15j pour retaper un bateau "cycloné" (First 30)

Quand tu as été manuel sur les chantiers,que tu connais ton boulot,60 heures par semaine comme on fait en déplacement loin de chez soi...ça fait un paquet de taf effectué à deux.
Il faut avoir fait une prépa de chantier avant pour les appros et l'outillage nécessaire, un métier de chef de chantier...

Hello,
Le bateau semble encore en bon état avant les travaux?
Il a son mât, sa bôme, l'intérieur comme le pont semblent propre?
Ils ont l'air de bosser essentiellement sur la coque, pas d'électricité, de câblages, de vaigrages à refaire...
Il avait vraiment coulé?
Vidéo sympathique, sinon...

personne n'a employé le terme de "restauration" ni "refit". Mais "retaper" dans le sens remettre en état de naviguer.
C'est pour ça que je disais au début "ça dépend" en parlant des commentaires sur la remise en état des vieux bateaux. ça dépend de ce qu'on veux, de ces exigences en terme de confort, d'esthétique, etc, etc

Certains ce contentent de peux au début puis vont améliorer au fure et à mesure des besoins et des navs, cette vidéo est à mon avis un bon exemple pour montrer qu'il n'y a pas besoin de mettre une fortune ni des années pour aller sur l'eau avec un vieux bateau. Rien de plus, rien de moins.

oui c'est ce qui est dis dans la vidéo mais quel est le rapport avec ma remarque?

Ok, je comprends (et oui, aucun soucis bien sur je me posais juste la question) Effectivement il ne s'agit pas d'un refit complet, mais suffisant pour aller sur l'eau. J'imagine qu'ils vont peaufiner au fur et à mesure de leurs navs. J'ai trouvé cette vidéo intéressante pour montrer qu'avec peu de moyens et de temps il est possible d'avoir un (beau) bateau qui vous emmène sur l'eau, contrairement à ce qui est souvent répondu à ceux qui pose la question d'acheter un vieux bateau à retaper.

Touché mais pas coulé ça change bcp de choses

Il semble que le coppercoat ne nécessite pas une grande rigueur dans l’application.

Juste une remarque. Si le bateau a coulé, il aurait fallu vider l’interieur et y aller au karcher à l’eau douce. Sinon l’humidité ressortira, je pense. Mais bon... toutes ces frimousses font plaisir à voir, même si tout n’est pas fait dans les règles de l’art.
Bon vent à eux 🙂

Bonjour.
Nous sommes la famille qui avons réalisé cette vidéo.
Pour la petite histoire ''Wadirhum'' a été donné à notre fils Louna (15ans) par notre ami Lou.
Le voilier a bel et bien coulé a Carriacou .
Quand nous l'avons récupéré Lou l'avez déjà renflouer mais le safran était cassé, les trous dans la coque étaient bouchés à l'epicol.
Les balcons tordus, toute l'elec h.s
Les filières inexistantes, les cloisons intérieures décollés partiellement.
Le moteur h.s. et les aménagements intérieur pourris....
Nous sommes allés a Cariacou en janvier pour voir si le bateau était sauvable et nous avons remonté le safran en Martinique afin d'avancer sur les travaux.
Nous avons établis des listes de travaux à effectuer afin de pouvoir sortir le bateau le moins de temps possible car le budget de Louna pour retaper ''Wadi''est très limitée.
En Avril nous sommes retournés a Carriacou dans le but de remettre le bateau en état de naviguer.
Un safran réparé.
Un lot de vannes et passes coques neufs.
De la résine époxy fibre de verre et charge.
Des chandeliers de récup, un régul, du dyneema, un poste à souder et une équipe de 5 gamins pleins de rêves dans la tête surmotivés.
Le bateau est resté à terre 10 jours.
Le temps nécessaire pour réparer les trous, stratifier les cloisons, et la chaise d'arbre, redresser les balcons, changer les vannes , les passes coques, le presse étoupe, la bague hydro, démonter l'ancienne installation électrique, refaire des reprises sur le copercoat et repeindre le carré et la coque...
Ensuite Louna a ramené ''Wadi''avec l 'aide de ses frères et sœur de sa mère et de son cousin.
Aujourd'hui le bateau est presque prêt a repartir, avec un nouveau moteur une installation solaire, la sellerie reprise, le gréement dormant et courant vérifier, un pilote électrique ,un sondeur, une vhf...
Bcp d'amis on aider Louna a réalisé sont projet.
Le chantier aura duré au total 3 mois et aura coûté presque 5000€ .

Bon courage a ceux qui rêvent fort et qui ne se perde pas dans les futilités ...

Bravo !
Un beau projet avec beaucoup de bonne volonté de la par de ces jeunes.
Une bonne inspiration pour ceux qui voudraient naviguer mais qui n’ont pas beaucoup d’argent.

Bravo pour ce joli travail et cet esprit d'équipe de jeunes pleins d'espoir...le moteur de la vie c'est le rêve !!...bonne nav à Louna et sa bande de copains ...amicalement Pierre

Je note le budget faramineux de ... 5000€ et la durée totale du chantier de ... 3 mois.
Pour remettre un F30 à flot, c'est une leçon donnée à tous ceux qui répondent aux rêveurs qui viennent questionner le forum de façon péremptoire qu'un vieux bateau abîmé est toujours un piège dont on sort plumé ...

Comme je le disais en intro, en fait ... ça dépend.😁👍

Il n y a pas que l aspect economique, le fait de naviguer sur un voilier que l on a retapé de A à Z est beaucoup plus satisfaisant qu en préndre un en etat et qui nous reservera de toute facon des surprises 😁
Ca l est d autant plus quand c est des jeunes (et c est la que je me rénds compte que je ne le suis plus 🥲) qui ont construit cette nouvelle histoire pour ce first.

Apres chacun son point de vue mais c est le choix que j ai egalement fait pour mon voilier. Cela permet d apprendre enormement aussi 😉

Retaper un bateau demande plus ou moins de temps et d'argent selon les compétences de l'équipe de retape, l'état du bateau et de la météo.

Morgan Andala et son équipe a travaillé dans les meilleures conditions : personne qui connaissent le boulot, équipe qui peut bosser tous les jours, pas mal de monde à aider, une météo permettant le travail en extérieur tous les jours, pas de boulot chronophage... Grâce à cela il réussit son rêve à prix raisonnable, c'est vraiment top . Félicitations à Louna et ses parents d'avoir cru en ses rêves. Merci de prouver que c'est possible. La vidéo est très sympa.

Je fais parti de ces gens qui disent : attention, ce n'est pas toujours rose, certains critères sont parfois piégeux, on peut se faire avoir. Oui, ça peut coûter cher, oui, ça peut prendre du temps, oui, parfois c'est les deux. Si seul le critère économique rentre en ligne de compte, il faut être méfiant et bien savoir ou l'on met les pieds (marins). Mais quel pied une fois fini de naviguer sur un bateau que l'on a retaper, ça n'a aucune valeur. Ceux qui n'ont pas construit ou retapé un bateau ne peuvent pas comprendre.

Pour en revenir au détails qui changent la donne. En Normandie, par exemple, travailler en intérieur peut vite coûter cher, mais en extérieur, il faut attendre la bonne météo (température, humidité...) si en plus on fait ça les week-end, ça devient vite compliqué de trouver le bon timing. Il faut donc choisir entre perdre du temps ou de l'argent.

J'en suis à mon 5éme dont 3 retapés, les deux autres ont été "seulement" optimisés.
Mon premier chantier un petit tri, en 1 mois de boulot les week-end, c'était fait. Chantier à l’abri mais une peu loin de la maison.
Le deuxième un cata de 10 mètres 2500h de travail de mon côté les week-end, jours fériés et vacances en deux ans (pour info un ouvrir travail 1600h en une année). Une petite équipe qui venait m'aider à augmenter le quotas d'heure.
Le troisième, un bateau qui ne devait pas nécessiter une remise en état, tout juste un coup de peinture. Une mauvaise surprise en a décidé autrement et me voilà à faire des gros travaux. Remise en état en cours, je suis en train d'exploser le budget et le temps de travail car cette fois ci je suis seul à bosser et pour différentes raisons, les conditions ne sont pas optimales pour moi. Pourtant sur ce bateau, j'ai le savoir faire, et l'expérience.

Est ce rentable ?
- Le premier totalement
- Le deuxième, financièrement juste à l'équilibre, mais si on compte le temps, c'est de la folie. Une chose est sûre, je n'aurais jamais pu me payer ce bateau sans faire ces travaux.
- Le troisième aucune idée, pour l'instant, j'essaye juste de sauver cette saison sans me poser la question. Tout dépendra du prix de vente, mais là n'est pas l'important.
La réponse d'un point de vue purement financier est non

Est ce que je le referai ?
Vous avez la réponse, c'est mon troisième. Il faut voir la partie remise en état comme une part de l'aventure, et non comme une contrainte. Il faut donc aimer bricoler.

Quelques photos pour illustrer mes propos.

Tu ne regardes que le financier. Pour la moitier du prix, un gamin a un bateau et surtout réaliser un rêve et une aventure qu'il n’oubliera jamais.

totalement d'accord avec toi Now

Sur la vidéo, je ne vois rien qui me montre une structure qui a beaucoup souffert. Quelques patchs composites, mais rien d'un point de vue structurel.

Je pense au contraire que des cloisons recollées à l'époxy seront plus solides qu'avec l'ancien collage choucroute mat de verre qui se pratiquait à cette époque. Rien ne te dit que le modèle en état concours n'a pas des soucis de cloisons ou de liaison coque pont difficile voir impossible à voir. Au moins, tout a été mis à blanc, la meilleure solution pour savoir ce que l'on a a reprendre.

15 ans le gamin... Je suppose que ses parents l'ont aidé pour financer ce projet.
Et il y a une grosse différence entre un gamin super motivé, dont tu finances les matériaux et qui se donne à fond dans le projet et un bateau que tu lui achètes tout cuit dans le bec.
Cette aventure est avant tout une belle leçon humaine, et le budget est là pour l'alimenter. C'est pas un simple calcul financier.
Bravo à tous !
PS, j'avais discuté avec Lou à Mindelo, avant sa transat avec ce bateau début 2023, une personne très sympa, des rêves sans se fixer de limite !

faire poncer de l'antifouling à des gamins sans même un masque à poussière, c'est nul ...

Contrairement aux rêveurs habituels qui n’ont aucune connaissance des enjeux et des moyens à mettre en œuvre, on a ici une équipe nombreuse, des compétences et une organisation sans faille. Bravo à eux pour ce chantier et cette vidéo sympa.

Rien à voir avec certains cas qui débarquent sur H&O et qui posent des questions lunaires.