110v/230v

Je cherche un convertisseur 110 vers 230 de forte puissance, disons 5000w.Est-ce que quelqu'un connait?
De plus il y a-t-il des convertsseurs qui transforment aussi la fréquence, de 110v60hz en 230v50hz?
merci

L'équipage
02 mai 2010
02 mai 2010
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transfo, c'est plus simple
Je suppose que tu veux pouvoir alimenter un outillage disparate, au fil de tes nav.
Il te faut un transfo basique 230/110V. Il est réversible pour peu qu'on respecte la puissance max (en VA) Le rendement sera très correct et le coût total raisonnable.
Pour la fréquence, ce n'est pas un problème majeur. Il y a vraiment peu d'appareils qui en pâtissent.
Ici, à Tahiti, le secteur fournit du 60Hz et les magasins vendent sans vergogne des produits français conçus pour le 50Hz. Bon , le micro-onde n'est pas au mieux de sa forme, la télé s'en fout, l'ordi aussi mais derrière un onduleur car les pics ne sont pas rares.

Je n'ai jamais vu de convertisseur bitensions alternatives.
Des chargeurs de quai sont capables de s'adapter au secteur pour te fournir du 12 ou 24V mais ce n'est pas le sujet apparemment.

02 mai 2010
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pour changer
de fréquence c'est compliqué, alors te faut-il vraiment ce changement ?

02 mai 2010
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Dans le catalogue
Legrand, ils vont jusqu'à 25000VA
Exemple ref 44272
www.legrand.fr[...]18.html

02 mai 2010
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fréquence
je ne suis pas sur que ce soit nécéssaire de changer la fréquence.
Quelle sont les puissance disponible pour ces transfos?

02 mai 2010
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précision
Bonjour wilfrid,

plusieurs solutions,

La première un simple transformateur, robuste, pas d'entretien, poids important, ne fonctionne qu'avec une entrée alternative, peu servir aussi de tranfo d'isolement s'il accepte plusieurs entrées en tension. Câblage aisé.

choix : primaire 110 / 220v, secondaire 220v.

Ne pas oublier que si tu consommes 20A à bord en 220v, il te faudra une prise de quai en 110v qui te fournisse 40A. La fréquence, 50 hz ou 60hz, on s'en moque un peu.

La seconde solution consisterait à prendre un onduleur (je ne sais pas s'il existe un model qui fait cela sur le marché mais je serai tenté de dire oui).

Qui fonctionnerai ainsi :
source alternative multi tension avec détection automatique =&gt continu =&gt fourni alternatif 220v 50hz

Avantage : utilisable a bord avec en entrée du 12v ou 24v. Poids moindre qu'un transfo.
Inconvénients : Prix, fiabilité.

Cdlt.

seb

02 mai 2010
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transfo
a bord j'ai deux chergeurs de quai, l'un en 110v, l'autre en 230v, que je peux choisir en fonction du courant disponible localement.
En imaginant être à quai avec du 110v, je recharge les batteries, mais le circuit du bord sera alimenté en 110v et les appareils en 230 ne pourrons donc fonctionner.
C'est pour pouvoir les utiliser que je songe à m'équiper de ce matériel.

02 mai 2010
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en effet
il faut que je réfléchisse à un détrompeur

02 mai 2010
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?
Mais le risque est grand !

Si tu as la même prise d'entrée "quai" en 230 et 110V, et si tu commutes à la main le passage par le transfo 110-230V, le risque est grand : en cas d'erreur de commutation (transfo branché alors que tu es à un quai 230V), tu auras 460V sur le réseau dans le bateau !

02 mai 2010
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Avec de simples relais,
on peut automatiser, ce qui évite toute erreur...

_/)

02 mai 201016 juin 2020
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relais
Si tu as une entrée 230V et une 110V différentes, ça peut s'arranger comme cela pour avoir toujours 230V sur le réseau dans le bateau (à vérifier par les spécialistes !)

02 mai 2010
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115/230
Un simple auto-transfo suffit, mais le meilleur choix est un transfo d'isolement certes un peu plus cher mais avec d'autres avantages.

Le poids : un transfo classique est très lourd, mais il en existe des toroïdaux bien plus légers, environ 25 Kg pour 7 KVA.

Fréquence : elle n'est bien sûr pas modifiée par un transfo, et si les éclairages, les chargeurs modernes et les chauffe-eau 50 Hz fonctionnent parfaitement en 60 Hz, il n'en est pas de même pour les moteurs électriques comme les compresseurs de climatisation, ainsi que les machines à laver, surtout si bardée d'électronique...

Il existe des convertisseurs entrée de 90 à 500 volts, mono et triphasés 45 à 65 Hz, sortie 115 ou 230 volts (ou les deux), fréquence 50 ou 60 Hz... mais ce n'est pas le même budget : en gros c'est plus cher qu'un groupe électrogène de puissance égale.

Une solution qui fonctionne bien : un convertisseur 24/230 volts, et un chargeur assez puissant pour faire tampon sans tirer sur la batterie. Avantage : pas d'interruption en cas de coupures ou de fortes variations de la tension du quai.

_/)

03 mai 2010
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pigé
la bonne config sera alors de charger le parc 24v par le chargeur 110v, et alimenter le circuit 220 du bord par le victron multiplus utilisé en convertisseur, qui produit du 230/50hz.
merci

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