1ere panne Volvo D1-20

Bonjour à tous

Ce weekend nous avons profité du soleil et du vent pour faire une petite sortie
A peine sorti du port que l'alarme sonne. Un coup d'œil à l'échappement: tout est ok, je regarde le compte tour et le dessin de la batterie est affiché !
tout ça pour vous raconter que mon alternateur né en 2011 et n'ayant que moins de 200H à rendu l'âme :-(

j'imagine que seul le régulateur à du lâcher mais je ne trouve rien sur le net

l'un d'entre vous à t il une piste ? Merci d'avance

L'équipage
28 sept. 2015
28 sept. 2015
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il a été testé, mesuré la tension de sortie ?

www.marinepartseurope.com[...]55.aspx

28 sept. 2015
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l'afficheur multifonction du panneau Bavaria indiquait 12.1v le soir en rentrant mais pas de vérification au multimètre

Pour le lien, seul l'alternateur est vendu.
Ne peut on pas juste changer le régulateur ?

28 sept. 2015
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la bonne démarche serait de le démonter et de le faire tester chez un pro (poids lourds/industrie), éventuellement si le régulateur est fichu, ils diront si ça peut être changé.

28 sept. 2015
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ne démonte surtout rien.... j'ai le même alternateur sur le d1 30, j'ai eut le même soucis : la batterie était assez bonne pour démarrer, puis au bout de peu de temps elle ne prenait plus la charge : morte... essaie donc avec une autre batterie avant tout autre chose, vérifie aussi les connections éléctriques..

28 sept. 2015
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A voir, mais la tension qui reste égale moteur éteint ou en marche me pose problème.
Et avec le chargeur de batterie la tension remonte à plus de 13 v
Mais je vais faire un test dans la semaine

28 sept. 2015
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sur un 2020 j'ais fait répare l'alternateur et sa ma couter plus cher que le neuf que j'ais acheter 5ans plus tard...
l'électricien m'avait monter un pond de diode adaptable du cou sa chargais pluto tres mal.....
l'actuel d'origine valeo neuf charge bien mieux et ma couter moins cher
sur le 2020 l'alternateur est place sous la fuite de l'échangeur d'où mes soucies
donc regarde bien sur la toil avant de faire répare

03 oct. 2015
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Voilà les nouvelles du jour
Ce matin démarrage du moteur
Le voltmètre indique 12,6v et la ventilation forcée ne fonctionne pas
Légère accélération et la ventilation démarre ( moteur électrique)
et la tension repasse à 14,4v
Donc mon alternateur n'est peut être pas hs ;-)

Un défaut sur le ventilateur peut mettre un alternateur a "genoux" sans griller le moteur ?

03 oct. 2015
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débranche ce ventilo et regarde ce qui se passe ...

03 oct. 2015
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Je viens de le démonter en direct il fonctionne normalement mais consomme 5,3A sous 14,4v
Au lieu des 4,3A sous 12v plaqué
Ça fait quand même 76w au lieu des 51w
Je suis un peu perdu là ...

03 oct. 2015
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et sans ce ventilo, l'alternateur fonctionne normalement ?

03 oct. 2015
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Sans le ventilateur l'alternateur semble fonctionner sans problème
J'ai fait plusieurs arrêts démarrages et à chaque fois il sort plus de 14v

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