2 waterlocks à la suite ?

Salut à tous,

En cours de remotorisation, je me pose quelques questions sur l'échappement. En effet, je n'ai la place pour un waterlock qu'à partir du derniers tiers de la ligne. Avant, n'est possible que le waterlock d'origine dont le volume est à peu près égal à 5 litres soit pas grand chose pour un moteur de 50cv. C'était monté comme ça d'origine (pour un 40cv) et ça semble avoir fonctionné jusque là. En même temps c'était monté par CNSO, qui bien que faisant de très bon bateaux, n'est absolument pas digne de confiance dans ce genre de finitions...

Bref, ma solution serait donc de garder le petit d'origine, qui serait en mesure de retenir l'eau contenue dans les 2 mètres de tuyaux en légère pente ascendante, puis le gros waterlock qui absorberait ce qui reste, dont le col de cygne.

Ca tient la route où c'est n'importe quoi ?

Quelles sont les règles de distances entre sortie d'échappement > waterlock > moteur ? Il n'y a aucune info là dessus, et Vétus ne parle que de profondeur...

La règle est-elle qu'il doit toujours y avoir une pente continue entre la sortie moteur et le waterlock, puis ensuite on fait ce qu'on veux ?

Merci pour vos éclaircissements, y compris pour la solution "double waterlock".

L'équipage
08 mai 2011
08 mai 2011
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Sans image c'est difficile. IL serait bon de calculer le volume d'eau du tuyau susceptible de descendre dans le waterlock. En considérant ce qui est avant le col de cygne. Est-il possble de prévoir un col juste après le premier pot?

08 mai 201116 juin 2020
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Voila pour le schéma.

merci d'avance

08 mai 2011
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Si l'injection est au-dessus de la flottaison mêm à la gite c'est bien. Le volume intérieur du tuyau, du coude au col de cygne est le volume du WL. Un WL intermédiaire peut diminuer le volume d'eau mais au prix d'une augmentation de la contre-pression. Est-ce très gênant? une astuce éventuelle: monter une petite vanne à partir du bouchon de vidange avec ou sans tuyau dans le puisard. Et vider le WL dès la sortie du port si traversée et météo incertaine. Si WL sec, les soupapes et le coude contents, surtout en hivernage...

08 mai 2011
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bonjour
esce que tu peux faire le col de cygne juste après le waterlock dans le compartiment moteur et faire le reste du chemin en pente douce jusqu''a la sortie de coque .
j'en ai monté un comme ça realise avec du tuyau PVC piscine pour un ys8 positionné sous la couchette avant avec la sortie au tableau arriere ligne d'arbre de 3m avec sortie juste derriere la quille (voilier suedois de 8m )j'ai mis le cole de cygne dans le placard a cirés juste derriere la clioson avant .
alain

08 mai 2011
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Salut Alain,

Bonne idée, mais je ne peux pas du tout...
Méridienne, le coude est pile au niveau de la flottaison, grosso modo...

08 mai 2011
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autre possibilité, laisser tel quel, rajouter un clapet antiretour apres le wl.
sans cela, changer le wl pour un modèle de capacité supérieure, mais de forme différente (genre échappement volvo), c'est ce que je voulais faire, mais n'en ai pas trouvé.
tiens nous au courant, ça m'interesse.
fabrice

08 mai 201108 mai 2011
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Sur le catalogue vetus marine, page 66 et suivantes il y a des waterlocks à faible encombrement ou même des orientables à 360° , peut etre cela conviendrait il ....

viewer.zmags.com[...]47f01e6

En complément, tu trouveras des infos techniques (cotes mini, longueur maxi etc) sur les deux schémas présents page 66...

@+

08 mai 2011
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avec un seul on arrive à faire boire de l'eau au moteur dès qu'il y a un truc qui déraille .
Avec deux, par combien multiplie t-on les chances ?

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