2x630cv Iveco AIFO V-drive

Bonjour
Je souhaite acquérir un bateau d occasion avec ces moteurs : 2x630cv Iveco AIFO V-drive qui ont 1500 h d origine de 1986 donc 25 ans...
Ce bateau faisait un peu de charter.
Je suis effrayé par l age des moteurs et les heures...
Est ce un critères pour ne pas acheter ce bateau car les moteurs sont en fin de vie ou pas ?
Quel est la durée de vie de ce type de moteur ?
A quoi doit on faire attention pour faire le choix de l achat de son futur bateau ??? pour ne pas se faire arnaquer ??
Bien à vous tous

Pascal

L'équipage
17 mai 2012
17 mai 2012
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bonjour ,personnelement j'ai acheter voilier avec un moteur de 73 nombre d'heure inconnue ,demarrage au car de tour pendant 5 mois puis venue de la grande traversee et op panne ,pas bien grave mais tout de meme .

de 1
a quand datte le dernier entretien ,voir les conduite de gazoil etats ,a quand remonte le dernier nettoyage du reservoir ,etats des filtre ,voir les turbine de quand elle dates ,l'etat des collecteur d'echappement ,verifier le cablage electrique ,et surtout l'etat des cosses bien les reserrer ,quitte a les nettoyer a la ptite brosse metallique ,,mais apres tout sa ont est pas dans le moteur ,une panne peut etre probable meme avec un nouveau ,et 1500 heure se n'est pas enorme ,j'en ai vu qui vendait des moteurs avec 5000 heures et il les vendait sans problemes
verifier etats des silent blocs

l'arbre d'helice ,quand date les joint

quand a la coque a quand date l'antifouling ,dernier fois qu'il a ete traiter anti-osmose ,quel sorte d'antifouling pour partir sur le meme style ,a t'il ete decaper a chaque fois

et l'achat du bateau se fait par coup de coeur ,apres vient le budget que l'on desire lui metre pour une remise en etats a son gout

18 mai 2012
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merci pour ta précision, très sympa
je vais noter tout ca
de toute facon si je dois faire affaire, il est certain que je ferai faire une expertise avec analyse des huiles moteurs...

17 mai 2012
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On peut également faite tester l'huile des moteurs pour avoir une idée de l'usurde

18 mai 201218 mai 2012
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Bonsoir Pascal,

sans vouloir trop m'avancer car je suis plutôt voileux, mais mon premier métier était mécanicien auto, je pense que ce genre de gros moteurs peuvent tourner plusieurs (dizaine de) miliers d'heures sans soucis si bien entretenus. 1500h pour une vedette de charter de 25 ans (60h/année ?!?) ça me semble bien peu, c'est plutôt ça qui me ferait fuir, est tu sur que ce n'est pas plutôt 15000 heures.

As tu accès à un livre de bord avec les heures de moteur pour vérifier ça ?

C'est increvable, mais par contre ça doit être sacrément gourmand ces vieilles mécaniques...

Ceci-dit si tu as pas les connaissances pour entretenir ce genre de mécanique, j'espère que tu as le budget entretien qui va avec pour engager un mécano à plein temps pour toutes tes sorties parce que là on est déjà plus dans le petit bateau de plaisance !!!

C'est trollement courageux de ta part en tous cas de te lancer là-dedans, tiens nous au courant :goodbye:

18 mai 2012
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Bonjour
Si ce canot a ete enregistre comme canot professionnel, des papiers doivent pouvoir etre presentes.
Cela me parait un peu glauque et je tournerai les talons.
Le prix de la maintenance pour des bourrins pareils ne sont pas a la portee de tous, si tu penses avoir une besace confortable, prends une autre voie
prends des renseignements sur les preconisations constructeurs a 1500 heures (ce qui doit etre une erreur)
a 15000 heures pas loin de depouiller la bete...
dans le cas de 15000 heures, le precedent proprio doit avoir des factures, sinon ,,,,,,, ou des certificats si professionnel.....

par contre j'ai oublie les regles sur les moteurs de + de 120 kw concernant les certificats IAEPP (j'ai aussi oublie le terme exact aussi)

Ceci te donnera une idee de ton budget hors main d'oeuvre
Bon appetit

Regisson

18 mai 2012
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1500 h me parait fort peut pour l'age......
maintnenant faut ossi t'attendre a une certaine consomation mais tu peut tout ossi bien bien a l'aller sur un moteur, au retour sur l'autre, certains disent ça ne va pas, pour l'avoir fait a plusieur reprise avec un super van kraaft je peut te dire que ça marche.

18 mai 2012
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Cool les gars , merci de tous ces renseignements !
pour ce qui est du budget, il est clair que le gazoil est cher.... ca doit fait du 90 litres à l heure je pense... mais je veux faire du charter pour amortir..
sinon il est immatriculé pavillon belge, ca c est pas mal ca réduit bien les frais...

18 mai 2012
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Consommation...
Un diesel consomme environ 200 grammes par cheval (effectif) et par heure donc à fond les 2 x 630 CV consommeront 250 kg (disons 250 l pour simplifier mais c'est optimiste). Cela dit on est très rarement à fond.
Le pavillon belge permet un armement plus léger à condition d'exclure toute notion de passagers payants, si on envisage le charter on rentre en catégorie pro avec des exigences au moins égales au pavillon français.

19 mai 2012
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Bonjour pascal84300 et bonjour à tous,
Si les réducteurs-inverseurs n'ont pas été vidangés récemment, faites faire des analyses d'huile, c'est le point fragile du montage Voir si les pièces détachées existent toujours, de même pour les Iveco de 25 ans. Quant aux 1500 h en 25 ans pour un bateau qui faisait un peu de charter, je n'y crois pas. Si vous faites mesurer les pressions de compression, vous aurez, probablement, des surprises.
Cordialement

19 mai 2012
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1500 h apres 9999 h ???

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