2t manque d allonge

Bonjour,

J ai ressorti le vieux Yamaha malta 3cv 2t en remplacement de mon Mercury vacances pourries 4t 2,5cv (j ai que des grosses cylindrées)

Le malta a moins de pêche que le Mercury, ça se voit a la vitesse gps et au comportement de l annexe.

Il démarre presque au quart de tour,tiens son ralenti une fois chaud et ne bronche pas en marche. Seulement il reste le dernier tiers de la poignée qui ne semble pas impacter le régime moteur.

A de rares occasions, on sent qu il prend plus de tour, mais ça ne dure jamais.

J ai cru comprendre que la vissé de richesse n avait rien a voir avec ces hemaut régimes.

Le carbu est presque neuf (commande en Chine), il est propre.

Je mets du sp95 dillue entre 1/100 et 1,5/100.

Des suggestions pour récupérer les trois ponets ?

L'équipage
5j
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Déjà, le mélange, c'est 1 % et non pas 1,5 %, avec de l'huile hors-bord, l'huile 2T ordinaire est prévue pour des T° plus élevées. Ce moteur supporte mal les mélanges trop riches. Ensuite, vérifie que le papillon ouvre à fond, il y a dans la poignée deux logements pour le plomb du câble d'accélérateur, selon la longueur. Possibilité également que l'échappement soit un peu colmaté.


cowboy bebop :deux bonnes pistes que tu donnes ici. ·le 16 oct. 14:39
Tai:Bonjour Ebraball, Merci du retour. J'avais essayé avec différents mélange (1%, 1,5%), même résultat mais effectivement c'est bien marqué en grand 1:100. Quand tu dis trop riche c'est riche en huile ? Je vais regarder pour le papillon. mais je pense que oui car le régime max est atteint quand la poignée arrive au 2/3 (apres ca monte plus bien que l'on sente que ca le puisse). ·le 16 oct. 16:44
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l'échappement colmaté je n'y crois pas

par contre les carbu chinois, on a souvent des surprises, pas toujours excellentes!


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Pourquoi avoir changé le carbu !? Un coup aux ultrasons et remplacement des éventuels deux/trois joints foutus et ça repart pour 15 ans.

Un réglage de base qui est souvent oublié, le niveau de cuve est-il bien réglé ?


Tai:J'ai changé le carbu car ca sentait la maltraitance. ;) Le gicleur principal était tordu et impossible de le sortir avec délicatesse, les membranes semblaient en sales état et un bon passage aux ultrasons et soufflette auraient été bien nécessaire. Pour presque le prix, j'avais un carbu chinois (mais c'est peut etre l'erreur, meme si je pense que cela puisse venir d'ailleurs). Je l'ai encore dans le bateau le vieux carbu.·le 16 oct. 16:46
Fabien83:Arf mince, effectivement si un sagouin est déjà passé dessus entre temps je comprends le pourquoi du carbu chinois. Tu n'as jamais fait tourner le moteur avec l'ancien carbu ? Comme dit Cedric, sans vouloir forcément taper sur les chinois, difficile de diagnostiquer quand on ne peut pas être complètement sûr des pièces montées. ·le 16 oct. 16:58
Tai:Si si j'ai fais tourner le moteur avec l'ancien carbu. Impossible de bien le régler. Connaissant l'ancien proprio, ce moteur revient de loin :) ·le 16 oct. 17:33
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SP95 : pas sûr que ce soit un bon choix. Des mécaniciens m'ont conseillé SP98.


Tai:Brandan, Je ne pense pas car ce moteur a été créé quand le SP98 n'était pas commercialisé. ·le 16 oct. 16:47
Ebraball:Oui, mais à l'époque, c'était super ou ordinaire, seul l'indice d'octane changeait, le problème maintenant, c'est que le 95 contient de l'éthanol, je ne suis pas sûr que ces petits moteurs le digèrent bien…·le 16 oct. 21:54
matelot@17523:J'ai banni le 95 de tous mes moteurs, de la tondeuse au vieux hb 2tps en passant par la moto, pour leur plus grand bien! Le 95 et son taux d'éthanol élevé se dégrade beaucoup trop vite et encrasse les carbus!·le 16 oct. 22:51
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Sur ces petites cylindrées la correspondance taille/pas de l'hélice par rapport à l'embarcation joue beaucoup.

J'ai moi même un yamaha malta, il monte parfaitement dans les tours à vide, donc aucun soucis de carburant ou de réglage carbu ou allumage.

Mais en prise sur l'annexe il ne prend plus ses tours.
L'hélice a trop de pas pour pousser la vague de l'annexe gonflable.

Pour info, sur un carbu le réglage de la richesse n'agit que sur le ralenti.


Tai:Ça marche merci du retour. Ça correspond à mon moteur. Mon hélice est métallique et blanche, je suppose que c'est est celle d origine. Dommage quand même qu il ne pousse pas autant que le petit 2,5·le 16 oct. 18:47
Ebraball:Les Malta peuvent très bien pousser une annexe avec l'hélice d'origine. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un problème. Comme Les Marquise, je n'exclue pas un calaminage de l'échappement.·le 16 oct. 21:58
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Bonjour Tai, tu peux vérifier la visse de richesse, tu visses à fond et tu recules de 1 tour 1/4 - 1/2 et si tu peux tu essaies de passer ton carbu à l'ultrason, des fois les neufs les gicleurs peuvent être un peu bouchés. Sinon, tu peux après si ça ne marche pas mieux vérifier l'échappement, il peut se boucher avec trop d'huile..
Pascal


Tai:Merci Pascal, Sympa le Pseudo. Pour vérifier le colmatage de l échappement c est démontage de l embase ?(je sais faire le coude sur le gros inboard mais les petits hors bord c est un nouveau monde)·le 16 oct. 18:48
Les Marquises:Si tu n'as pas un appareil à ultrason, tu démontes ton carbu , tu retires les gicleurs et tu les laisses tremper deux-trois heures dans du vinaigre blanc dans une boite et avec un compresseur tu sèches le tout, je ne pense pas que ce soit l'échappement qui soit bouché, mais ça peut arriver... Pascal ·le 16 oct. 18:55
Tai:J ai pas de cimpresseur, mais le carbu doit vraiment être propre vu qu il est neuf, que je n' ai jamais laissé d essence dans la cuve et que j' ai monte un filtre en amont. Sur le 4t je nettoie avec un fil elec multibrin et de la délicatesse.·le 16 oct. 20:46
Les Marquises:Tu peux toujours aller dans une station où il y a un gonfleur ou même avec une pompe à vélo et tu mets un petit tuyau au bout pour bien déboucher les canas du carbu qui peuvent être bouchées ou juste obstruées .·le 17 oct. 05:54
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Je me répète mais sur un carbu la vis de richesse n'agit que sur le ralenti.
Sur le circuit principal la richesse ne se modifie pas, elle est réglée par la taille du gicleurs principal et calibreur d'air.


Les Marquises:En même temps, quand tu nettoies un carbu par ultra son, si tu ne démontes pas gicleurs ou vis de richesse, ça sert pas à grand chose et savoir comment la remonter peut servir quand on ne l'a jamais fait Fonfon.·le 17 oct. 05:53

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