je me repete en dix mois IMPOSSIBLE

08 juil. 2014
0

C'est exact Malevolence,
10 mois pour faire Bretagne - Cap-vert - Caraibes - Panama - Galap - Tahiti - Nlle calédo et Australie destination finale Melbourne. Nouvelle vie avec ma nana australienne sur un defacto visa si je me fais pas virer du pays lol

08 juil. 2014
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D'après ce que j'ai lu, 10 mois c'est juste pour Bretagne-Australie via Panama...
Personnellement je l'aurais plutôt fait "dans le bon sens" par les trois caps mais sans s'attarder au Sud.

07 juil. 2014
0

Ce qui est oublié : la volonté de le faire!

07 juil. 2014
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@jean paul 7158 , c est ton voyage qui était relaté dans voiles et voiliers ??

07 juil. 2014
0

ha et pis encore un : je deconseille fortement de passer par la mer rouge, mais de choisir bonne esperance = 10 mois c'est encore plus impossoble.
golfe d'aden= 1chance sur deux de se faire enlever ( rancon 5000$)et peut etre 5% de chance de se faire descendre.
philippe

07 juil. 2014
1

il s arrête en Australie

07 juil. 2014
0

il est vrai que le titre du post pouvait induire motutunga en erreur ...

07 juil. 2014
1

Le plus important c'est de ne pas oublier une Bible. C'est essentiel pour allumer le feu sur une île déserte.
Juste après vient l'ours en peluche que l'on a beaucoup aimé. C'est le bon compagnon pour faire les quarts.
Enfin, on prend plusieurs lots de pinoches, elles servent à sculpter des bilboquets pendant les longues, trop longues traversées.

07 juil. 2014
0

Je prends en compte tous vos messages sachant que si j'avais écouté tout le monde depuis 10 ans :

je n'aurais jamais monté ma société de prod vidéo à Paris
société qui m'a permis d'épargner et d'acquérir mon beau feeling 1090
je ne serais jamais retourné en Australie pour rejoindre une belle australienne devenue ma compagne depuis...
je n'aurais jamais fixé la date du 15/8/2014 comme date de départ de ce demi/tour du monde 4 ans auparavant.
Bref, je suis preneur des retours d'expérience mais je ne me laisse pas impressionner par ceux qui me disent que c'est impossible.
Trop d'algues sous la carène sans doute.
Plus motivé que jamais et croyez-moi c'est possible. En même temps, j'ai 30 ans, tout comme mes 2 compagnons de route et quand je vois que ceux qui nous donnent des conseils avisés sont assez souvent ceux qui ne sortent pas au dessus de 5 beauforts, je reste philosophe. En tout cas, ravi d'échanger avec vous.
De samedi à Mardi, croisière cool entre la Baie de Concarneau et Belle-ile pour mariniser ma chère et tendre qui nous rejoindra sur des étapes tranquilles.
Au plaisir.

07 juil. 2014
1

je ne vois pas pourquoi ca serait pas possible en 10 mois avec un bateau assez bon marcheur mais regarde bien le safran. vérifier qu'il n'est pas imbibé d'eau !
se renseigner si les sister ships n'ont pas eu de pb de ce coté. sinon écoutes pas les grincheux
j'aurais jamais traversé si je les avais écouté en 2001

08 juil. 2014
0

Départ le 15/08 : c'est pas un peu tôt dans l'année pour la transat ?
Quelle date de départ des Canaries ?

En tout cas tu nous fais rêver.
On attend avec imatience le récit détaillé du périple.

P.S. : que prévois-tu de faire du bateau, une fois en Autralie ? (Importation ou séjour limité pour éviter de devoir prendre le pavillon australien, et les taxes/emm.. administratifs qui vont avec)

07 juil. 2014
3

Dis nous tout de suite ce que tu as envie d'entendre. On va faire plus court.

07 juil. 2014
0

Pourquoi juste 3 elements ?

08 juil. 2014
2

Dix mois c'est possible, les convoyeurs mettent beaucoup moins que cela. Deux mois et demi pour Panama sans pb mais à la bonne saison.
Quand au départ, ne pas oublier qu'à vouloir trop faire on reste au port...comme beaucoup.
Un minimum d'équipement est utile et rassure mais très heureusement ne sert souvent à rien.
Faut vivre ses rêves.

08 juil. 2014
0

2 mois et demi par Panama ou pour Panama ???

08 juil. 2014
0

Pour être à l'entrée du canal !!........On peut même aller plus vite.

08 juil. 2014
0

en tous cas, je vous souhaite une super aventure , il y aura forcément des merdes mais aussi beaucoup de bonheur en perspective. C'est tout ce qu'on peut vous souhaiter. Bon vent et donnez de vos nouvelles :bravo:

08 juil. 2014
1

Bonjour Mago,
je confirme que 10 mois c'est possible, en choisissant les escales et avec un équipage prêt à naviguer des jours durants. On ira à la cool lorsque ma compagne sera avec nous sur quelques étapes phares comme les Caraibes ou Tahiti. Pour le reste, un des 3 larrons est cuistot de métier... çà peut servir.. Il fait des plats de fou avec des bananes pourries et du pain humide... enfin quand il n'est pas malade lol.
je suis sur la préparation du bateau depuis janvier. On a tout démonté au niveau des planchers, l'épontille, les haubans sont neufs, la grand voile est neuve, on a l'iridium, une nouvelle VHF asn AIS mob avec bracelets individuels... et je me rappelle que des gens partent avec des rafiots anciens sans tout cet équipement alors je relativise la course à l'armement. On a un bib 4 places révisé et on aura nos combinaisons de windsurf (je sais c'est pas des combinaisons de survie mais bon plus de sous) pour aller plonger et survivre quelques heures de plus avec nos gopros sur la tête.
Je me demande si ce n'est pas un mal français de tout complexifier et de se mettre des barrières tout seul en pensant que c'est impossible avant même d'avoir listé la somme d'actions individuelles qui au final forment un projet d'envergure.
Rêver est le premier pas. Challenger ce rêve à la réalité logistique et financière est le second. Ensuite faut bosser pour amasser les pépettes et bien se faire accompagner sur la préparation du boat. Et après place à l'imprévu. c'est quand même le charme du truc ! au plaisir de naviguer en fin de semaine.

08 juil. 2014
0

Alors Rendez-Vous le 15 juin 2015 sur Hisse Heo pour nous raconter la suite de tes aventures maritimes et voir si tu a rejoint ta "Belle" en Australie.
Bon Vent et Belle Aventure

08 juil. 2014
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Alors des royalties pour HISSE ET OH en tant que conseillé!!!!

08 juil. 2014
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Si tout se passe bien oui. On vient de décrocher un contrat de diffusion TV et vod du clip qui sera produit alors des images il y en aura. Super ce forum en tout cas pour échanger sur l'expérience de chacun.

20 juil. 2014
1

Sealskin, beaucoup de choses sont dites dans ce forum, et il faut croire que tu crées la polémique. Je pense personnellement, qu'une aventure comme celle que tu projettes, le plus dur, c'est avant de partir. Après, ... on se démerde.

08 juil. 2014
0

Oui, dix mois c'est possible si vous aimez être en mer. Mais ca vous ne le saurez qu'une fois partis.

Bon le bib et les bracelets pas vraiment le plus utile, d'expérience.

Bon voyage à vous et n'hésitez pas à prolonger si vous en avez l'occasion.

08 juil. 2014
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Je suis d'accord sur les bracelets mob. En même temps, y avait une promo chez AD accastillage sur la RT-650 mob avec réception AIS il me manquait 2 bracelets à 100 EUR l'unité pour équiper les 3 membres d'équipage. Le paramétrage nominatif des bracelets est simple et franchement le test est concluant. Au ponton, je me suis éloigné de 80m de la base et la sirène aurait réveillé des morts !
Tu vas faire une sieste et on collègue va uriner par dessus bord et il tombe... bien content que la VHF se mette à sonner avec le nom de ton collègue tombé par dessus bord... Privilégier le saut de nuit avec la longe accrochée bien sur mais tout peut arriver.

08 juil. 201408 juil. 2014
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Du cash en $ US.
La cotis mondial assistance si il n'y a pas la même chose dans l'assurance du bateau.
1 relai à terre fiable.

Bonnes navs à vous, bande de veinards.

08 juil. 2014
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Des enveloppes de cash on en a. Une enveloppe de dollars sera préparée aussi et planquée dans le boat. Vous avez un coffre à bord ?

08 juil. 2014
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Je ferais plusieurs petites enveloppes a planquer a la place d'une grosse avec tous le magot, en cas de vol cela limite les pertes.

08 juil. 2014
1

pas de coffre j'ai deux planque introuvables ( meme par moi parfois)

08 juil. 2014
1

Généralement on fait d'abord et après on raconte......ou pas.
Comme tu prépares ton voyage depuis 4ans tout ce qui a été écrit tu le savais et tu l'avais déjà lu, alors ma question est : quel est le but de ta question ?

08 juil. 2014
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Le bateau a l'air maintenant en super état. Mais si cela n'est pas déjà fait je sortirais par gros temps, avant le départ, pour valider et roder toutes les rénovations.
Quid du régulateur ou du pilote?

08 juil. 2014
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Bonjour AICA,
le but de ma question est de vérifier que je n'oublie pas un truc essentiel (du genre zut j'aurais du poser la question avant de partir). çà me rappelle une remarque que je m'étais prise alors que je lovais un bout... l'essentiel est la sécurité soit au top et les manoeuvres propres. Après qu'on love un bout dans un sens ou dans l'autre n'a pas d'importance pour peu qu'on puisse le dérouler sans accrocs... A 30 ans, je ne connais pas tout encore du grand large et je reste humble dans la préparation. Par contre, je ne me laisse pas faire par les grincheux qui disent que çà ne marchera jamais. çà me rappelle la Corse dans un 30 noeuds établis l'été dernier où nous étions les seuls sortis au Cap Corse à prendre notre pied parfaitement bien réglés à taper des pointes de vitesse de fou sur un Oceanis 373. je sais des choses mais j'absorbe l'expérience des autre pour progresser plus vite et mieux réagir quand la situation survient. On peut aussi poser la question de savoir quel est le but du forum ? Échanger et perdre moins de temps à chercher l'info alors que des gens ont cette info. Au plaisir

08 juil. 2014
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C'est faux désolé
"Après qu'on love un bout dans un sens ou dans l'autre n'a pas d'importance pour peu qu'on puisse le dérouler sans accrocs..."
A part cela ça ne t'empêchera pas d'arriver en Australie. :-)

08 juil. 2014
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Hello tup,
Sauf si je me prends ce fameux bout mal lové dans l'hélice et que je talonne une roche. lol

08 juil. 201408 juil. 2014
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On ne dit pas : "Je talonne une roche" mais : "Une roche m'a talonné". C'est toujours la roche qui est coupable.
D'autres peuvent aussi dire: J'ai talonné sur une roche alors qu'il serait préférable de dire: La roche est venue talonner sur ma quille.
Le problème est de savoir qui fait l'action. Je peux dire que dans ma vie j'ai rencontré, parfois brutalement, des roches particulièrement vicieuses.

08 juil. 2014
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SI certains sont à Belle-ile dimanche - lundi, j'y serai. Guettez l'arrivée d'un feeling 1090 avec portique arrière et lazybag bleu qui arrivera sans cris, erre égale à zéro au moment de m'amarrer au voisin dans l'avant-port et bien sûr sans slip de bain accroché sur les filières lol

08 juil. 2014
1

de fil en aiguille je comprends mieux l'Histoire;o))
tous les convoyages de "Bateaux Neufs" se passaient dans ces limites de temps, maintenant ils sont convoyés par cargo!
tout est dans la solidité du matériel ce qui induit que vous saurez la préserver, ceci dit vous avez l'air de savoir...
bon une demande de ma part la recette pain moisi bananes avancées?
:whaou:

08 juil. 201408 juil. 2014
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La recette sera dans les bonus du dvd :-) l'étoile c'était une fausse manip mais je te la laisse avec plaisir.

08 juil. 2014
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Pourquoi naviguer sans slip ? Je ne comprends pas tout les trucs de djeuns. Ca fait parti de votre négo pour les droits tv ? Effectivement, ca peut être vendeur. Bon, chacun fait comme il veut. Soyons "open" comme ils disent.

Donc, si vous naviguez sans slip, alors :
- + de Biafine en gros tubes
- et du mitosyl si jamais vous renfiliez vos slips avant que la Biafine ait tout réparé

lol

08 juil. 2014
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Ton projet vend du rêve !!! En espérant pouvoir en réaliser un à peu près similaire dans 10 ans
Bon vents

08 juil. 2014
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Hello Hugo,
là pour le coup, on n'est plus au stade du projet, je suis au stade de la livraison finale du boat après travaux et adaptations et achats de pièces neuves. Mon conseiller bancaire m'appelle un peu trop souvent à mon gout... lol
Après oui il faut livrer le projet en termes de navigation et de belles images vidéo. Faut que je livre 1 épisode par mois de notre aventure monté et calibré comme il faut pour la TV. DOnc on va pas chômer c'est clair. Au plaisir,

08 juil. 2014
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je continue a penser qu'il est infiniment domage de faire ce parcours a donf....quel interet par rapport a y aller en cargo et a mon avis ca coute plus cher

08 juil. 201408 juil. 2014
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J'imagine Moitessier venir faire un tour ici, sur le point de quitter l'Indonésie, pour demander les deux ou trois trucs essentiels avant de partir sur sa jonque :lavache:
Décidément, les temps ont beaucoup changé…

10 juil. 2014
0

ouaih, est ce mieux ?? moi je trouve pas .. :tesur:

08 juil. 2014
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fr-fr.facebook.com[...]Project
lien vers le facebook du projet

08 juil. 2014
1

A l'époque de Moitessier, ils n'avaient pas de réseaux sociaux.

08 juil. 2014
10 juil. 2014
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Moitessier avait malgré tout un lance-pierre pour communiquer. On est pas parti de rien.

08 juil. 2014
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Quel est le plan B si le temps est dépassé ?
Que feriez vous du boat une fois arrivé? :-( :oups:

08 juil. 2014
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Plan B si je me fais refouler d'Australie, c'est la nouvelle calédonie.
Plan B si je coule en cours en de route, c'est avion jusqu'à Melbourne et redémarrage pro en partant de rien.
Plan B en cas de saisie du boat par le fisc, couper les chaines et partir en douce tous feux éteints lol

10 juil. 2014
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en australie 9 chance sur 10 qui te refoule va en nouvelle caledonie y a que la que tu pourras travailler .... mais arrive en regle .. sinon ...direct en taule...ben oui

10 juil. 2014
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Si j'arrive seul oui. Je suis avec une australienne depuis 2009. On doit prouver tous les ans en France qu'on est ensemble avec un tas de papiers alors je connais le principe. Je sais pas contre que c'est encore plus difficile en Australie.

08 juil. 2014
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J'habite dans le boat en arrivant. J'espère pouvoir le garder financièrement en arrivant en travaillant tout de suite même un boulot pas terrible.

10 juil. 2014
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C'est une aventure magnifique que vous allez entreprendre. Peut-être aurai je pu ? peut-être aurai je du? en tout cas, pour moi c'est bien trop tard... cela ne m'empêche pas de rêver....

10 juil. 2014
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Je finalise avec mon père, mon oncle et quelques pros (moteur, greement, quille) la préparation du boat. Après on part. On ne sera jamais prêt à 100% alors on fonce et on ne regrette rien quoiqu'il arrive.

09 juil. 2014
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Encore unequestion sur la coque, était -elle osmosée , ou pas ?

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fait comme tu le sens prend tout ce que tu peux comme renseignements mais ne te laisse jamais influencer par les esprits chagrin lol

l année passée j ai acheter un beneteau57 contre l avis de tous (je ne savait pas naviguer)

ben tsé quoi... tout va bien et j ai même eu la chance de faire la traversée de l atlantique avec un pote belge a l heure qu il est j ai déjà 6400 miles a mon actif

quand on veut on peut suffit de reste humble et prudent

bonne nav a toi et bise a la princesse lol

dom qui voie toujours le positif des choses

10 juil. 2014
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salut toi, je vois que tu progresses toujours

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j ai déjà lut de nombreux livres de tourmondiste pour l instant je lit les deux tomes de olivier mesnier (voyage autour du monde

c est bourré d infos utile et +- le même parcours que toi sauf que lui fait des escales

dom

10 juil. 2014
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1) le programme et les clauses qui permettent d'en déroger
2) Iridium et relais fiable à terre, y.c. pour la météo - un pro, c'est mieux
3) réparer les petites pannes avant qu'elles ne se transforment en grosses
4) Moitessier, c'était il y a 50 ans. Les temps changent.
sailingsalamander.com[...]

11 juil. 201411 juil. 2014
1

"Moitessier, c'était il y a 50 ans. Les temps changent".
les emmerdemenr ca change pas : la difference est que le matos est beaucoup plus fragile et complexe si on sait pas le reparer avec les moyens du bord faut pas l'avoir.
.
Finalement ca change pas beaucoup sauf que le plaisancier d'aujorud'hui doit etre beaucoup plus competent que moitessier pour aller au bout du voyage...sinon il appelle au secours.
.
il n'y a qu'à voir le nombre de gens qui partent pour le fameux TDM ( ca c'est du moitessier tout cracher) et qui savent meme pas desosser un moteur, carener a flot, plonger, matriser l'entretien de l'electronique electricité plomberie...
Car quel est l'utilité de ce forum c'est de les aider en ce sens...donc les temps ne changent pas dans l'esprit mais juste dans le style de difficultés et aussi en ce qui concerne le prix a payer

11 juil. 2014
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Assez d'accord sur le principe de tout connaitre sur son boat avant de partir. Après c'est pas jouable. A 30 ans, impossible d'avoir l'expérience d'un mec de 60 qui a désossé 30 fois son boat. Je ne vais pas attendre 65 ans et les pépins de santé qui vont avec pour partir. Alors oui connaitre les réparations de base sur les voiles, le greement et le moteur, après on ne part jamais si on respecte à la lettre tes préceptes. j'apprends énormément en ce moment avec mon moteur volvo 2003 de 28cv désossé mais franchement vu le nombre de cables, durites et autres parties du moteur impossibles à remettre tout seul sans des outils ultras spécifiques, je saurai faire la vidange, changer les filtres, régler la tension de la courroie de l'alternateur et vérifier les niveaux... déjà pas mal haha.
Déjà remis 10 000 euros de travaux de remise en etat alors j'aimerais bien en garder un peu pour le voyage quand même.

11 juil. 201411 juil. 2014
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on ne doit donc rien avoir a bord que l'on ne sait controler utiliser et reparer.
.faut peut etre pas, oublier que sans moitessier , tabarly les glenans et d'autres peu d'entre vous seraient la

11 juil. 2014
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:heu: tout le monde n a pas un oscilloscope a bord ! :mdr:

11 juil. 201411 juil. 2014
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et pourquoi non: mais un oscilloscope c'est pas si utile: juste les outiils de premiere necessité genre 100kg ca suffira.
.
et il y a une chose dont personne n'a parlé c'est la medecine chirurgie pharmacie..je sait bien que je me suis fait incendier lors de la publication de mon article " pharmacie" car trop "professionel", donc je ne m'etands pas, mais je laisser nos initiateurs mediter.
pour ce qui est de 'loutillage je me tate encore pour savoir si j'emmenerai le poste a souder avec son argon ,l'analyseur de biochimie , d'hematologie et l'echographe..
je suis sur que vous trouvez ca debile mais pour moi c'est aussi utile que le traceur routeur interfacé iridum statellite et tout le bazar...question de marketing....
.
j'en parlais hier soir avec mon avec bruno ( dit senetosa, f grande gueule s'il en est, a propos de la polemique spi asymetrique + chaussette ou spi symetrique sans chaussette

0

moi j ai spy symétrique avec chaussette très facile a mettre en place mais bon faut encore apprendre a l utiliser convenablement

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Après la pluie...la houle dégonfle tranquillement...

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