2GM20 - fumée blanche + perte huile ou GO

Symptome qui semble courant, mais diagnostic pas si évident...Help !
Sur un 2GM20 de 2000 avec 250h, utilisé en sortie/entrée de port quasi exclusivement sur 31 pieds de 4,5T.
Vidange, changement filtres anodes régulièrement faits (1 à 2 ans max.)
Le moteur a subi un emballement il y a 8 ans dû à un remplissage d'huile excessif (ou autre phénomène augmentant le niveau, peut être GO). (on a cru que tout allait exploser, rien à faire pour arreter le truc, j'ai lu après qu'il faut bloquer l'arrivée d'air, ceux qui écrivent ça n'ont jamais vécu d'emballement moteur, il faut être suicidaire pour aller mettre les pattes dans la cale moteur dans ces moments là !)
Depuis, vérification des compressions par le mécano, RAS
Démarre parfaitement, après montée en température 10-15mn, apparition d'une lègère fumée blanche (irisation)
dès qu'on monte dans les tours (je dirai vers 2500tr-mn), ça commence à s'aggraver au niveau fumée (le blanc vire au gris...) et là ça se met à lâcher du noir (une sale traînée, pas écolo du tout)
En diminuant le régime tout redevient normal.
Vérifications faites:
- niveau d'huile (entre min-max)
- coude échappement (rien de spécial)
- arrivée d'eau, sortie eau de mer (RAS)
C'est archi énervant de ne pas pouvoir compter sur son moteur, le conseil mécano = tirez sur le moteur, ça ira mieux!...
Je cherche une autre idée peut-être plus soft !

L'équipage
13 août 2020
14 août 2020
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Fumée blanche = vapeur d'eau. Gris et noir = gazole. La pompe à injection est probablement en cause. La déposer chez un diéséliste. MM


14 août 2020
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Et quitte à déposer la pompe, emmener aussi les injecteurs chez le même diéséliste. Et remplacer la pompe de gavage si elle aussi a vingt ans. La membrane n'est sans doute plus très vaillante.


14 août 2020
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@ anselazio,
Le moteur c'est arrêté comment lors de l'emballement ?


14 août 2020
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Merci pour ces conseils, je vais étudier ce démontage de pompe à injection et injecteurs. (Manuel usine en mains) Ne l’ayant jamais fait, y a-t-il un risque ou une erreur classique à éviter ?
Concernant la pompe de gavage, elle a été remplacée il y a 5 ans. (Le moteur calait, mais en fait c’était du au gasoil de fond de cuve caramélisé qui bouchait le tuyau d’arrivée ) .
@Juliana, le moteur s’est arrêté tout seul après 2 ou 3 minutes qui nous ont semblé durer une éternité !


juliana:Par ma ex profession,j'ai eu 2 moteurs diesel qui se sont emballés,un Hirth et un Lombardini LDW 502,entièrement d'accord,c'est franchement effrayant.·le 14 août 20:18
14 août 2020
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Petit indice complémentaire, il semble bien qu’il y ait du GO dans l’huile (voir photo).
Est-ce qu’un défaut sur pompe injection reste le diagnostique à privilégier ?


15 août 2020
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oui, apparemment il y a bien du GO dans l'huile
être sûr que la pompe de gavage est en état
le coude est une pièce d'usure, entartré = mauvais refroidissement des gaz


19 mai 2021
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Résolu, calorstat bloqué par le tartre => irisation et fumée blanche.
Détartrage sonde température et changement du calorstat, depuis RAS.
Le test de l’huile sur buvard a été refait avec de l’huile seule, même résultat que sur la photo, donc pas de GO dans l’huile.


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